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　　5月乘用車市場(chǎng)回顧

　　4月末的最后兩天是“五一”小長(zhǎng)假，政府機(jī)關(guān)不上班，買的車只能在5月初上牌，因此月初零售數(shù)比批發(fā)數(shù)要高，批發(fā)銷量在第二周轉(zhuǎn)為正常。另外受到車展的拉動(dòng)，整個(gè)5月份市場(chǎng)人氣較旺，加之車展期間上市新車的訂單，大部分車輛在5月份交付，因此5月終端銷量環(huán)比僅微幅減少，同比的增幅比也4月份略小，這是去年4月份市場(chǎng)銷量更高所致，但是終端銷量15.9%的正增長(zhǎng)，仍給汽車行業(yè)帶來很大的市場(chǎng)信心。5月底經(jīng)銷商總庫(kù)存微幅增加。自主品牌市場(chǎng)份額下降，但是同比還是有所增長(zhǎng)，基本符合自主品牌市場(chǎng)占有率各月波動(dòng)規(guī)律，不能得出自主品牌市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻的結(jié)論。

　　6月份市場(chǎng)估計(jì)

　　6月份是乘用車市場(chǎng)下行期，因?yàn)樘鞖廪D(zhuǎn)熱。6月有10個(gè)雙休日，又是小月，再加上一個(gè)端午節(jié)，工作日僅有19個(gè)，同比少了一天，環(huán)比少了3天，這是陽(yáng)歷月度與周度、陰歷的節(jié)假日在同比各月分布不均所致，因此國(guó)外才有月銷量折合成年當(dāng)量銷量的計(jì)算。另外端午節(jié)不構(gòu)成購(gòu)車小高峰，小長(zhǎng)假卻影響銷量，所以6月產(chǎn)銷量環(huán)比下降是必然的事，市場(chǎng)同比增幅也會(huì)進(jìn)一步降低，但這不是市場(chǎng)變壞了，因?yàn)橥鹊匿N量還會(huì)增長(zhǎng)10%以上。由于6月份終端銷量的增幅減小，無法達(dá)到”時(shí)間過半銷量過半”的預(yù)期，月底壓庫(kù)就成為必然的結(jié)果。

    5月份產(chǎn)量表

 5月份國(guó)內(nèi)銷量表

5月份批發(fā)銷量表

    2013年汽車市場(chǎng)還會(huì)繼續(xù)好下去嗎

    前幾個(gè)月市場(chǎng)較高速增長(zhǎng)，引起很多人對(duì)政府調(diào)控的擔(dān)憂。但今年出臺(tái)調(diào)控政策的可能性已經(jīng)不大。2013年整個(gè)汽車批發(fā)銷量可能達(dá)到2130萬(wàn)輛，凈增200萬(wàn)輛。如果明年GDP增長(zhǎng)率預(yù)期大于8%，而CPI增速小于3%，地方政府繼續(xù)出臺(tái)限購(gòu)、限行政策，調(diào)控政策才可能出臺(tái)，但中國(guó)政治的復(fù)雜性決定了好政策經(jīng)常要拖延。這就使堵車進(jìn)一步加劇，會(huì)造成巨大經(jīng)濟(jì)損失、嚴(yán)重的民怨、降低工作效率和GDP增速、增加物流成本、搞壞投資環(huán)境，堵車的小事就有可能變成大事，那是才調(diào)控，可能就會(huì)對(duì)汽車工業(yè)和用戶的沖擊更大。

    正確認(rèn)識(shí)國(guó)際車企大肆擴(kuò)產(chǎn)能、擴(kuò)網(wǎng)

    上海車展很多國(guó)際車企發(fā)布中國(guó)戰(zhàn)略，其中推新品、擴(kuò)產(chǎn)能、擴(kuò)網(wǎng)絡(luò)是共同特點(diǎn)。擴(kuò)產(chǎn)能是由于預(yù)測(cè)中國(guó)未來市場(chǎng)飽和時(shí)，銷量將超過5000萬(wàn)輛/年，汽車保有量將超過6億輛。美國(guó)汽車產(chǎn)能最高時(shí)達(dá)3000萬(wàn)輛/年，最大銷量不足1800萬(wàn)輛/年。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是過剩經(jīng)濟(jì)，合資企業(yè)產(chǎn)能相對(duì)較小，在2009-2010年市場(chǎng)高增長(zhǎng)時(shí)吃過虧，今年市場(chǎng)較好，大肆擴(kuò)產(chǎn)能可以理解。大眾汽車2011年在華經(jīng)銷商總計(jì)為1,590家，中期內(nèi)（到2015年）將達(dá)到3,000家上下，媒體頗有微詞。我國(guó)的經(jīng)銷商已近4萬(wàn)家，大大超過美國(guó)，這是我國(guó)有近200家獨(dú)立法人的汽車廠造成的，但是大合資企業(yè)平均每個(gè)4S店銷量高達(dá)1-2千輛/年，在國(guó)外能銷售1000輛/年就是當(dāng)然的旗艦店，可見大肆擴(kuò)網(wǎng)應(yīng)能理解。此時(shí)自主品牌要加速營(yíng)銷體制改革，否則自主車企的4S店就成了合資企業(yè)的后備資源庫(kù)。