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　　國務(wù)院總理李克強(qiáng)在日前舉行的第三屆中國—中東歐國家經(jīng)貿(mào)論壇上指出，中國從不追求對中東歐國家的貿(mào)易順差，愿通過多種方式，如增加進(jìn)口中東歐國家牛羊肉、奶制品等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品及其它產(chǎn)品、擴(kuò)大中國公民赴中東歐國家旅游等，促進(jìn)彼此貿(mào)易動態(tài)平衡。他同時也表示，中國愿加強(qiáng)與中東歐國家在高鐵和普通鐵路、核電與其他電力、公路、港口、電信等領(lǐng)域的合作，盡快啟動一批大項目建設(shè)，使中國和中東歐之間的投資規(guī)模迅速攀升，從而帶動貿(mào)易規(guī)模大幅增長。

　　李克強(qiáng)12月2日在與英國首相卡梅倫會談時表示，中國在核電、高鐵領(lǐng)域擁有安全的技術(shù)和較高的性價比，兩國加強(qiáng)合作前景廣闊，并可共同開發(fā)第三方市場?？穫惢貞?yīng)稱，歡迎中國企業(yè)投資英國核電建設(shè)，愿向中方介紹英國擬建設(shè)的高鐵項目。

　　中國的高鐵、核電等技術(shù)設(shè)備從今年初開始正在大規(guī)模地走出國門，拉開了中國裝備走向世界的大幕。

　　中國高鐵“速度比瑪莎拉蒂還快”

　　“我在中國乘坐高鐵的經(jīng)歷中有很多令人吃驚的事情，它的速度要比最快的瑪莎拉蒂跑車還要快。”

　　不久前剛剛訪問中國的倫敦市長鮑里斯·約翰遜近日在英國《每日電訊報》發(fā)表文章，回憶自己在華乘坐高鐵的經(jīng)歷。

　　從２００８年８月１日中國第一條時速３５０公里高鐵京津城際開通至今，短短６年，中國高鐵經(jīng)歷了飛躍、事故、停滯，人們也從排斥、不安到接受。

　　根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底，中國高鐵總里程達(dá)9356公里。而自2013年以來，隨著寧杭、杭甬、盤營高鐵以及向浦鐵路的相繼開通，高鐵新增運營里程1107公里，我國高鐵里程達(dá)到了10463公里，躍居世界第一。

　　“中國高鐵技術(shù)先進(jìn)，安全可靠，成本具有競爭優(yōu)勢，希望中泰加強(qiáng)鐵路合作。”前不久李克強(qiáng)總理在訪問泰國時向泰國總理英拉“推銷”了我國高鐵技術(shù)。而中泰兩國簽署的《關(guān)于深化鐵路合作的諒解備忘錄》也為我國高鐵“走出去”邁出了堅實的一步。

　　中國裝備的核心競爭力日益增強(qiáng)

　　11月25日下午，中國廣核集團(tuán)有限公司董事長賀禹、羅馬尼亞國家核電公司總裁Daniela Lulache分別在關(guān)于建設(shè)羅馬尼亞切爾納沃德核電站3、4號機(jī)組的合作意向書上簽字。

　　這是中國廣核集團(tuán)有限公司繼今年10月17日與法國電力公司就合作投資建設(shè)英國核電項目簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后，簽署的第二份關(guān)于在歐洲國家開發(fā)建設(shè)核電項目的協(xié)議，標(biāo)志著中廣核在推進(jìn)核電“走出去”方面又邁出新步伐。

　　在過去的30年，我國從只能設(shè)計制造32萬千瓦水電機(jī)組，到能全部國產(chǎn)化制造70萬千瓦特大型水電機(jī)組，從只能擔(dān)當(dāng)三峽工程機(jī)組制造的“配角”，到成為右岸機(jī)組獨立承包商，進(jìn)步很快。國內(nèi)裝備制造企業(yè)已能與跨國公司同臺競技。

　　原國務(wù)院重大技術(shù)裝備辦公室副主任董必欽在接受本報采訪時介紹，通過結(jié)合重大工程建設(shè)和重點行業(yè)的需要，確立國產(chǎn)化依托工程，組織統(tǒng)一對外談判，引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)，支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造等措施，我國一些重大裝備生產(chǎn)企業(yè)快速成長起來。

　　與世界雙贏，走互利共贏之路

　　清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟(jì)研究中心研究員袁鋼明認(rèn)為，中國的優(yōu)勢裝備制造產(chǎn)品技術(shù)輸出國外，對中國和外國都有利，可以達(dá)到“雙贏”。

　　根據(jù)英國官方的最新消息，卡梅倫的這次經(jīng)貿(mào)之行成果頗豐，目前已經(jīng)簽訂了價值56億英鎊的合同，包括45億英鎊的路虎汽車銷售以及一家英國公司向中國銷售自行車，這將至少為英國創(chuàng)造1500個就業(yè)機(jī)會。