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　　供大于求無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)不可避免
 
　　全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，也就是我們通常所說(shuō)的盾構(gòu)機(jī)，是一種高智能化的工程機(jī)械施工設(shè)備，是集液、機(jī)、電、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)為一體的高端重大裝備，但由于這是一個(gè)迅猛發(fā)展的新興行業(yè)，發(fā)展中還存在諸多問(wèn)題，有進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)管理的必要。
 
　　掘進(jìn)機(jī)械是工程機(jī)械行業(yè)中一個(gè)細(xì)分行業(yè)，產(chǎn)品主要用于城市地鐵、公路隧道、水利等工程建設(shè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年我國(guó)新增地鐵投運(yùn)里程為335公里，按照80%里程為地鐵施工計(jì)算，則有260公里左右。通常一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的壽命為8~10公里，那么可以計(jì)算得出，即使是去年施工量較大的地鐵項(xiàng)目建設(shè)，國(guó)內(nèi)也僅有幾十臺(tái)左右的需求量。
 
　　目前我國(guó)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)年需求量在100~120臺(tái)左右?，F(xiàn)在盾構(gòu)機(jī)行業(yè)內(nèi)有些規(guī)模的企業(yè)就有20家左右，企業(yè)產(chǎn)能大致在每年10~40臺(tái)這樣的水平，那么行業(yè)年產(chǎn)能至少在200臺(tái)以上。數(shù)據(jù)已經(jīng)說(shuō)明，供給能力已經(jīng)遠(yuǎn)超市場(chǎng)需求量，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)不可難免。
 
　　近十年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步提升，我國(guó)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展很快，尤其是最近幾年更是呈現(xiàn)出加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。這種熱情是好的，但同時(shí)我們也要清醒地看到，這樣的一個(gè)高端裝備制造領(lǐng)域，并不是所有的企業(yè)說(shuō)干就能干的。這些年來(lái)，在市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下，一些企業(yè)倉(cāng)促?zèng)Q策上馬盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目，加劇了市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。
  
　　資質(zhì)評(píng)審旨在打造世界級(jí)企業(yè)
 
    當(dāng)前與一些發(fā)達(dá)國(guó)家的盾構(gòu)機(jī)行業(yè)相比，我國(guó)的盾構(gòu)機(jī)行業(yè)還處于發(fā)展階段。我們的自主設(shè)計(jì)、集合能力還有待提高，企業(yè)的產(chǎn)品可靠性還不十分穩(wěn)定，在一些核心技術(shù)領(lǐng)域，關(guān)鍵部件的制造，特別是在硬巖掘進(jìn)機(jī)方面仍有許多課題需要攻關(guān)克難。這就需要我們的企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，能踏踏實(shí)實(shí)提高技術(shù)水平、管理水平、服務(wù)水平。中國(guó)現(xiàn)在是世界上最大的盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)，我們也應(yīng)該有一批世界上最好的盾構(gòu)機(jī)企業(yè)。
 
　　盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品一般都是非標(biāo)產(chǎn)品，每一臺(tái)產(chǎn)品依據(jù)工程施工的具體要求和地質(zhì)條件的不同單獨(dú)設(shè)計(jì)制造?？梢哉f(shuō)，盾構(gòu)機(jī)是工程機(jī)械“皇冠上的明珠”，它在一定程度上代表了一個(gè)國(guó)家制造業(yè)的水平。我國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，理應(yīng)在這個(gè)領(lǐng)域做的更好。
 
　　變革在即未來(lái)還需靠技術(shù)占據(jù)主動(dòng)
 
　　目前行業(yè)正面臨一次大的變革和洗牌，一批具有較好的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，自主研發(fā)能力有了較大提高，服務(wù)能力不斷加強(qiáng)，市場(chǎng)占有率在上升，企業(yè)效益在穩(wěn)步提高，已經(jīng)具備和國(guó)外知名企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。但同時(shí)，也有不少企業(yè)面臨訂單嚴(yán)重不足，效益低下，陷入舉步維艱的境地。在不斷有企業(yè)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的同時(shí)，也不斷有企業(yè)退出行業(yè)，所以說(shuō)，產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生變化。這也許對(duì)行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)不是一件壞事，行業(yè)發(fā)展終究要由市場(chǎng)決定，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)鐵的規(guī)律。
 
　　據(jù)了解，近年來(lái)隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的加快，地鐵規(guī)劃里程有望大幅增加、盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)景氣度不斷上升。根據(jù)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，按照地方政府城軌地鐵建造規(guī)劃，2012~2015、2016~2020年間新增運(yùn)營(yíng)里程分別為3198、3136公里，僅地鐵隧道施工就帶來(lái)約500臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的市場(chǎng)需求，再加上其他領(lǐng)域的500臺(tái)需求，和國(guó)際市場(chǎng)的需求，年均市場(chǎng)銷(xiāo)售額至少為120億元，國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展期。
 
　　展望未來(lái)，盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)大有可為。而眼下，除了進(jìn)行理順市場(chǎng)秩序，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)外，最重要的還是要能夠集中力量進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，掌握硬巖掘進(jìn)機(jī)技術(shù)。在這方面，國(guó)家的支持資金有限，就不能采取撒胡椒面的方式，面面俱到，而要有所側(cè)重，集中資金對(duì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)進(jìn)行扶持。如果我們一旦掌握了硬巖掘進(jìn)機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，現(xiàn)在過(guò)高的硬巖掘進(jìn)機(jī)的價(jià)格就會(huì)下來(lái)，屆時(shí)，我們會(huì)在國(guó)家安全以及建設(shè)成本方面都將占據(jù)主動(dòng)。