在遇到突發(fā)疾病或者事故時(shí)，打個(gè)電話叫救護(hù)車是許多人的第一反應(yīng)。但是，在北京、上海這種堵車嚴(yán)重的大城市中，救護(hù)車到達(dá)救護(hù)地點(diǎn)也許要很久，甚至?xí)e(cuò)過病人的最佳搶救時(shí)間。如果能夠像在電影里那樣，叫一架直升機(jī)來救助病人，或許是最快捷的救援方式。
近日，有媒體報(bào)道，北京120網(wǎng)絡(luò)的醫(yī)務(wù)人員開始接受航空醫(yī)療救援培訓(xùn)。一架由企業(yè)捐助的等比例模擬直升機(jī)停放在北京急救中心的一樓大廳內(nèi)，醫(yī)務(wù)人員將在這個(gè)直升機(jī)的機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行航空醫(yī)療救援演練。這或許將成為北京進(jìn)一步嘗試空中應(yīng)急救援的前兆，讓更多市民從中受益。
民用空中醫(yī)療救護(hù)服務(wù)在一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)走過了半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展歷程，而在我國(guó)則剛剛起步?？罩嗅t(yī)療救護(hù)所用飛機(jī)主要分為兩種：由靈活機(jī)動(dòng)的直升機(jī)完成短程緊急救援，如果有需要?jiǎng)t再由固定翼飛機(jī)完成第二階段的中遠(yuǎn)途重癥轉(zhuǎn)診。目前，我國(guó)只有聯(lián)旺亞盛通用航空一家專業(yè)從事空中醫(yī)療救護(hù)業(yè)務(wù)的公司，能夠提供固定翼飛機(jī)“空中救護(hù)車”服務(wù)。此外，首都航空直升機(jī)公司也曾與北京999合作，開展直升機(jī)應(yīng)急救援等工作。
可喜的是，一些大城市已經(jīng)看到了空中救援的種種好處，并開始著手發(fā)展相關(guān)業(yè)務(wù)。相比于公路救援，飛機(jī)救援具有快速、平穩(wěn)的優(yōu)勢(shì)，不受地面交通環(huán)境影響，不會(huì)因?yàn)槎萝嚩诱`治療，也減輕了病人長(zhǎng)途顛簸的痛苦，能夠贏得寶貴的時(shí)間。而且直升機(jī)對(duì)于降落地點(diǎn)的環(huán)境要求相對(duì)較低，可以解決在公路不通情況下的緊急救援問題。此外，在高樓滅火等特殊救援任務(wù)中，直升機(jī)往往能夠發(fā)揮不可替代的作用。這是在大城市中發(fā)展空中應(yīng)急救援力量的必要所在。有消息稱，北京市首支航空救援服務(wù)隊(duì)有望在明年成立，建隊(duì)初期將投入10架飛機(jī)。在接到各類緊急救援和醫(yī)療救援電話后，飛機(jī)在20分鐘內(nèi)就能起飛。
與我國(guó)國(guó)土面積相當(dāng)?shù)拿绹?guó)，目前有100多家專業(yè)的空中救護(hù)車運(yùn)營(yíng)商，擁有空中醫(yī)療救護(hù)服務(wù)專機(jī)近1000架，每年的轉(zhuǎn)運(yùn)量為65萬趟次~70萬趟次。如果參照美國(guó)人均擁有空中醫(yī)療專機(jī)的比例，那么中國(guó)將需要4700架這樣的飛機(jī)，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
而要解決目前飛機(jī)救援費(fèi)用較高的問題，國(guó)外的兩種模式可以借鑒。一是與保險(xiǎn)公司合作，將空中醫(yī)療救護(hù)納入醫(yī)療保險(xiǎn)或商業(yè)保險(xiǎn)，其費(fèi)用由保險(xiǎn)公司買單；二是采用會(huì)員制收費(fèi)的方法，會(huì)員只要每年交一定金額的會(huì)費(fèi)，便可免費(fèi)享受一次救援服務(wù)。
北京、上海、廣州等大城市的人均收入相對(duì)較高，社會(huì)保障系統(tǒng)相對(duì)比較完善，保險(xiǎn)業(yè)也較發(fā)達(dá)，具備通過保險(xiǎn)或者會(huì)員制方式開展應(yīng)急救援工作的條件。公眾的巨大需求加上政府的重視扶持，“救護(hù)機(jī)”飛入尋常百姓家的日子，也許并不遙遠(yuǎn)。
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