籌劃已久的廈航加入天合聯(lián)盟一事在11月21日塵埃落定，深航也在11月29日加入了星空聯(lián)盟。至此，國航、南航、東航、廈航、深航這5家國內(nèi)航空公司紛紛加入了不同的航空聯(lián)盟，海航則在觀望中。
入盟對于航空公司而言并非易事，要幾經(jīng)申請和審核，需要在服務(wù)、信息化等多項標(biāo)準(zhǔn)上達到航空聯(lián)盟的標(biāo)準(zhǔn)。既然如此麻煩，為何航空公司還紛紛心向往之呢？有人表示，航空公司此舉意在“背靠大樹好乘涼”。但大樹既然能帶來“陰涼”，自然也容易遮住“陽光”，可能影響成長。因此，航空公司在是否加入航空聯(lián)盟、加入哪家航空聯(lián)盟的抉擇中，無不小心謹(jǐn)慎，充分考慮，以便能充分利用航空聯(lián)盟的強大力量，實現(xiàn)自身的良性發(fā)展。
國內(nèi)航空公司加入航空聯(lián)盟最立竿見影的效果就是有利于實施其國際化戰(zhàn)略。雖然隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，國內(nèi)旅客的出國需求日益增加，但對于部分國內(nèi)航空公司而言，要形成規(guī)?；膰H航線網(wǎng)絡(luò)并不容易，而加入航空聯(lián)盟可以解決此問題。
以廈航為例，其加入的天合聯(lián)盟已有19家航空公司加盟，在世界各地向客戶開放超過525個候機室，每天有1.5萬個航班往返于全球各地，通航網(wǎng)絡(luò)覆蓋全世界187個國家的1000多個城市。在入盟后，廈航就可以利用聯(lián)盟內(nèi)其他18家成員航空公司的航線和航班，讓旅客可以通過廈航直接購買天合聯(lián)盟任意一家航空公司的機票，基本只要中轉(zhuǎn)一次，就可抵達全球80%以上的國家。如此一來，廈航在開拓國際旅客市場時就更加有“牌”可出。
國內(nèi)航空公司加入航空聯(lián)盟，還能為旅客帶來更加完美的出行體驗。航空公司在入盟后將與聯(lián)盟內(nèi)其他成員公司的航線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)無縫銜接，為旅客提供一票到底、行李直掛等暢通快捷的中轉(zhuǎn)服務(wù)。旅客在飛往目的地時，如果需要搭乘不同航空公司的航班進行中轉(zhuǎn)，只要是聯(lián)盟內(nèi)的航空公司，就只需要購買一張機票即可，不僅票價更加便宜，而且為旅客的出行帶來了更多方便。
由于航空公司在加入航空聯(lián)盟時必須經(jīng)過服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的考核，因此，不論是服務(wù)水平還是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，在入盟后通常都會“只升不降”，使旅客在里程累計、行李托運等方面享受更佳禮遇。
除此之外，加入航空聯(lián)盟對于促進地方經(jīng)濟、社會發(fā)展的影響也不能被忽視。隨著各地外向型經(jīng)濟的發(fā)展，民航業(yè)的發(fā)展已經(jīng)與各地經(jīng)濟的發(fā)展密不可分。航空公司在加入航空聯(lián)盟后會拓展國際市場，無形中也將對地方經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生拉動效應(yīng)。廈航加入天合聯(lián)盟后，可以拉動福建省旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為福建省招商引資工作搭建順暢的空中之路；而深航加入星空聯(lián)盟，也將有利于進一步拉近深圳和世界各地的距離，推動深圳經(jīng)濟的發(fā)展。
當(dāng)然，航空公司加入航空聯(lián)盟并非一勞永逸。入盟僅是開始，航空公司還需要在航線網(wǎng)絡(luò)銜接、常旅客維護等方面所有作為。選擇合適的航空聯(lián)盟，并在入盟后制定有利于自身發(fā)展的戰(zhàn)略，主動向聯(lián)盟內(nèi)其他成員學(xué)習(xí)先進經(jīng)驗，提高自身效率，才是航空公司入盟后的“制勝法寶”。
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