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　　老馮全名馮維金，今年55歲，是內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)機(jī)務(wù)分公司的一名機(jī)務(wù)。1983年，老馮從學(xué)校畢業(yè)后便開始從事機(jī)務(wù)維修工作，一干就是30年。

　　30年來，老馮維修過的飛機(jī)包括運(yùn)5、里2、安24、運(yùn)7、多尼爾328-JET、CRJ200、E145、波音737系列、空客A320系列等各種類型，他有著豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，排除過的故障不計(jì)其數(shù)。有人說，老馮的機(jī)務(wù)工作經(jīng)歷，就是一本“機(jī)務(wù)故事會(huì)”。

　　故事一：

　　被“逼出來”的機(jī)務(wù)能手

　　說起老馮，他真是對(duì)飛機(jī)、對(duì)機(jī)務(wù)維修工作充滿了感情。年輕時(shí)的老馮不知道什么是累、什么是苦，跟著運(yùn)5、里2到處奔波，探礦、運(yùn)輸、航拍、降雨……飛機(jī)故障了就自己修，練就了一身的本領(lǐng)。

　　那是飛運(yùn)5飛機(jī)的年代，老馮跟著飛機(jī)外出保障。在飛行過程中，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障迫降到一個(gè)航站。經(jīng)過反復(fù)檢修，問題始終解決不了，老馮最后決定要給飛機(jī)換發(fā)。

　　那時(shí)的老馮還沒有過換發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，但是當(dāng)時(shí)能進(jìn)行維修工作的也就只有他一個(gè)人。時(shí)間緊、任務(wù)急，新發(fā)動(dòng)機(jī)從就近的維修廠用汽車調(diào)送過來。外場條件艱苦、設(shè)備不齊，沒有專用吊鏈，只能臨時(shí)搭架子；缺少工具，就要到處奔跑去籌借。最終，老馮憑借著頑強(qiáng)的意志，在機(jī)組人員的協(xié)助下，成功完成了換發(fā)任務(wù)，使飛機(jī)能繼續(xù)執(zhí)行飛行任務(wù)。

　　說起維護(hù)飛機(jī)和排故經(jīng)驗(yàn)，老馮總是有聊不完的話題，但說到這最初的經(jīng)歷，他總是幽默地說：“在當(dāng)時(shí)的情況下，人的能耐都是被逼出來的！”

　　故事二：

　　搶活干的“拼命三郎”

　　2010年初冬的一個(gè)晚上，一架國航波音737飛機(jī)落地后，老馮一如既往地進(jìn)行例行檢查。飛機(jī)適航狀態(tài)良好，一切就緒后，準(zhǔn)備迎接旅客登機(jī)。

　　但是天有不測風(fēng)云，呼和浩特降下了入冬以來的第一場雪。雪花紛紛揚(yáng)揚(yáng)，不到20分鐘，飛機(jī)上、機(jī)坪上就都覆蓋了厚厚的積雪。更為不妙的是，跑道積雪超標(biāo)，機(jī)場被迫關(guān)閉，航班取消，飛機(jī)需要停場過夜。

　　值到第二天一早，雪才停了。此時(shí)，飛機(jī)早已被大雪覆蓋，翼根處的積雪達(dá)1尺多厚，大翼前緣和起落架都垂掛上了冰柱。怎樣除去這飛機(jī)上的結(jié)冰呢？大家都沒有應(yīng)對(duì)這么嚴(yán)重積雪積冰的除冰經(jīng)驗(yàn)。正在討論商量時(shí)，本該休班的老馮已經(jīng)推來了梯子，拿來了橡膠刮板和毛巾毛刷等工具。

　　飛機(jī)主登機(jī)門以前的機(jī)頭部位是不能用除冰液直接噴射來除冰的，因?yàn)闄C(jī)頭部位都是精細(xì)敏感的大氣數(shù)據(jù)傳感器，也是除冰液禁止使用的地方。老馮站在梯子上，用毛刷一處一處地清掃，用毛巾蘸著酒精一點(diǎn)一點(diǎn)地擦拭，積雪厚的地方用刮板一下一下地刮。

　　就這樣，老馮在冷風(fēng)中認(rèn)真地弄著，不到半個(gè)小時(shí)，機(jī)頭區(qū)域就被清理干凈了：雨刮器良好，風(fēng)擋玻璃干凈，各類探頭不殘留一絲冰雪。老馮的雙手凍得通紅，多了一絲笑容的臉上也顯得通紅。

　　旅客登機(jī)完畢后，要用除冰車對(duì)全機(jī)進(jìn)行“清洗式”的除冰。老馮又登上了除冰車，雙手握著噴槍準(zhǔn)備開干了。很快，飛機(jī)又恢復(fù)了它本來的模樣。之后，老馮又對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了一次關(guān)鍵翼面的除防冰噴灑，以確保飛機(jī)不再二次積冰，達(dá)到規(guī)定中的保持時(shí)間。

　　老馮從除冰車上下來時(shí)差點(diǎn)摔倒，同事讓他回去休息，但是老馮硬是要站在機(jī)坪上看著飛機(jī)安全起飛。那種眼神就像父母看著離家的孩子一樣，充滿著關(guān)切和牽掛。看著老馮彎腰離開的背影和走路明顯吃力的樣子，大家心里都捏了一把汗。第二天老馮就掛點(diǎn)滴了。

　　故事三：

　　對(duì)待安全“說一不二”

　　今年的一個(gè)雨夜，一架波音737飛機(jī)落地后，老馮進(jìn)行例行檢查。檢查到起落架時(shí)，老馮的臉色變了：飛機(jī)輪胎扎傷。他立即向機(jī)組報(bào)告，隨后拿來工具進(jìn)行測量，對(duì)比維護(hù)手冊標(biāo)準(zhǔn)后確定輪胎扎傷為超標(biāo)，飛機(jī)應(yīng)該停場換輪。

　　由于當(dāng)天飛機(jī)已經(jīng)延誤了，旅客和機(jī)組都很著急，機(jī)組很不情愿地說：“如果正好扎傷口壓在輪胎底面，你不也發(fā)現(xiàn)不了嗎？”老馮堅(jiān)定地回復(fù)：“只要是發(fā)現(xiàn)了安全隱患，就一定不能放過！”

　　老馮耐心地向機(jī)組解釋說：“其實(shí)，我這么做也是對(duì)你們和旅客的安全負(fù)責(zé)。我也知道飛機(jī)延誤了，大家都很著急，但是再搶時(shí)間也要以確保安全為前提。”勸說完機(jī)組后，老馮馬上聯(lián)系航空公司，將輪胎扎傷的圖片和數(shù)據(jù)尺寸報(bào)告給運(yùn)行控制部門，當(dāng)即決定飛機(jī)停場換輪。就是這樣，在對(duì)待原則性的安全問題時(shí)，老馮總是“說一不二”。

　　關(guān)于老馮的故事還有很多，他就是這樣的一個(gè)人，愛這個(gè)職業(yè)勝過愛自己。心臟不好的他，現(xiàn)如今查出腰椎壓迫神經(jīng)三分之一。醫(yī)生一再和他強(qiáng)調(diào)，腰部不能再用力受傷了。長期的壓迫使得他現(xiàn)在左腿走路明顯地拖地，有的時(shí)候坐的時(shí)間稍長，連站起來都困難。

　　但是老馮很不愿意和別人說起這些。別人勸他時(shí)，他總是說：“人老了，不中用了，我能修好飛機(jī)，卻不能修好自己。”