全球造船業(yè)“前景暗淡”
全球造船業(yè)界的新造交付量繼2010年之后3年間連續(xù)超過或接近5000萬CGT，創(chuàng)下歷史新高，再次背景下，新造訂單量也銳減，手持訂單快速下滑，危機籠罩造船業(yè)。
再加上全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、船舶的產(chǎn)能過剩等問題，海運市況預(yù)計在短時間內(nèi)難以改善。 Drewry近日在‘World Shipbuilding Annual Review &Forecast’報告中提出有關(guān)以后全球新造船需求的3個劇本。僅在‘High Case’劇本上表示， 在2012年初的手持訂單為準(zhǔn)，還會有新造訂購需求；還有更具現(xiàn)實性的‘Base Case’劇本表示，實際上已確保的手持訂單可滿足到2016年的新造船需求。
因此，Drewry判斷，全球造船業(yè)的“前景暗淡”。而且，船東的資金能力（現(xiàn)金庫存及金融等）也在很大程度上非常局限，暫時對新造船的投資水平也保持較低的水平。具有限制的新造需求及巨大的造船業(yè)界建造能力之間差距較大，因此，以后2年間造船廠之間的競爭會進(jìn)一步加大。
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