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　　日前，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明和全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達均對2014年做出乘用車增幅超過10%的預(yù)判，而商務(wù)部研究院外資部主任馬宇認為明年車市的整體增速將和GDP的增長相吻合GDP的增速預(yù)期為7%-8%。對于明年車市的走勢，專家和業(yè)內(nèi)人士仍持樂觀態(tài)度。

　　廣州車展無疑背負了眾車企品牌高管們更多的思想負擔，多少頗有些“總結(jié)匯報”的意味。作為中國車市年末的收官之戰(zhàn)，總的來說，在今年整體市場增速加快的大背景下，廣州車展還是打出了高端大氣上檔次的氣勢，展會期間，各大品牌車企新車廣告“海陸空”齊齊上演，開展之后的公眾日，場內(nèi)毫無空隙的人流以及場外數(shù)十米長的人龍也算給足了面子，讓各位車企高管們著實為明年的市場前景感到高興。至少車展期間的人氣高漲，多少預(yù)示著來年車市應(yīng)該還有個好收成。

　　日系主場出擊車展競爭升級

　　2012年日系一連打了幾個翻身仗，車展上可謂意氣風發(fā)，廣州車展向來被視為日系主場，新車上市、廣告轟炸，大張旗鼓。而德系、美系、法系也不甘落后，為加大對華南市場的爭奪，車展上豪華陣容也是令人目不暇接，精彩紛呈。

　　日系品牌繼續(xù)發(fā)動新車攻勢，日產(chǎn)、豐田、本田等日系主流品牌的參展規(guī)模較去年更是高出不少。在本次車展上，日產(chǎn)新款途樂、東風日產(chǎn)新一代天籟公爵、謳歌新一代MDX等新車都選擇在廣州車展上市。值得關(guān)注的是，廣汽豐田此次車展可謂大手筆，不僅在車展前夕高額贊助廣州馬拉松強勢營造旗下新款小型車致炫上市氛圍，更是請來人氣明星林志穎蒞臨現(xiàn)場為其代言，高調(diào)展示小型車戰(zhàn)略以展示其對爭奪年輕一代市場的野心。

　　在本次廣州車展上，無論是以大眾汽車為代表的德系車，還是高檔車寶馬、奧迪，都義不容辭地扛起了“抗日”大旗，紛紛以豪華車壓陣，新車發(fā)布也毫不手軟。在廣州車展前夜，奔馳舉辦了AMG之夜，陣陣嘶鳴的馬達聲引得場外許多人圍觀。高性能品牌是現(xiàn)在高檔車追逐的一個新焦點，在這方面奔馳顯然更具優(yōu)勢。作為BBA中國的老大，奧迪帶來了新A3，值得關(guān)注的是未來還將推出三廂版，在加長和三廂路線上越來越徹底的奧迪似乎將再次引發(fā)入門級高檔車的一場混戰(zhàn)。

　　合資品牌唱大戲自主品牌搶人氣

　　如果說整個車展是一出戲，合資車無疑在這出戲中大放異彩，搶盡風頭。隨著車展進入尾聲，從期間的廣告大戰(zhàn)便可看出，琶洲展館內(nèi)，但凡廣告位，不論大小，不管位置在哪，幾乎布滿了車企的宣傳標語，合資品牌幾乎占據(jù)了所有有利地勢，其中最引人注意的包括用飛艇來賣廣告的品牌有一汽大眾、長安福特、北京現(xiàn)代，在琶洲大橋和獵德大橋上掛廣告牌的現(xiàn)代名圖、廣汽豐田致炫，在琶洲展館大幅展示的東風標致、上海通用的凱迪拉克等，強勢沖擊著廣州市民的視覺神經(jīng)。

　　連日來，各大媒體爭相追訪的新聞，多半圍繞著“土豪”這兩個關(guān)鍵字，豪華車仍是車展中最亮眼明星，豪車也自知自己有這個資本，車展內(nèi)無須劈頭蓋臉的廣告，無需暴露惹眼的模特兒，只要車往那兒一擺，再掛上尾巴數(shù)個數(shù)不清的零頭叫價，自然會讓珠三角的土豪們不惜一擲千金。

　　在此次車展上中國自主品牌車企似乎仍稍顯暗淡，也或許跟其過去一年忐忑不安的心態(tài)相關(guān)，雖然也投入了足夠的重視，但無論在廣告效應(yīng)還是在聚焦人氣上，都顯得后勁不足。與去年的廣州車展相比，今年的中國自主品牌車企明顯陣容低調(diào)，為了與豪華車爭搶人氣，不得不采取定時派發(fā)禮品，靚模表演等方式，宣示一下自己的存在感。

　　可見自主品牌們今年的日子并不好過：一些自主品牌今年在產(chǎn)品層面上面對著合資品牌們更猛烈的擠壓和下沉，市場份額被吞噬的壓力如芒在背；而有一些在內(nèi)部則隨時可能遭遇研發(fā)瓶頸，產(chǎn)品的老化導(dǎo)致了競爭力的嚴重下滑；另一些則受困于企業(yè)旗下子品牌過多的現(xiàn)狀，陷于內(nèi)斗之中。

　　預(yù)期明年車市增幅10%

　　今年SUV儼然已經(jīng)成為了自主品牌們博取眼球的最大籌碼，雖然政府出臺政策大力支持，但政策總是瞬息萬變，國家剛剛頒布的《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》，要求“取消一般公務(wù)車”，可以預(yù)見明年中國公務(wù)車采購訂單將空前縮水，這讓寄托于公車采購發(fā)揮優(yōu)勢的自主品牌車們無疑被潑了一盆冷水?？梢源_認的是，如何在確保品質(zhì)的基礎(chǔ)上向中高端汽車發(fā)起沖擊，打響品牌知名度，依然是擺在中國汽車品牌高管們面前的一大考題，對于中國自主品牌車而言，來年的路是否好走，還需拭目以待。