工信部的數(shù)據(jù)顯示，中國2012年造船完工量6021萬載重噸，同比下降21.4%。新接訂單量2041萬載重噸，同比下降43.6%。手持訂單量10695萬載重噸，同比減少28.7%。有上市造船企業(yè)預(yù)計全年利潤降幅或超過90%，樂觀估計，航運(yùn)業(yè)最快2014年才能復(fù)蘇。
上海航運(yùn)交易所分析師稱，新接訂單從2011年底就開始減少，一直在惡化，導(dǎo)致手持訂單和完工量的減少。目前業(yè)內(nèi)最樂觀的估計是2014年左右航運(yùn)市場才會有所好轉(zhuǎn)，因此目前產(chǎn)能過剩的上游造船行業(yè)，至少還有兩年時間才能好轉(zhuǎn)。
海關(guān)報告也指出，根據(jù)目前船企在建船舶情況，預(yù)計2013年前三四個月，中國月度船舶出口額將繼續(xù)回落。數(shù)據(jù)顯示，中國去年前11月船舶出口額為365.7億美元，同比下降8.1%。
江蘇如皋一家民營造船廠內(nèi)部人士透露，“國有船廠有國家軍工等訂單生意較好，而一些民營的小船廠大多都因接不到訂單而停工。”
據(jù)了解，目前訂單高度集中在少數(shù)大船廠手中，絕大多數(shù)中小型船廠開工率不足。此外，造船業(yè)買方市場不僅壓低價格，船東先期支付的款項越來越少，船款拖欠越來越嚴(yán)重，造船企業(yè)面臨融資困難、資金緊張的難題。
據(jù)悉，2010年初中國尚有3000多家船企，規(guī)模以上企業(yè)約400家，2011年大量中小企業(yè)停產(chǎn)，去年則出現(xiàn)倒閉潮，有業(yè)內(nèi)人士甚至預(yù)計“中國有50%的造船廠將在未來2至3年內(nèi)破產(chǎn)”。
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