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　　今年上半年，在自升式鉆井平臺訂單接二連三成交的帶動下，全球海洋工程裝備市場延續(xù)了近年來的繁榮景象，訂單總額達(dá)到330億美元，同比增長22.22%。雖然目前這一市場的熱度不減，但業(yè)界對后市持更加謹(jǐn)慎的態(tài)度，畢竟市場需求和競爭格局正在發(fā)生深刻的變化，而這些變化必將對未來行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不容低估的影響。

　　成交保持活躍

　　整體而言，上半年的全球海工裝備市場成交額仍處于歷史高位，雖然沒有達(dá)到2011年同期380億美元的水平，但比去年同期的270億美元增長超兩成。如果這一趨勢在年內(nèi)能夠延續(xù)，那么全球海工裝備市場有望創(chuàng)下連續(xù)三年年成交額均在600億美元以上的紀(jì)錄。在今年上半年海工訂單中，移動鉆井裝備的成交額為130億美元，浮式生產(chǎn)裝備為80億美元，海洋工程船為55億美元，這三類裝備的合計成交額占總成交額的80%。

　　成交活躍導(dǎo)致全球海工裝備手持訂單量繼續(xù)膨脹。據(jù)統(tǒng)計，截至今年6月底，全球手持移動鉆井裝備訂單量達(dá)216座（艘），浮式生產(chǎn)裝備為59座（艘），兩者合計為275座（艘），是去年同期的1.2倍。大量訂單給未來的裝備建造和交付工作帶來了壓力。2014年將是全球海工裝備交付高峰期，共有64座（艘）移動鉆井裝備和22座（艘）浮式生產(chǎn)裝備計劃交付。屆時，這些裝備能否按期交付并投入運營，將是對裝備制造企業(yè)和業(yè)主的嚴(yán)峻考驗，也將從側(cè)面對市場供求關(guān)系進(jìn)行一次檢驗。

　　價格出現(xiàn)反彈

　　隨著市場成交持續(xù)活躍，海工裝備價格出現(xiàn)明顯反彈，但各類裝備表現(xiàn)不一。其中，自升式鉆井平臺價格漲幅最大，已接近國際金融危機爆發(fā)前的歷史高點。目前，1座自升式鉆井平臺的價格為1.95億～2.2億美元，同比增長2%左右。值得一提的是，作為自升式鉆井平臺中的新貴，荷蘭Gusto MSC公司設(shè)計的CJ70型平臺由于能適應(yīng)歐洲北海地區(qū)的惡劣海況，其建造價格已經(jīng)接近6億美元，相當(dāng)于1艘鉆井船的造價。今年5月，新加坡裕廊船廠與美國諾貝爾（Noble）公司簽訂了1座該型平臺建造合同，價格為5.96億美元。該平臺作業(yè)水深為150米，最大鉆井深度為1萬米，計劃于2016年年初建成，交付后將由挪威國家石油公司承租。

　　鉆井船的價格雖遠(yuǎn)未回升至歷史上最高的7億美元，但也在悄然上漲。今年上半年，韓國三星重工獲得1艘鉆井船訂單，合同價格為6.2億美元，同比增長3%。此外，受訂單有限的影響，半潛式鉆井平臺價格變化不大，保持在6億～7億美元。煙臺中集來福士海洋工程有限公司上半年從一家新加坡公司獲得2座半潛式鉆井平臺訂單，造價為6.5億美元/座。

　　自升式鉆井平臺表現(xiàn)突出

　　上半年，自升式鉆井平臺的訂單數(shù)量在全球大型海工裝備訂單總量中的占比高達(dá)55%，在移動鉆井平臺中的占比更是高達(dá)69%。

　　自升式鉆井平臺訂單大幅增長的主要原因包括：一是老舊裝備更新需求明顯增加。近年來，大量老舊平臺進(jìn)入淘汰期。特別是從去年下半年開始，世界主要平臺運營商頻頻出手，淘汰了大量建造于上世紀(jì)七八十年代的老舊平臺。二是市場新增需求持續(xù)活躍。這些需求主要涉及高端深水自升式鉆井平臺，如工作水深在400英尺（122米）左右或可在北海地區(qū)惡劣海況下作業(yè)的平臺，其訂單量明顯增加。三是墨西哥加快了海上油氣資源開發(fā)的步伐，帶來了大量自升式鉆井平臺需求。四是市場投機成分加大。由于市場熱度不減，加上目前價格低、首付款比例低以及優(yōu)惠的融資條件，部分平臺業(yè)主出現(xiàn)投機心理，加大了下單量。

　　韓國仍獨占鰲頭

　　在海工裝備制造領(lǐng)域，韓國、新加坡和中國船企之間的競爭日趨激烈，但韓國的霸主地位仍難撼動。今年上半年，韓國船企承接海工裝備訂單金額合計為140億美元，占全球訂單總額的42%，位居全球第一；中國船企以80億美元的接單總額位居第二，占比為25%；新加坡為45億美元，占比為14%。

　　上述三國船企的接單結(jié)構(gòu)差異較大，其中，韓國仍以高技術(shù)含量、高附加值的深水裝備為主，中國和新加坡承接的訂單中，中低端產(chǎn)品所占的比例較大。僅從數(shù)量上看，韓國船企承接的訂單中，浮式生產(chǎn)裝備占主導(dǎo)，比重達(dá)40%；中國船企承接的訂單則以自升式鉆井平臺為主，占比為62%；新加坡船企也以自升式鉆井平臺為主，占比為67%。

　　韓國、新加坡和中國船企之間的競爭存在諸多看點。韓國雖然接單數(shù)量不多，但單筆訂單金額較高，總體成交額不菲。新加坡面對來自中國的激烈競爭，在浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）建造和改裝等高附加值項目上加大了市場開拓的力度。中國船企雖然承造的產(chǎn)品仍以低端為主，但其接單實力逐年增強，占全球海工市場的份額不斷提升。

　　后市謹(jǐn)慎樂觀

　　從目前的情況看，全球海工裝備市場在中短期內(nèi)仍有望保持穩(wěn)步發(fā)展的勢頭。然而，隨著市場需求的變化、新規(guī)則和新標(biāo)準(zhǔn)的實施以及市場競爭日趨激烈，海工裝備市場中長期的走勢有待觀察和考量。 就供求關(guān)系而言，由于全球原油需求和產(chǎn)量將保持一種動態(tài)的平衡，加上原油價格高位震蕩，海上油氣勘探、開發(fā)的需求仍在上升。未來隨著新裝備的陸續(xù)交付運營，市場缺口能否得到有效彌補還有待觀察。

　　在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，繼鉆井船、自升式鉆井平臺訂單“井噴”后，今后的市場需求熱點將向生產(chǎn)裝備領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。隨著大量海上油氣田項目穩(wěn)步推進(jìn)，生產(chǎn)平臺的需求有望進(jìn)入上升階段。

　　從地域上看，墨西哥、馬來西亞以及東非地區(qū)國家的海上油氣開發(fā)步伐將加快，這會吸引更多的裝備制造商和運營商進(jìn)場。