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    1月28日，戴姆勒宣布同福特、雷諾-日產(chǎn)結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同加快燃料電池汽車技術(shù)的商業(yè)化，預(yù)計(jì)2017年推出第一款新車。

    戴姆勒、福特和雷諾-日產(chǎn)簽訂了三方協(xié)議，未來將聯(lián)合開發(fā)一款通用燃料電池系統(tǒng)，加速推廣零排放技術(shù)，并大幅削減成本開支。預(yù)計(jì)第一款價(jià)格可承受的燃料電池新車將在2017年問世。

     《歐洲汽車周刊》1月25日率先報(bào)道稱，戴姆勒的氫燃料推進(jìn)系統(tǒng)已經(jīng)做好了投入批量生產(chǎn)的準(zhǔn)備，但公司認(rèn)為目前還無法以具有競爭力的價(jià)格銷售奔馳B級(jí)燃料電池車，因此將該車的發(fā)布時(shí)間推遲到2017年以后。

    車載燃料電池堆中的氫燃料和空氣中的氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，釋放電流為車輛提供動(dòng)力，生成產(chǎn)物只有水蒸氣和熱量，不會(huì)對(duì)環(huán)境構(gòu)成污染。燃料電池車被視為電池純電動(dòng)車的補(bǔ)充。

    圖中為本次簽署合作協(xié)議的三方代表，從左到右為：福特全球產(chǎn)品研發(fā)副總裁拉茲·奈爾（Raj Nair）、戴姆勒負(fù)責(zé)奔馳研發(fā)的管理委員會(huì)董事托馬斯·韋伯（Thomas Weber）和日產(chǎn)研發(fā)執(zhí)行副總裁山下光彥（Mitsuhiko Yamashita）。