你聽(tīng)說(shuō)過(guò)火車(chē)也有毛線嗎? 過(guò)去鮮為人知的事是真的。南寧鐵路局柳州機(jī)務(wù)段檢修車(chē)間走行組50歲的共產(chǎn)黨員盧剛民就是專(zhuān)“玩”火車(chē)毛線的純爺兒,被大伙親切地稱為“毛線哥”。
火車(chē)跑得快,全靠有個(gè)好“腿腳”——車(chē)輪滾滾。而帶動(dòng)火車(chē)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)軸如果得不到良好的潤(rùn)滑,在連續(xù)、高速旋轉(zhuǎn)中,極易發(fā)生軸溫過(guò)高、碾瓦甚至燒軸的嚴(yán)重事故。目前,中國(guó)鐵路主要采用抱軸瓦毛線盒磨擦潤(rùn)滑方式,即用充分吸油的棉毛線填滿油盒,以一定壓力使成塊毛線與車(chē)軸圓周面緊貼,讓轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)軸在與毛線摩擦的過(guò)程中得到持續(xù)油潤(rùn)。
柳州機(jī)務(wù)段檢修車(chē)間走行組負(fù)責(zé)護(hù)理火車(chē)這個(gè)“鐵馬”的“腿腳”,更換毛線是其中重要的一環(huán)。目前柳州機(jī)務(wù)段配屬的機(jī)車(chē)有380多臺(tái),每臺(tái)機(jī)車(chē)共有12個(gè)毛線盒,大約每隔半年需要更換一次。
盧剛民是走行組里“玩毛線”的行家,更換東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)抱軸瓦毛線的活基本上被他一人承包。這不是因?yàn)槔媳R年紀(jì)偏大、身材瘦小而得到“照顧”,而是因?yàn)楦蛇@活不僅臟、苦、累,還要技術(shù)高,能干好的沒(méi)幾人。
據(jù)了解,更換毛線必須在地溝里操作,作業(yè)空間狹小、油污濕滑、氣味混濁,臟苦累全組第一,工作十分艱苦。而且,換毛線還講究安裝質(zhì)量,如果線架偏斜或彈簧壓力不適當(dāng),都有可能導(dǎo)致車(chē)軸潤(rùn)滑不良而造成事故,需要作業(yè)者具備過(guò)硬的技術(shù)、高度的責(zé)任心和認(rèn)真細(xì)致的作風(fēng)。
兩年來(lái),柳州機(jī)務(wù)段配屬了大量的DF8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē),這兩種機(jī)型因?yàn)闃?gòu)造上的原因,更換抱軸瓦毛線的工作空間特別狹小,又有其他部件遮攔,工作更加艱辛,班組里大多數(shù)職工一天只能換3、4個(gè)毛線,而盧剛民一天則能換12個(gè)毛線。而且他換過(guò)的毛線質(zhì)量好,從未發(fā)生過(guò)責(zé)任故障,令大家打心眼里佩服。
其實(shí),老盧2009年8月才從外單位調(diào)進(jìn)柳州機(jī)務(wù)段,這位機(jī)車(chē)檢修“門(mén)外漢”,硬是憑著勤學(xué)苦練的拼命勁兒,只用了兩年多的功夫就成為走行專(zhuān)業(yè)的技術(shù)能手、搶修機(jī)車(chē)的一員虎將。
讓我們來(lái)看看老盧是怎樣“玩”毛線的吧:火車(chē)“腳”下的地溝里,光線昏暗,氣味污濁。老盧頭帶礦燈的安全帽,身穿連帽工作服,首先組裝毛線盒固定架,他沒(méi)戴手套,被污油浸染得黑乎乎的手指,靈巧地對(duì)眼、穿螺栓、擰螺帽。經(jīng)過(guò)軸油充分浸泡后的毛線團(tuán),有6斤重,老盧一把抓起來(lái),將其分為一縷一縷的,均勻地填滿整個(gè)盒腔,然后勾上彈簧,調(diào)整預(yù)緊力,封緊蓋子,整個(gè)過(guò)程只耗時(shí)20多分鐘。其間,老盧始終保持著半屈腿、仰頭、抬手的姿勢(shì),油汁浸透了袖管,汗水混著油污爬過(guò)臉頰……
老盧的家在金城江,在柳州工作時(shí),他住在段內(nèi)的單身宿舍里,平時(shí)班組加班加點(diǎn)總是少不了他。今年2月1日周五,工長(zhǎng)韋波接到了周六要搶修2臺(tái)特運(yùn)機(jī)車(chē)的緊急任務(wù),按車(chē)間規(guī)定,只有持有“客車(chē)專(zhuān)修證”的職工才能擔(dān)當(dāng)這項(xiàng)任務(wù),韋工長(zhǎng)想到了具備資質(zhì)的老盧,但又顧及他周末要回金城江團(tuán)集,一時(shí)躊躇。沒(méi)想到他一開(kāi)口,老盧二話沒(méi)說(shuō)就答應(yīng)留下了。周六勞累了一天,周日老盧發(fā)起燒來(lái),不得不到醫(yī)院打針,大伙兒這時(shí)才知道他已經(jīng)好幾天身體不適了。
工作不怕臟苦累,急難險(xiǎn)重站排頭,盧剛民就是這樣的“純爺兒”。