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因，這主要是因?yàn)橹袊?guó)汽車消費(fèi)者部分進(jìn)入換車階段，很多家庭用車已不再是簡(jiǎn)單的代步，而是追求更高品質(zhì)生活的用車需求。 內(nèi)容來(lái)自中機(jī)院機(jī)電市場(chǎng)研究所

圖3　2009年1-12月不同等級(jí)的汽車關(guān)注比例走勢(shì)（二）

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　　市場(chǎng)占有率并不是很高的小眾車型在2009年中也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。除微型車相對(duì)大起大落之外，跑車、中大型車、豪華車、MPV車型均有不同程度的上升趨勢(shì)，雖然都不是很明顯，但從市場(chǎng)的反饋來(lái)看，這些定位的車型在各自領(lǐng)域的細(xì)分市場(chǎng)中都滿足了相應(yīng)消費(fèi)者的需求，并且在各自的細(xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)得十分搶眼。
　　3、廠商 中機(jī)院機(jī)電市場(chǎng)研究所

圖4　2009年度汽車廠商關(guān)注度排行TOP10

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　　作為最早引進(jìn)合資產(chǎn)品的上海大眾，在汽車廠商關(guān)注度排行中位列榜首實(shí)屬實(shí)至名歸。桑塔納的深入人心，產(chǎn)品遍布中國(guó)各個(gè)角落，很難讓人不去關(guān)注，加上旗下斯柯達(dá)品牌的發(fā)展壯大，保持著領(lǐng)先理所應(yīng)當(dāng)。但是值得深思的是，前五位都被合資品牌占據(jù)，而自主品牌只有比亞迪和奇瑞汽車上榜，分列第六和第九位。日系品牌依舊勝出，與德系共享半壁江山。雖然北京現(xiàn)代位居第二，但勢(shì)單力薄的作戰(zhàn)，很有可能敗下陣來(lái)。
　　4、汽車價(jià)位關(guān)注走勢(shì)

圖5　2009年1-12月25萬(wàn)元以下汽車關(guān)注比例走勢(shì)

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　　在2009年1-12月25萬(wàn)元以下汽車關(guān)注排行中，8-10萬(wàn)元、10-15萬(wàn)元、5-8萬(wàn)元這三個(gè)價(jià)位區(qū)間的關(guān)注度走勢(shì)比較平穩(wěn)。而5萬(wàn)元以下區(qū)間和20-25萬(wàn)元區(qū)間的關(guān)注度走勢(shì)則出現(xiàn)了明顯的上揚(yáng)勢(shì)頭，這也表示關(guān)注入門級(jí)代步車和熱門中型車以及SUV的用戶越來(lái)越多。
　　5、地區(qū)關(guān)注分布
　　汽車區(qū)域關(guān)注格局與地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口的數(shù)量有很大關(guān)系，山東、廣東和江蘇為關(guān)注度最高的三大省市，關(guān)注度均超過8%。 內(nèi)容來(lái)自中機(jī)院機(jī)電市場(chǎng)研究所

圖6　2009年七大區(qū)域汽車關(guān)注比例分布

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　　2009年，中國(guó)七大區(qū)域網(wǎng)民對(duì)汽車的關(guān)注度呈現(xiàn)極為不平均的狀態(tài)，其中包括了10省2市的華東和華北兩大地區(qū)關(guān)注度超過50%，達(dá)57.9%；華南與華中關(guān)注度接近，均約為10%；西南關(guān)注度略高于東北關(guān)注度；西北地區(qū)關(guān)注度最低，僅為4.6%。總的來(lái)看，汽車區(qū)域關(guān)注格局與地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口的數(shù)量有很大關(guān)系。在華北、華東、華南這三個(gè)地區(qū)中，又以北京、上海、廣東最具代表性，而這些地方也正是機(jī)動(dòng)車消費(fèi)的主力軍。
 

三、2009年中國(guó)汽車主力廠商點(diǎn)評(píng)
　　1、大眾
　　國(guó)產(chǎn)大眾品牌關(guān)注度在2009年起伏較大，進(jìn)口大眾品牌則表現(xiàn)平穩(wěn)；POLO車型是大眾旗下關(guān)注度最高的產(chǎn)品；大眾汽車關(guān)注度最高的三大省份全部歸屬華東。

圖7　2009年1-12月大眾汽車品牌關(guān)注比例走勢(shì)

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　　德國(guó)大眾是最早進(jìn)入中國(guó)生產(chǎn)的汽車企業(yè)之一，大眾集團(tuán)并購(gòu)保時(shí)捷公司后，也成為了全球最大的汽車企業(yè)。大眾汽車多年來(lái)扎根中國(guó)，現(xiàn)在已經(jīng)形成了以“上海大眾”和“一汽-大眾”為主的國(guó)內(nèi)大眾汽車陣營(yíng)；配合個(gè)性車型的進(jìn)口銷售，大眾汽車在國(guó)內(nèi)形成了完整的產(chǎn)品體系，并收獲了較高的用戶口碑。 國(guó)產(chǎn)大眾品牌關(guān)注度在2009年起伏較大，主要是和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品投放有著直接的關(guān)系；但到了年底，國(guó)產(chǎn)大眾品牌的關(guān)注度相對(duì)年初仍然是保持了增長(zhǎng)，這主要得益于高爾夫6的上市及全系車型逐步增加“TSI+DSG”系統(tǒng)的戰(zhàn)略效果顯現(xiàn)。
　　進(jìn)口大眾品牌在2009年的表現(xiàn)平穩(wěn)，僅是到了年底關(guān)注度出現(xiàn)了一定程度上升，這主要是因?yàn)殛P(guān)注度極高的SUV車型TIGUAN開始在國(guó)內(nèi)進(jìn)口銷售和尚酷車型關(guān)注度的逐漸提升。
　　2、現(xiàn)代
　　現(xiàn)代汽車全年關(guān)注度趨向下降，悅動(dòng)成為現(xiàn)代汽車領(lǐng)軍產(chǎn)品，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)現(xiàn)代汽車的關(guān)注度偏低。 中機(jī)院機(jī)電市場(chǎng)研究所

圖8　2009年1-12月現(xiàn)代汽車品牌關(guān)注比例走勢(shì)

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現(xiàn)代汽車雖然進(jìn)入國(guó)內(nèi)的乘用車時(shí)間不如歐系和日系品牌早，但是其發(fā)展勢(shì)頭和其