青年機(jī)械司機(jī)鄭林：高超的技藝才是“金飯碗”
曾經(jīng)滿身映帶多種榮譽(yù)“光環(huán)”的山東日照港股份二公司青年機(jī)械司機(jī)鄭林，今年又被共青團(tuán)中央和國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部聯(lián)合授予“全國(guó)青年崗位能手”稱號(hào)。
這位名副其實(shí)的港口“金藍(lán)領(lǐng)”一路走來，既用自己的實(shí)際行動(dòng)體現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)青年朝氣蓬勃、斗志昂揚(yáng)的精神風(fēng)貌，又以其卓越的工作業(yè)績(jī)彰顯了新時(shí)期產(chǎn)業(yè)工人開拓創(chuàng)新、銳意進(jìn)取的優(yōu)良品質(zhì)。
千錘百煉磨勵(lì)成長(zhǎng)
“寶劍鋒從磨勵(lì)出，梅花香自苦寒來。”1996年從技校畢業(yè)來港當(dāng)上一名機(jī)械司機(jī)的鄭林，多年來一直將此作為鞭策自己立足崗位成才的座右銘。“練一身過硬本領(lǐng)，爭(zhēng)做崗位能手”，是他人生的奮斗目標(biāo)。
作為一名青年機(jī)械司機(jī)，為了盡快錘煉一手真功夫，他抓住一切時(shí)間和機(jī)會(huì)，勤學(xué)操作技能，苦練駕駛本領(lǐng)。功夫不負(fù)有心人。漸漸地便養(yǎng)成了多學(xué)、多記、多看、多問、多練的良好習(xí)慣。通過堅(jiān)持理論與實(shí)踐相結(jié)合，不斷深鉆細(xì)研、刻苦磨練，他熟練掌握了多種大型進(jìn)口機(jī)械的操作技術(shù)，無論是人力線裝車疏港還是下船艙進(jìn)行清扒艙作業(yè)，他樣樣都精，成為全港同行中操作最嫻熟、技能最精湛的設(shè)備生產(chǎn)突擊手。
將具備高超技能視為“金飯碗”的鄭林，在長(zhǎng)期的學(xué)藝實(shí)踐中深刻認(rèn)識(shí)到：“一個(gè)機(jī)械司機(jī)專業(yè)知識(shí)和操作技能水平的提高，是一個(gè)循序漸進(jìn)、日積月累的過程，哪怕你只想掌握1%的理論知識(shí)或取得1%的技能長(zhǎng)進(jìn)，也必須要付出100%的汗水才能實(shí)現(xiàn)自己的既定目標(biāo)。”正是基于這樣的想法，他入港16年來，從未放棄過一次專業(yè)學(xué)習(xí)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，公司以上組織的技術(shù)比武活動(dòng)也都年年主動(dòng)參加。
從2003年至今，鄭林連續(xù)多次獲得集團(tuán)機(jī)械司機(jī)技術(shù)比武和省市職業(yè)技能比賽第一名的好成績(jī)，并先后被各級(jí)授予“山東省港航系統(tǒng)百名十佳裝卸工”、“山東省富民興魯勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;、“山東省杰出青年崗位能手”、“全國(guó)交通行業(yè)技術(shù)能手”等多種榮譽(yù)稱號(hào)。
自主創(chuàng)新成果豐碩
大宗進(jìn)口鐵礦石和煤炭的裝火車發(fā)運(yùn)，是年吞吐量過億噸的日照港股份二公司全線加快貨物疏港運(yùn)輸?shù)闹刂兄?。為了確保公司裝車效率和裝車質(zhì)量持續(xù)走在全國(guó)港口同行前列，多年來一直追求裝車作業(yè)“干就干最好，爭(zhēng)就爭(zhēng)第一”的鄭林，著眼于發(fā)揮設(shè)備最佳效能，提高裝車效率，保證作業(yè)流程順暢，加快貨物周轉(zhuǎn)進(jìn)度，及時(shí)滿足鐵路運(yùn)輸部門和公司新老客戶的具體需求，主動(dòng)與同事們一道緊密結(jié)合裝車作業(yè)實(shí)踐進(jìn)行自主攻關(guān)，先后創(chuàng)新研究出諸多科學(xué)合理的裝車技法，同時(shí)也摸索積累了大量豐富的實(shí)戰(zhàn)工作經(jīng)驗(yàn)。
他牽頭發(fā)明創(chuàng)造的“一鏟準(zhǔn)”工作法、“凸字型”取垛法、1+2倍數(shù)循環(huán)裝車法等一系列裝車新工藝新技巧在公司廣泛應(yīng)用后，使每臺(tái)機(jī)械的年作業(yè)量由原來的241萬噸提升到現(xiàn)在的275萬噸，年均增長(zhǎng)6.8%，其裝車的滿載率也由原來的98.5%提升到現(xiàn)在的99.4%，人力線裝火車每小時(shí)裝車超過15.8節(jié)車皮，并創(chuàng)造過單班單人單機(jī)裝車高達(dá)84節(jié)車皮的作業(yè)紀(jì)錄。他的這些從實(shí)踐中總結(jié)提煉而成的自主創(chuàng)新成果，被該公司統(tǒng)一命名為“鄭林作業(yè)法”。在港口生產(chǎn)一線進(jìn)行全面推廣后，使港口大宗散貨鐵路、公路疏港裝車效率、裝車質(zhì)量和滿載率均大幅提升，既得到了港口各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定，又贏得了鐵路、公路相關(guān)部門和廣大貨主的由衷贊賞。
改進(jìn)設(shè)備優(yōu)化性能
在日常工作中，鄭林堅(jiān)持不斷改進(jìn)設(shè)備、優(yōu)化技術(shù)性能，持續(xù)提升生產(chǎn)保障能力，為身邊同事和周圍同行樹起了積極參與設(shè)備革新、和技術(shù)改造的學(xué)習(xí)“標(biāo)桿”。
針對(duì)裝載機(jī)清艙作業(yè)中易出現(xiàn)的水箱“開鍋”現(xiàn)象，他借鑒其他設(shè)備的設(shè)計(jì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，提出了對(duì)散熱器進(jìn)行技術(shù)改造的合理化建議，被公司和外修單位采納實(shí)施后，有效解決了這一屢攻不破的技術(shù)難題。通過對(duì)設(shè)備節(jié)油技術(shù)進(jìn)行研究攻關(guān)和多種操作方式進(jìn)行反復(fù)比較，他總結(jié)提煉出“穩(wěn)、準(zhǔn)、輕、順、快”5字節(jié)油操作法，比常規(guī)設(shè)備操作方法節(jié)油約15%，并在2010年全港裝載機(jī)節(jié)油技術(shù)大賽中一舉折桂。隨著港口的信息化程度和技術(shù)要求越來越高，如何靈活使用好機(jī)車上統(tǒng)一配備的電子秤、GPS手持終端及定位系統(tǒng)等高科技產(chǎn)品，在裝車作業(yè)流程中切實(shí)發(fā)揮出其應(yīng)有的效能，成為擺在廣大機(jī)械司機(jī)面前的又一個(gè)現(xiàn)實(shí)課題。鄭林自覺帶領(lǐng)裝車小組通過不斷學(xué)習(xí)和悉心探討，提出了車皮皮重實(shí)時(shí)傳遞、裝車滿載率查詢分析等多項(xiàng)建議，相繼被公司應(yīng)用于GPS貨運(yùn)管理系統(tǒng)和倒運(yùn)車輛管理系統(tǒng)，為裝載機(jī)司機(jī)隨時(shí)掌握裝車作業(yè)信息提供了有力的技術(shù)支持，全面提升了鐵運(yùn)、汽運(yùn)貨物裝車效率和服務(wù)質(zhì)量，大大縮短了各種集疏運(yùn)車輛的在港停時(shí)，其中汽運(yùn)車在港停時(shí)低于0.85小時(shí)。
攜手共進(jìn)技藝同享
“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”。多年來始終堅(jiān)持成長(zhǎng)與同事攜手共進(jìn)、技藝與班組工友同享的鄭林，將自己掌握的多種設(shè)備操作技巧和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)體會(huì)與大家共同分享。
2011年，裝載機(jī)裝車作業(yè)被該公司統(tǒng)一納入GPS貨運(yùn)管理系統(tǒng)后，312名機(jī)械司機(jī)都從未接觸過，更不用說靈活操作使用車上配備的高科技產(chǎn)品了。面對(duì)這些陌生的新技術(shù)裝備，鄭林總是先學(xué)一步、搞懂弄通，然后主動(dòng)和同事們一道去現(xiàn)場(chǎng)跟車，手把手地指導(dǎo)他們?nèi)绾尾僮?，總是毫無保留地向同事工友傳授自己的提升訣竅，最終使很多新司機(jī)在集團(tuán)各級(jí)裝載機(jī)技術(shù)比武中取得了優(yōu)異成績(jī)。他在同事中倡導(dǎo)開展了以“一日一題、一練一結(jié)”為主題的技術(shù)練兵活動(dòng)，持續(xù)促進(jìn)司機(jī)整體技能水平不斷提升。還結(jié)合設(shè)備生產(chǎn)實(shí)際和青工崗位特點(diǎn)，率先將當(dāng)今最先的卓越績(jī)效管理模式引入班組管理，不斷用先進(jìn)的文化理念引領(lǐng)班組成員并肩攜手、共同成長(zhǎng)，全力打造“鐵甲團(tuán)隊(duì)”文化品牌，其所在班組被日照港集團(tuán)命名為“陽光文化示范點(diǎn)”，并連續(xù)獲得“樣板班組”、“五星級(jí)班組”、“卓越班組”等稱號(hào)。
這位名副其實(shí)的港口“金藍(lán)領(lǐng)”一路走來，既用自己的實(shí)際行動(dòng)體現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)青年朝氣蓬勃、斗志昂揚(yáng)的精神風(fēng)貌，又以其卓越的工作業(yè)績(jī)彰顯了新時(shí)期產(chǎn)業(yè)工人開拓創(chuàng)新、銳意進(jìn)取的優(yōu)良品質(zhì)。
千錘百煉磨勵(lì)成長(zhǎng)
“寶劍鋒從磨勵(lì)出，梅花香自苦寒來。”1996年從技校畢業(yè)來港當(dāng)上一名機(jī)械司機(jī)的鄭林，多年來一直將此作為鞭策自己立足崗位成才的座右銘。“練一身過硬本領(lǐng)，爭(zhēng)做崗位能手”，是他人生的奮斗目標(biāo)。
作為一名青年機(jī)械司機(jī)，為了盡快錘煉一手真功夫，他抓住一切時(shí)間和機(jī)會(huì)，勤學(xué)操作技能，苦練駕駛本領(lǐng)。功夫不負(fù)有心人。漸漸地便養(yǎng)成了多學(xué)、多記、多看、多問、多練的良好習(xí)慣。通過堅(jiān)持理論與實(shí)踐相結(jié)合，不斷深鉆細(xì)研、刻苦磨練，他熟練掌握了多種大型進(jìn)口機(jī)械的操作技術(shù)，無論是人力線裝車疏港還是下船艙進(jìn)行清扒艙作業(yè)，他樣樣都精，成為全港同行中操作最嫻熟、技能最精湛的設(shè)備生產(chǎn)突擊手。
將具備高超技能視為“金飯碗”的鄭林，在長(zhǎng)期的學(xué)藝實(shí)踐中深刻認(rèn)識(shí)到：“一個(gè)機(jī)械司機(jī)專業(yè)知識(shí)和操作技能水平的提高，是一個(gè)循序漸進(jìn)、日積月累的過程，哪怕你只想掌握1%的理論知識(shí)或取得1%的技能長(zhǎng)進(jìn)，也必須要付出100%的汗水才能實(shí)現(xiàn)自己的既定目標(biāo)。”正是基于這樣的想法，他入港16年來，從未放棄過一次專業(yè)學(xué)習(xí)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，公司以上組織的技術(shù)比武活動(dòng)也都年年主動(dòng)參加。
從2003年至今，鄭林連續(xù)多次獲得集團(tuán)機(jī)械司機(jī)技術(shù)比武和省市職業(yè)技能比賽第一名的好成績(jī)，并先后被各級(jí)授予“山東省港航系統(tǒng)百名十佳裝卸工”、“山東省富民興魯勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;、“山東省杰出青年崗位能手”、“全國(guó)交通行業(yè)技術(shù)能手”等多種榮譽(yù)稱號(hào)。
自主創(chuàng)新成果豐碩
大宗進(jìn)口鐵礦石和煤炭的裝火車發(fā)運(yùn)，是年吞吐量過億噸的日照港股份二公司全線加快貨物疏港運(yùn)輸?shù)闹刂兄?。為了確保公司裝車效率和裝車質(zhì)量持續(xù)走在全國(guó)港口同行前列，多年來一直追求裝車作業(yè)“干就干最好，爭(zhēng)就爭(zhēng)第一”的鄭林，著眼于發(fā)揮設(shè)備最佳效能，提高裝車效率，保證作業(yè)流程順暢，加快貨物周轉(zhuǎn)進(jìn)度，及時(shí)滿足鐵路運(yùn)輸部門和公司新老客戶的具體需求，主動(dòng)與同事們一道緊密結(jié)合裝車作業(yè)實(shí)踐進(jìn)行自主攻關(guān)，先后創(chuàng)新研究出諸多科學(xué)合理的裝車技法，同時(shí)也摸索積累了大量豐富的實(shí)戰(zhàn)工作經(jīng)驗(yàn)。
他牽頭發(fā)明創(chuàng)造的“一鏟準(zhǔn)”工作法、“凸字型”取垛法、1+2倍數(shù)循環(huán)裝車法等一系列裝車新工藝新技巧在公司廣泛應(yīng)用后，使每臺(tái)機(jī)械的年作業(yè)量由原來的241萬噸提升到現(xiàn)在的275萬噸，年均增長(zhǎng)6.8%，其裝車的滿載率也由原來的98.5%提升到現(xiàn)在的99.4%，人力線裝火車每小時(shí)裝車超過15.8節(jié)車皮，并創(chuàng)造過單班單人單機(jī)裝車高達(dá)84節(jié)車皮的作業(yè)紀(jì)錄。他的這些從實(shí)踐中總結(jié)提煉而成的自主創(chuàng)新成果，被該公司統(tǒng)一命名為“鄭林作業(yè)法”。在港口生產(chǎn)一線進(jìn)行全面推廣后，使港口大宗散貨鐵路、公路疏港裝車效率、裝車質(zhì)量和滿載率均大幅提升，既得到了港口各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定，又贏得了鐵路、公路相關(guān)部門和廣大貨主的由衷贊賞。
改進(jìn)設(shè)備優(yōu)化性能
在日常工作中，鄭林堅(jiān)持不斷改進(jìn)設(shè)備、優(yōu)化技術(shù)性能，持續(xù)提升生產(chǎn)保障能力，為身邊同事和周圍同行樹起了積極參與設(shè)備革新、和技術(shù)改造的學(xué)習(xí)“標(biāo)桿”。
針對(duì)裝載機(jī)清艙作業(yè)中易出現(xiàn)的水箱“開鍋”現(xiàn)象，他借鑒其他設(shè)備的設(shè)計(jì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，提出了對(duì)散熱器進(jìn)行技術(shù)改造的合理化建議，被公司和外修單位采納實(shí)施后，有效解決了這一屢攻不破的技術(shù)難題。通過對(duì)設(shè)備節(jié)油技術(shù)進(jìn)行研究攻關(guān)和多種操作方式進(jìn)行反復(fù)比較，他總結(jié)提煉出“穩(wěn)、準(zhǔn)、輕、順、快”5字節(jié)油操作法，比常規(guī)設(shè)備操作方法節(jié)油約15%，并在2010年全港裝載機(jī)節(jié)油技術(shù)大賽中一舉折桂。隨著港口的信息化程度和技術(shù)要求越來越高，如何靈活使用好機(jī)車上統(tǒng)一配備的電子秤、GPS手持終端及定位系統(tǒng)等高科技產(chǎn)品，在裝車作業(yè)流程中切實(shí)發(fā)揮出其應(yīng)有的效能，成為擺在廣大機(jī)械司機(jī)面前的又一個(gè)現(xiàn)實(shí)課題。鄭林自覺帶領(lǐng)裝車小組通過不斷學(xué)習(xí)和悉心探討，提出了車皮皮重實(shí)時(shí)傳遞、裝車滿載率查詢分析等多項(xiàng)建議，相繼被公司應(yīng)用于GPS貨運(yùn)管理系統(tǒng)和倒運(yùn)車輛管理系統(tǒng)，為裝載機(jī)司機(jī)隨時(shí)掌握裝車作業(yè)信息提供了有力的技術(shù)支持，全面提升了鐵運(yùn)、汽運(yùn)貨物裝車效率和服務(wù)質(zhì)量，大大縮短了各種集疏運(yùn)車輛的在港停時(shí)，其中汽運(yùn)車在港停時(shí)低于0.85小時(shí)。
攜手共進(jìn)技藝同享
“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園”。多年來始終堅(jiān)持成長(zhǎng)與同事攜手共進(jìn)、技藝與班組工友同享的鄭林，將自己掌握的多種設(shè)備操作技巧和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)體會(huì)與大家共同分享。
2011年，裝載機(jī)裝車作業(yè)被該公司統(tǒng)一納入GPS貨運(yùn)管理系統(tǒng)后，312名機(jī)械司機(jī)都從未接觸過，更不用說靈活操作使用車上配備的高科技產(chǎn)品了。面對(duì)這些陌生的新技術(shù)裝備，鄭林總是先學(xué)一步、搞懂弄通，然后主動(dòng)和同事們一道去現(xiàn)場(chǎng)跟車，手把手地指導(dǎo)他們?nèi)绾尾僮?，總是毫無保留地向同事工友傳授自己的提升訣竅，最終使很多新司機(jī)在集團(tuán)各級(jí)裝載機(jī)技術(shù)比武中取得了優(yōu)異成績(jī)。他在同事中倡導(dǎo)開展了以“一日一題、一練一結(jié)”為主題的技術(shù)練兵活動(dòng)，持續(xù)促進(jìn)司機(jī)整體技能水平不斷提升。還結(jié)合設(shè)備生產(chǎn)實(shí)際和青工崗位特點(diǎn)，率先將當(dāng)今最先的卓越績(jī)效管理模式引入班組管理，不斷用先進(jìn)的文化理念引領(lǐng)班組成員并肩攜手、共同成長(zhǎng)，全力打造“鐵甲團(tuán)隊(duì)”文化品牌，其所在班組被日照港集團(tuán)命名為“陽光文化示范點(diǎn)”，并連續(xù)獲得“樣板班組”、“五星級(jí)班組”、“卓越班組”等稱號(hào)。
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