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一、亞洲集裝箱運輸業(yè)發(fā)展情況
　　
    到了2013年，集裝箱運輸市場的供應(yīng)運力將會增加29%，而運量需求只會增長19%。尼爾德克爾說：“世界上最繁忙的兩條貿(mào)易主干航線，亞洲到歐洲和亞洲到美國，運量僅占艙容量的85%。”
　　
    根據(jù)最新公布的丹麥市場集裝箱指數(shù)顯示，目前一艘滿載標準箱的船，從亞洲最大港口出發(fā)到歐洲，每標箱運費只需650美元，與高峰期的每標箱2100美元相比，創(chuàng)下18個月以來的最低價。世界最大集裝箱船運公司ap莫勒─馬士基航運集團(ap moller maersk)自去年以來，運費已經(jīng)暴跌了70%。
　　
    市場的前景非常黯淡，集裝箱運輸業(yè)需要幾年的時間來整頓供應(yīng)過剩的現(xiàn)狀。集裝箱航運的需求增長料還低于德魯里的預(yù)估。
　　
    巴黎alphaliner集裝箱運輸行業(yè)顧問公司最近公布的一份評估報告顯示，集裝箱運輸行業(yè)已預(yù)訂價值570億美元的新船訂單，在未來的四年中，新船艙容量將新增450萬個標準箱。目前，全球集裝箱船總運力是1500萬標準箱，新容量相當于目前總運力約三分之一左右。波羅的海和海運理事會及國際海事委會也表示，將有相當于運力100萬標準箱的船舶需要閑置下來。船越造越大，現(xiàn)在一艘船的運力已經(jīng)相當于以往的兩艘船。對比2010年的每艘船配載2900箱，現(xiàn)在的船已經(jīng)配載6100箱，在未來幾年內(nèi)，運載8000箱的船將會增加20%以上。

內(nèi)容來自中機院機電市場研究所

二、我國集裝箱行業(yè)規(guī)模
　　
    2011年9月末，我國規(guī)模以上集裝箱及金屬包裝容器企業(yè)達1158家。2011年1-9月，我國集裝箱及金屬包裝容器行業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入達1773.62億元，同比增長42.88%；利潤總額達133.47億元，同比增長75.23%。
　　
    2011年10月份，我國生產(chǎn)金屬集裝箱485萬立方米，同比下降29.80%。2011年1-10月，全國金屬集裝箱的產(chǎn)量達7939.6萬立方米，同比增長42.67%。從各省市的產(chǎn)量來看，2011年前10個月，我國金屬集裝箱生產(chǎn)的前三省市是廣東省、江蘇省和上海市，分別占總產(chǎn)量的36.59%、25.18%和10.79%。
　　
    2011年前10月，我國集裝箱出口額達98億美元，同比增長91.4%。集裝箱制造業(yè)是班輪運輸市場的輔助產(chǎn)業(yè)，因為受班輪運輸周期性影響的滯后效應(yīng)，集裝箱制造業(yè)在四季度將面臨嚴峻的市場挑戰(zhàn)。
　　  
    據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2011年10月，我國集裝箱出口總計20萬個，總價值61.7億美元；2011年1～10月，我國集裝箱出口累計280萬個，同比增長47.2%，總價值累計98億美元，同比增長91.4%。10月份集裝箱出口量僅高于2月份，出口額達到年度最低值。
　　
    從集裝箱出口數(shù)量來看，自4月份集裝箱出口量達到2009年以來的月度最高點以后，5～7月我國集裝箱出口量都穩(wěn)定在31萬個的高位，但同比增速自3月以來一路下滑，6月同比增速是2010年以來首次下滑至100%以下，為97.6%，7月同比增速繼續(xù)下滑，至81.4%。8月份我國集裝箱出口量下滑至28萬個，9月與8月持平。集裝箱出口量的數(shù)據(jù)變化顯示出世界經(jīng)濟貿(mào)易復(fù)蘇遇緩、動力不足的局面。 內(nèi)容來自中機院機電市場研究所

三、集裝箱行業(yè)發(fā)展趨勢及前景
　　
    1、2010年中國集裝箱出口250萬個，總價值約72.32億美元。2011年1月~2月集裝箱出口45萬個，出口金額為16.94億美元，同比增加304%。未來中國集裝箱運輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國正在實現(xiàn)從集裝箱運輸大國向強國的轉(zhuǎn)變。預(yù)計2010年后，中國將成為世界最大的集裝箱航運中心，到2020年，中國港口集裝箱吞吐量將達到2億。隨著全球集裝箱制造中心向中國大陸轉(zhuǎn)移格局的形成，中國的集裝箱涂料產(chǎn)業(yè)也取得了高速的發(fā)展。
　　
    2、目前，我國大陸現(xiàn)有12個億噸大港，其中5個港口已進入世界港口吞吐量前十位，大規(guī)模的港口建設(shè)也促使了集裝箱業(yè)的發(fā)展;除航運外，鐵路運輸也是集裝箱的另一高需求點。2010年中國集裝箱運輸市場逆市走強，運價不斷上揚，呈現(xiàn)了國際金融危機以來集裝箱班輪市場最火爆的場景，集裝箱“一箱難求”，預(yù)計“十二五”期間，集裝箱的需求將持續(xù)增加。集裝箱的供應(yīng)不足，也帶動了集裝箱涂料市場的火爆。
　　
    3、目前，世界集裝箱年產(chǎn)量為320萬只標準箱，年需涂料約30萬噸，價值約50億元。隨著經(jīng)濟的逐漸復(fù)蘇，國家“十二五”規(guī)劃的進一步實施，集裝箱涂料行業(yè)的發(fā)展定會隨著增速前行。業(yè)內(nèi)人士認為，中國集裝箱涂料需求將保持這種增長態(tài)勢，集裝箱涂料市場整體發(fā)展趨勢樂觀。

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