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中國機(jī)電數(shù)據(jù)網(wǎng)
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發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)報(bào)告摘要
發(fā)布時(shí)間：2012-07-01  來源：中國機(jī)電數(shù)據(jù)網(wǎng) 
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發(fā)動(dòng)機(jī)，又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。它既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器。發(fā)動(dòng)機(jī)主要包括：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和和電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

一、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，縮短了與國際先進(jìn)水平的差距。中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好氣象。2010年1-5月份，汽油機(jī)產(chǎn)銷分別為536.09萬臺(tái)和548.70萬臺(tái)，比上年同期分別累計(jì)增長(zhǎng)62.90%和63.81%。
　　　　　　　2010年1-5月份國內(nèi)汽油機(jī)產(chǎn)銷走勢(shì)圖（臺(tái)，%）
　　　　　　　　　　　　　　　注：文中累計(jì)增長(zhǎng)均為產(chǎn)量累計(jì)增長(zhǎng)，下同。
     據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的我國汽油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)有42家。2010年5月，這42家企業(yè)生產(chǎn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為商品投放市場(chǎng)的合計(jì)403128臺(tái)，1-5月，累計(jì)投放市場(chǎng)228.75萬臺(tái)，累計(jì)增長(zhǎng)了51.47%。按功率統(tǒng)計(jì)，5月，這42家企業(yè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)商品量完成了2840.34萬千瓦，1-5月，累計(jì)完成16163.08萬千瓦，累計(jì)增長(zhǎng)了60.2%。

二、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

     2010年前半年，國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)受到各種因素影響，波動(dòng)較大。汽車行業(yè)市場(chǎng)漸淡，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量下滑。但柴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)比例變化不大。
2010年1-5月份國內(nèi)車用柴油機(jī)走勢(shì)圖（臺(tái)，%）
　　　　　　　　　　　　　　注：文中累計(jì)增長(zhǎng)均為產(chǎn)量累計(jì)增長(zhǎng)，下同。

　　自3月份以來，柴油機(jī)市場(chǎng)開始降溫，5月的市場(chǎng)昭示著淡季的逼近。5月份柴油機(jī)總生產(chǎn)了31.97萬臺(tái)，銷售了33.65萬臺(tái)，同時(shí)保持了銷量大于生產(chǎn)量的態(tài)勢(shì)。1-5月份，累計(jì)產(chǎn)銷了柴油機(jī)174.19萬臺(tái)和179.72萬臺(tái)，累計(jì)增長(zhǎng)別分37.31%和42.54%。按功率分，5月份，柴油機(jī)共生產(chǎn)了4050萬千瓦，銷售了4166萬千瓦，1-5月份，累計(jì)生產(chǎn)了20467萬千瓦，累計(jì)銷售了21169萬千瓦，比同期分別增長(zhǎng)了64.26%和71.71%。
三、電池發(fā)動(dòng)機(jī)

　　作為一種清潔、高效而且性能穩(wěn)定的電源技術(shù)，燃料電池已經(jīng)在航空航天領(lǐng)域以及軍事領(lǐng)域得到了成功的應(yīng)用，現(xiàn)在世界各國正在加速其在民用領(lǐng)域的商業(yè)開發(fā)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，燃料電池在電源、電力驅(qū)動(dòng)、發(fā)電等領(lǐng)域內(nèi)都有明顯的優(yōu)點(diǎn)，具有廣泛的應(yīng)用前景。2009年中國燃料電池用新型質(zhì)子交換膜的研發(fā)成功，其作為制備燃料電池的關(guān)鍵材料之一，也是影響燃料電池性能和成本的主要因素之一，為我國開發(fā)新型燃料電池打下了良好的基礎(chǔ)，對(duì)推動(dòng)燃料電池的發(fā)展具有重要意義。然而我國目前在燃料電池技術(shù)總體水平上與國際先進(jìn)水平還有很大差距，要想迎頭趕上，必須找到適合本國國情的最佳切人點(diǎn)，即從經(jīng)濟(jì)、能效性和環(huán)境（即3E）性能方面都是最合理的燃料鏈。

　　隨著能源緊張、油價(jià)攀升，環(huán)境污染嚴(yán)重，節(jié)能環(huán)保成為人類不懈努力的方向。燃料電池以其效率高、零污染、使用方便等特點(diǎn)進(jìn)入人類的視野，在諸多領(lǐng)域的應(yīng)用也應(yīng)運(yùn)而生，成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。在龐大的市場(chǎng)、科研資源豐富及原材料豐富的三大優(yōu)勢(shì)下，我國燃料電池行業(yè)的科研及應(yīng)用將取得飛快的發(fā)展速度，燃料電池的需求也將會(huì)突飛猛進(jìn)。預(yù)計(jì)2010年，燃料電池在價(jià)格上將具備與內(nèi)燃機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的能力。屆時(shí)，美國市場(chǎng)上以燃料電池為動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車將占美國汽車市場(chǎng)4%的份額，日本和西歐燃料電池汽車將分別占市場(chǎng)份額的4.5%和3.7%，到2013年預(yù)計(jì)市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)456億美元。全球靜止式燃料電池市場(chǎng)將從2009年20億美元增大到2013年100億美元，便攜式燃料電池2013年市場(chǎng)將達(dá)250億美元，汽車燃料電池市場(chǎng)將從2009年6億美元增大到2013年100億美元。到2020年，燃料電池汽車將占世界汽車市場(chǎng)的25%。由此可見，燃料電池作為繼水力、火力、核能之后新一代能源技術(shù)，其廣闊的應(yīng)用前景不容忽視。
 
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