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　　唐經(jīng)世，西南交通大學教授。1931年10月出生于江蘇揚州。1952年9月畢業(yè)于唐山鐵道學院機械系本科。1986年~1987年美國University of Wisconsin-Madison 訪問學者。曾長期兼任石家莊鐵道學院、太原鐵路干部管理學院教授；鐵道部專業(yè)教學指導委員會委員，美國SAE學會國際會員，黃河工程機械集團、柳州工程機械集團、山東方圓集團公司、上海港機重工公司、中鐵隧道集團總公司、鄭州大方、秦皇島通聯(lián)等技術顧問。

　　唐經(jīng)世教授在高等學校從事教學與科研工作50余年，1954年參與創(chuàng)建全國第一個高校本科工程機械專業(yè)。曾是《中國大百科全書》、《鐵路辭典》、《中國土木建筑百科辭典》等若干辭書的特邀撰稿人，參與翻譯、撰寫、出版的書籍多達10余本。此外，唐經(jīng)世參加的新型架橋機科研項目獲全國科學大會獎。

　　顛沛流離少年期 金榜題名連五元

　　1931年，日本發(fā)動“九一八事變”，揭開了第二次世界大戰(zhàn)東方戰(zhàn)場的序幕。安逸而寧靜的歷史名城揚州，也經(jīng)不起這時局的動蕩，滿城蕭索。就在這一年，唐經(jīng)世誕生了。

　　1937年“七七事變”后，六歲的唐經(jīng)世隨父母離開家鄉(xiāng)開始逃難，先到南京、而武漢、后至重慶。又因日本的瘋狂轟炸而“疏散”到四川巴縣永興場鄉(xiāng)下，在這里，原本體弱多病的唐經(jīng)世又染上了重癥瘧疾。“如今我已80多歲，誰曾想早在十來歲時差點被認為再也長不大了，”唐經(jīng)世回憶道。然而，正是這些坎坷的經(jīng)歷與磨難，造就了唐經(jīng)世不屈不撓、堅持不懈的品質。愈是艱辛，愈要綻放。

　　1945年抗戰(zhàn)勝利，唐經(jīng)世隨家人回到久別的故土，并在第二年以優(yōu)異的成績考入享譽盛名的江蘇省立揚州中學，并曾被同學們推選為學校學生自治會康樂部長、土風歌詠隊隊長，用進步歌曲迎接祖國的解放。

　　1949年5月，上海解放。7月唐經(jīng)世在上海參加高考。當時的高校實行自主招生，因而只要各學?？荚嚂r間不相沖突都可以報考。“就這樣，那一年我先后考上了五個大學，一個人占用了五個正取名額。”唐經(jīng)世笑道。五個學校中最早發(fā)榜的是南京金陵大學，唐經(jīng)世被錄取到電機系，之后陸續(xù)是上海紡織工學院、同濟大學、江蘇醫(yī)學院，最后是茅以升任校長的中國交通大學唐山工學院（唐山鐵道學院的前身）。“在收到唐山鐵道學院的錄取通知時，我其實已經(jīng)在8月份進入到最先發(fā)榜的金陵大學電機系上課了”，唐經(jīng)世對記者說道，“但在接到唐院的錄取通知書后，我立即就決定去這所學校學習。”

　　在辦理好金陵大學的退學手續(xù)之后，唐經(jīng)世與其他華東地區(qū)新生，在學校委派的關省之老師的組織下來到了學校，開始了全新的大學生活。在唐院，唐經(jīng)世最初是被錄取到化工系。在學習了一年的化學工程基礎課之后，唐經(jīng)世轉到了自己熱愛的機械系，開始了他的工程機械人生。

　　幾度奔波情定講壇 參與創(chuàng)辦工程機械新專業(yè)

　　1952年，由于新中國計劃實施第一個五年計劃，急需大批建設人才，因而這一年全國理工科大學的學生一律不放寒暑假，利用假期上課，提前修完所學課程，支援國家經(jīng)濟建設。21歲的唐經(jīng)世也提前10個月從唐山鐵道學院畢業(yè)，于1952年9月分配到上海鐵路局戚墅堰工廠（任實習生）。

　　許是好事多磨，唐經(jīng)世畢業(yè)之后幾經(jīng)波折，2年內工作變換了4個地方。在戚墅堰工廠工作不到4個月，正逢當時全國鐵路營業(yè)線支援新線、號召精兵強將支援新鐵路。于是，唐經(jīng)世和另外二位戚廠實習生于1952年12月奉調到鐵道部基本建設總局報到，并分配至豐臺橋梁廠內燃機車間。1953年4月，全車間機構調整到南口機械筑路公司南口筑路機械廠，唐經(jīng)世也隨車間全體一起調到南口工作。

　　1953年12月，有決策者說中國人口眾多，不能搞機械筑路同工人搶飯碗。于是，鐵道部決定撤銷機械筑路公司，公司全建制人員至呼和浩特成立鐵道部第三工程局。而唐經(jīng)世也隨著內燃機車間人員調入鐵道部第四工程局豐臺機械站，又回到了豐臺。

　　正在唐經(jīng)世下定決心投身鐵路建設事業(yè)、建功立業(yè)時，一紙調令打破了他的夢想。1954年7月，鐵道部首任部長滕代遠根據(jù)唐山鐵道學院的提名，親自簽發(fā)調令，抽調唐山鐵道學院近幾年畢業(yè)的18名學生回學校任教。此次調動，讓唐經(jīng)世之后的歲月一直站在了學校的講臺上，而這一站就是50余年。

　　1954年9月，唐經(jīng)世回到唐山鐵道學院任教。當時國內高校并無筑路機械專業(yè)的專門教材， 1956年唐經(jīng)世在為筑路機械54級講授《筑路機械》Ⅱ的課程時，上課之前，為學生整理、撰寫講義。“當時這份講義是油印的，其中的圖也是曬好之后貼上去的。”唐經(jīng)世回憶道，“這份講義里包含了破碎篩分機械、混凝土機械、樁工機械、線路機械以及機械化工具等內容。”不僅如此，唐經(jīng)世從1954年回校伊始，就按教研組主任的要求籌備實驗室工作，并任實驗室主任，先后完成油泵檢驗實驗、內燃機電系檢修實驗等實踐課程建設。眾所周知，唐山鐵道學院在全國最早興辦工程機械專業(yè)，且在業(yè)內享譽盛名，而這其中唐經(jīng)世功不可沒。

　　實踐經(jīng)驗豐富的唐經(jīng)世，在三尺講壇上意氣風發(fā)，授課時深入淺出、能夠充分將工程機械理論與實踐相結合。正當唐經(jīng)世全身心的投入到教學之中時，風云再次突變。1957年，受極“左”思潮的影響，有人再次提出曾經(jīng)在1953年盛行的中國人口眾多、勞動力過剩、機械筑路在中國不適合的觀點。為此，教育部決定取消唐山鐵道學院的筑路機械專業(yè)。

　　這一消息對于唐經(jīng)世而言，猶如當頭棒喝，他十分愕然，難以接受。“我的內心久久不能平復、接受不了”，唐經(jīng)世說道，“我以個人的名義向教育部呈遞報告，陳述取消這個專業(yè)的不合理性。”然而，教育部給他的回應卻是：“你的意見很好，關心筑路機械專業(yè)，但我們已經(jīng)決定了。”隨后，唐經(jīng)世等一批任課教師被送去下鄉(xiāng)勞動。

　　可喜的是，在筑路機械專業(yè)被取消大約半年時間之后，唐山鐵道學院時任院長顧稀找到唐經(jīng)世，告訴他決定恢復筑路機械專業(yè)。這讓唐經(jīng)世欣喜若狂，立即與大家著手恢復筑路機械專業(yè)的工作。

　　幾十年如一日

　　拓荒編撰工程機械專業(yè)教材

　　1960年，教育部高教司司長黃辛白來到唐山鐵道學院考察，學校通知唐經(jīng)世去聽黃辛白的報告。在報告中黃辛白指出，工科高校教學要抓三個要點：一是人才培養(yǎng)，要注重對師資與學生的全面培養(yǎng)；二是教材建設，并對如何編寫教材提出了具體的方法；三是實驗室建設，增強師生動手能力等。“這次報告對我的影響很大”，唐經(jīng)世對記者說道，“當時我對高校工科的教學工作與科學研究沒有一個明確的目標，但是此次報告中的三個觀點給我指明了方向。”

　　當時，國內高校尚無工程機械專業(yè)教材，多為借用前蘇聯(lián)的工程機械教科書。受黃辛白教學觀點的影響，唐經(jīng)世意識到高校教學中僅有幾本油印講義是遠遠不夠的，需要更為系統(tǒng)的專業(yè)教材。因而，翻譯、編寫工程機械專業(yè)教材的工作變得尤為緊迫。唐經(jīng)世與機械系其他幾位老師，通宵達旦努力工作，終于在1960—1961學年成功翻譯前蘇聯(lián)伯羅門別爾格教授主編的1959版《土方工程機械（理論及計算）》一書，并于1961年由唐山鐵道學院印刷廠鉛印出版，印刷500冊，作為學校教學用書。這本教材雖非正式出版，但卻是工程機械專業(yè)的第一本鉛印教材，奠定了今后此專業(yè)教材的基礎，受到了唐山鐵道學院的好評和獎勵。然而，翻譯國外書籍在唐經(jīng)世的心目中只是一個起點，自己編寫專業(yè)教材才是最終之道。

　　1971年，對于唐山鐵道學院而言，是一個新的開始。在歷經(jīng)學校從唐山遷至峨眉，并在文化大革命中幾次搬遷的波折，鐵道部于1971年再次決定，將唐山鐵道學院全部遷往峨眉，正式更名為西南交通大學。在西南交通大學，唐經(jīng)世繼續(xù)堅持他嚴謹教學、潛心科研、編寫教材的工作。

　　1972年，西南交通大學正式招收工農(nóng)兵學員。進入高校學習，就必須要上課，上課則意味著需要專業(yè)教材。“筑路機械專業(yè)連隊隊長認為，兩個和尚沒水吃”，唐經(jīng)世回憶道，“因而，編寫工農(nóng)兵學員《工程機械底盤》課教材的任務就安排在我一個人的身上。”硬著頭皮，唐經(jīng)世不屈不撓，以最快的速度整理出一本鉛印教材稿，印刷1000冊，有兩所兄弟院校來峨眉帶走幾百冊作教材。在這本鉛印教材的基礎上，于1979年正式出版《工程機械底盤》一書。

　　就在正式出版《工程機械底盤》之后的第二年，恰逢鐵道部教育局在全國范圍內組織編寫教材，西南交大將編寫工程機械教材的重任交給了機械系，而機械系又將此任務交給了唐經(jīng)世等人。憑著堅持不懈的精神，在熬過不知道多少個不眠之夜之后，唐經(jīng)世等人終于在1980年-1981年間先后完成高校試用教材《工程機械》（上、中、下）的出版。須知，此時的唐經(jīng)世還是一位接受了20多天住院治療的1987年血吸蟲重癥患者，并且需要3—5年觀察期的病人。此書在1996年精簡為高等學校教材《工程機械》（上、下）。功夫不負有心人，《工程機械》（上、下）于2000年10月獲得鐵道部第四屆優(yōu)秀教材一等獎，12月獲得西南交通大學第四屆優(yōu)秀教材一等獎，2001年3月獲得四川省教學成果二等獎。“唐老師是鐵道部工程機械專業(yè)教材編寫的領跑者”，唐經(jīng)世老師的學生、中南大學寇長清老師對記者表示，“為了編寫教材，他付出了很多心血。”

　　撫今追昔，回憶過去50多年的教學生涯，唐經(jīng)世表示，“自1954年回到學校之后，我干過幾件事的，其中一件就是編寫書籍。”唐經(jīng)世50余年的執(zhí)教生涯中，編著正式出版書籍16本，除上述工程機械底盤與工程機械系列書籍，還包括退休以后為西南交通大學成都、峨眉分校土木系四屆試點班學生授課時所編寫的《橋隧線工程機械》。高等學校教材《橋隧線工程機械》一書正式出版后，于2006年9月獲得西南交通大學第五屆優(yōu)秀教材一等獎。

　　堅持不懈 嘔心瀝血教學生

　　在唐經(jīng)世老師的家中，掛著一幅意義非凡的字畫，居中龍飛鳳舞的“壽”字兩側伴著一副對聯(lián)。這幅“壽”字是他曾經(jīng)授課的84屆學生在其80歲大壽時，特地找知名書法家所書寫的。字畫有價，情誼無價，字畫不僅是學生對于老師的綿綿祝福，也彰顯了昔日深刻的師生情懷。“我這一生充滿著坎坷不平，同時也受了很多挫折委屈”，唐經(jīng)世說道，“但是，最大的安慰就是學生對我很好。”學生的肯定與愛戴猶如冬日的陽光，溫暖了唐經(jīng)世老師內心那最柔軟的一角。

　　迄于2005年底，唐經(jīng)世老師在三尺講壇上站了50余年，先后開設了《土方工程機械》、《筑路機械》、《工程機械》、《橋隧線工程與機械》以及《高速鐵路工程機械》等10余門本科和研究生學位課程，為3000多名莘莘學子授過課。

　　“在授課方面，唐老師獨具特色”，寇長清對記者說道，“他非常注重實際，只要是當時西南地區(qū)鐵路施工現(xiàn)場出現(xiàn)了新的施工機器，唐老師會立即奔赴現(xiàn)場研究、揣摩，并把新機器的原理體現(xiàn)到課堂中。”

　　不僅如此，“唐經(jīng)世老師還特別注重關注國際學術動態(tài)，經(jīng)常搜集、翻譯國外學術期刊中先進技術、先進設備的相關知識”，中鐵三局五公司副總經(jīng)理、唐老師學生桑志亮表示，“80年代懂英語的人很少，但很多時候為了鞏固英語，唐老師的部分講義都是用英文撰寫的，我們非常敬佩。”

　　“回顧過往，在教學過程中有過很多歡樂與辛酸，但最令我難以忘懷的卻是1984年進校，指定我任班主任的校教學試點班”，唐經(jīng)世說道。1984年的工程機械教改試點班，對于唐經(jīng)世而言，不僅僅是教學上的提高，更是教學計劃安排的突破。“我在那一個班級上，費盡了心血。”

　　萬事開頭難，84級校教改試改班在最初教學計劃的制定上就讓唐經(jīng)世吃足了苦頭。“剛開始寫的幾次都沒有通過”，唐經(jīng)世回憶道。但是，屢敗屢戰(zhàn)，在修改了無數(shù)次教學計劃之后，一個想法竄進了唐經(jīng)世的腦海里，讓他思緒瞬間清晰。

　　“既然是教改試點班，就需要突破常規(guī)；我就從班級60人中，抽調四分之一的學生，即15人，開始實踐”，唐經(jīng)世道，“試改教學計劃有三個創(chuàng)新點。”第一，雙專業(yè)培養(yǎng)，即工程機械專業(yè)與管理科學相結合。第二，實行三個不斷線，即實踐性環(huán)節(jié)不斷線、計算機學習不斷線以及外語學習不斷線。為了讓學生得到真正的實踐鍛煉，唐經(jīng)世親自帶學生到石家莊鐵道學院，讓學生學習汽車駕駛，以熟悉工程機械設備的操作。不僅如此，在外語教學上，唐經(jīng)世還親自上陣。“試點班前兩個學年的外語是外語系的老師授課，但是第三、四學年的外語則是我自己上課。”第三，提升學生的環(huán)保意識，選用英文原版《環(huán)境科學與工程》教材授課。