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我國冷藏車廂生產(chǎn)工藝經(jīng)歷的三階段
發(fā)布時間:2013-05-07  來源:中國食品機械設備網(wǎng) 
    業(yè)內(nèi)人士介紹,現(xiàn)在很多消費者購買商品尤其是食品類的冷鏈產(chǎn)品,都會關(guān)注生產(chǎn)日期和保質(zhì)期,但卻很少有人知道“運輸、儲存、銷售”冷藏保存環(huán)節(jié),正是這條“冷鏈”中不可缺失的“鏈條”成為食品衛(wèi)生安全的“死角”,這個“鏈條”一旦斷裂,冷鏈產(chǎn)品不僅達不到“冷鏈”的效果,而且很可能造成食品安全事件。
  
  冷鏈設備是發(fā)展冷鏈的基礎,也是低碳經(jīng)濟發(fā)展時代,冷鏈發(fā)展低碳之路上需要重點關(guān)注的領域,而冷藏車作為主要的運輸保溫設備,無疑最先受到重視。據(jù)調(diào)查顯示,我國目前僅有冷藏車4萬輛左右,而且高耗能、高污染的問題突出,并且隨著冷鏈需求的加劇這一數(shù)據(jù)必然逐年擴大,可見冷鏈行業(yè)想要走健康的道路,冷藏車的改進是重要一步。

  我國冷藏車廂生產(chǎn)工藝經(jīng)歷了三個階段

  一、整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。第一代冷藏車制造企業(yè)均采用這一工藝。這種產(chǎn)品因為廂體上有大量金屬材料存在,易形成大量冷橋;另一方面,注入發(fā)泡隔熱層內(nèi)的缺陷不易發(fā)現(xiàn),內(nèi)在質(zhì)量不易保證;再者,由于發(fā)泡材料既作保溫材料又作粘結(jié)劑,易產(chǎn)生粘結(jié)不牢等缺陷,保溫效果不理想,漏熱率(導熱系數(shù))偏高。

  二、整體注入發(fā)泡玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品在第一階段產(chǎn)品的基礎上又改進了一步,重量輕,漏熱率(導熱系數(shù))降低,保溫效果較好,但存在粘結(jié)不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。

  三、全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品重量輕,漏熱率(導熱系數(shù))低,保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結(jié)劑,另加墊層,保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫,導熱系數(shù)低,強度高。板塊粘結(jié)用高強度、高密封性膠合劑,形成一個整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大,因此材料成本較高。尤其在當前化工原材料漲價嚴重的情況下,車廂的生產(chǎn)成本越來越高。

  冷鏈涉及環(huán)節(jié)很多,但作為冷藏車要嚴格執(zhí)行國家排放標準、減少車輛二氧化碳尾氣排放,降低冷藏車油耗,減輕車身重量,提高燃料利用率。現(xiàn)階段很多企業(yè)正在進行車輛的輕量化設計,以求進一步提高冷藏車的載重效率,降低發(fā)動機能耗。
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