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　　熱播的香港電視連續(xù)劇《沖上云霄2》里有一名優(yōu)秀的機務(wù)人員顧夏晨。她對飛機，對機務(wù)工作有著非比尋常的感情。盡管她不善于表達，但從她的眼神里，從她舉手投足之間，就能看出她打心眼里愛飛機、愛機務(wù)這個行當。

　　電視劇里的人物純屬虛構(gòu)。但在現(xiàn)實生活中，真有這樣的機務(wù)人嗎？答案是肯定的。中國聯(lián)合航空有限公司機務(wù)工程部定檢分部二隊副隊長張彥良就是這樣的一個人。

　　“不能讓旅客失望”

　　張彥良是2007年加入中聯(lián)航的。在中聯(lián)航默默無聞地工作了6年以后，今年春天，他一下子在公司成了“名人”，因為他收到了一面來自旅客的錦旗。機務(wù)人員很少有機會能直接面對旅客，旅客還專門送一面錦旗對機務(wù)人員表示感謝，更是罕見。

　　事情的經(jīng)過是這樣的。今年3月，中聯(lián)航一架波音737-800飛機B-5547在執(zhí)行完三亞—北京航班任務(wù)后，停在了北京南苑機場。乘務(wù)員告訴當班的機務(wù)人員，有一位旅客不小心將一枚價值48萬元的鉆戒掉進了馬桶里。當班機務(wù)人員試圖從正面撈取戒指，失敗了。旅客在一旁心急如焚，并告訴機務(wù)人員這枚戒指不僅價值昂貴，而且對他有特殊的意義。怎么才能取到戒指？拆除馬桶！誰能最快地拆除馬桶？大家立即想到了張彥良。

　　接到電話，張彥良就趕到現(xiàn)場，擠進客艙衛(wèi)生間開始了馬桶拆除工作。1.89米的高個兒擠在1平方米多點的衛(wèi)生間內(nèi)拆卸馬桶，張彥良的工作難度可想而知。拆除馬桶的同時，衛(wèi)生間里一直飄蕩著刺鼻的味道，污水異物也四處飛濺。污水混著汗水浸濕了張彥良的工作服。2個小時過去了，一枚亮閃閃的戒指從張彥良的手中“變”了出來。“謝謝，謝謝！”旅客興奮地連聲道謝。張彥良則回報以憨厚的笑容和質(zhì)樸的話語“我沒做什么，這都是我本職工作”。幾天后，旅客送來了一面錦旗。

　　每次談及這件事，張彥良總是說：“咱們做技術(shù)的，就是要發(fā)揮自己的專業(yè)特長，不能讓旅客失望，不能讓他在中聯(lián)航的航班上留下遺憾。”

　　愛一行，干一行

　　張彥良做過坦克兵。這段經(jīng)歷在大多數(shù)人眼里，挺酷的。“不，我最愛的是飛機”。

　　張彥良的老家在河北省石家莊市元氏縣。“小時候那里駐扎了一支部隊，有一個軍用機場。穿過我們村對面的馬路，就是機場”。小張彥良多次想到機場里看看，可總是被軍人攔下，從未“得逞”。“我就只能看飛機，在我頭頂飛啊飛啊”。就這樣，長大后要從事和飛機打交道的工作的夢想，在張彥良心中扎根了。

　　入伍后，張彥良做了坦克兵。1996年，一個偶然的機會能夠讓張彥良轉(zhuǎn)到空軍工作，想到能夠離飛機更近，他毫不猶豫地答應(yīng)了。至此，張彥良干起了機務(wù)，負責俄式飛機圖-154機型的電氣維修。“2007年2月1日，我從部隊轉(zhuǎn)業(yè)到中聯(lián)航工作”。張彥良現(xiàn)在還準確地記得到中聯(lián)航工作的日子。

　　別看之前他已經(jīng)做了11年機務(wù)，但由于民用的波音飛機和圖-154完全不一樣，張彥良又成了“新手”?？既〔ㄒ?37飛機的維修執(zhí)照，是他面臨的第一關(guān)。回憶起考執(zhí)照的日子，張彥良覺得“很幸福”。對大多數(shù)已經(jīng)離開學(xué)校多年的成年人來說，參加考試很痛苦。張彥良在那段時間，一邊照顧家庭孩子，一邊參加學(xué)習(xí)、準備考試。“差不多花了一年時間拿到執(zhí)照。每個月考一個科目，有些科目沒有通過，還需要考第二次”。這樣的時光，怎么會讓人覺得幸福？“這是一次系統(tǒng)地深入學(xué)習(xí)和了解飛機的機會。學(xué)習(xí)時有教員教，有師傅帶。即使一次沒考過，再次復(fù)習(xí)準備考試，也會有額外的收獲。這樣的機會很難得。”張彥良認為，獲取執(zhí)照的過程比結(jié)果更重要。

　　能干上自己喜歡的工作，張彥良很滿足。

　　愛好，支持他前進

　　機務(wù)人工作辛苦，這在民航業(yè)已是共識。以航線維修為例，一般在機坪上對運行的飛機進行維護保養(yǎng)和修理。航線維護包括航行前、航行后和過站維護。過站維護是飛機在執(zhí)行完一個飛行任務(wù)后，準備投入下一個飛行任務(wù)前，在機場短暫停留期間進行維護。除了過站維護大多數(shù)在白天進行外，航行前維護在凌晨，航行后維護則在深夜。

　　張彥良目前主要承擔航線維修工作。在北京，冬天機坪地面溫度最低能到零下20攝氏度，夏天最高則在60攝氏度，但是張彥良只要和飛機“接觸”起來，既不怕冷，也不怕熱。“加班，張彥良隨叫隨到，但這么多年來，他從來沒要求過調(diào)休。”他的師傅、中聯(lián)航機務(wù)工程部定檢分部副經(jīng)理王海陸告訴記者。

　　張彥良告訴記者：“每一次加班，都是一次深入了解飛機的機會。”正是有這個質(zhì)樸的想法，張彥良不怕苦不叫累。付出必然有收獲，張彥良業(yè)務(wù)水平提高非?？臁?ldquo;比大多數(shù)機務(wù)都細致，活兒交給他我放心。”王海陸這樣評價張彥良。

　　不過，張彥良也有讓王海陸討厭的時候。“別看他笑瞇瞇的，在工作上特別較真。”王海陸說，即使是和師傅頂撞、得罪人也在所不惜。中聯(lián)航的領(lǐng)導(dǎo)看中了張彥良對飛機懷有深情、對工作絕不含糊的精神，讓他額外再承擔起發(fā)動機孔探工作。在中聯(lián)航，能承擔發(fā)動機孔探工作的機務(wù)人員，僅有3名。

　　張彥良的家人也因為他而自豪。兒子經(jīng)常在同學(xué)面前吹噓：“我的爸爸坐飛機都坐煩了。”因為許多中小機場機務(wù)能夠不能滿足航空公司要求，張彥良需要跟隨航班一起，進行過站維護。張彥良的父母也能告訴村里人，自己的兒子現(xiàn)在每天都能摸飛機。這讓張彥良更加熱愛這份工作。

　　不過，最讓他自豪的，并不是家人的驕傲，而是經(jīng)他手檢查放行的飛機，能把旅客安全地送達目的地。這是他日復(fù)一日，年復(fù)一年干機務(wù)的動力。