我國(guó)每年新建建筑量位居世界第一，與此同時(shí)，排污量也是世界之最，而工程機(jī)械的排污量又是最主要的。出于節(jié)能減排的目的，很多廠商決定使用廢棄再利用，顆粒物過(guò)濾法及選擇性催化復(fù)原法等，希望借此能夠在進(jìn)行生產(chǎn)發(fā)展的同時(shí)又能夠真正做到節(jié)能減排，然而這幾種方法都有各自的局限性，并不能從本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械行業(yè)的節(jié)能減排目標(biāo)，工程機(jī)械行業(yè)排放之路困難重重。
機(jī)械行業(yè)分析師認(rèn)為：盡管工程機(jī)械行業(yè)節(jié)能減排之路并不好走，但是節(jié)能減排已是大勢(shì)所趨，工程機(jī)械行業(yè)堅(jiān)持節(jié)能減排就是勝利。近日，一款治理柴油機(jī)尾氣處理的裝置問(wèn)世，這就是柴油機(jī)顆粒收集系統(tǒng)，這一裝置可有效清除柴油機(jī)尾氣排放中的顆粒物，即pm2.5，能夠很好的解決城市柴油機(jī)尾氣排放污染物的難題。這一系統(tǒng)的研發(fā)，將填補(bǔ)我國(guó)尾氣處理領(lǐng)域的空白，對(duì)節(jié)能減排尤其是治理空氣污染有非常重大的意義。盡管我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的排放標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)世界先進(jìn)水平仍然有著很大的距離，但使用尾氣處理裝置清除機(jī)動(dòng)車尾氣的做法，雖然不能從根本上助力環(huán)保，但還是很有利于工程機(jī)械行業(yè)的節(jié)能減排。
當(dāng)前，從我國(guó)工程機(jī)械發(fā)展及其節(jié)能減排情況來(lái)看，短時(shí)間內(nèi)提高排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排是能夠做到的。一個(gè)較高的排放標(biāo)準(zhǔn)需要輔以高技術(shù)含量的環(huán)保設(shè)備，而環(huán)保設(shè)備所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)便是非常關(guān)鍵的因素。就目前國(guó)產(chǎn)設(shè)備情況看，提高排放標(biāo)準(zhǔn)的難度并不是很大，然而發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格將會(huì)增加三成以上，這需要由用戶和生產(chǎn)商分擔(dān)，這在無(wú)形之中增加了額外的負(fù)擔(dān)和壓力。而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，使用新設(shè)備需要一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程，同時(shí)會(huì)造成成本增加和資金回流困難。此外，現(xiàn)如今我國(guó)油料質(zhì)量相對(duì)較差，對(duì)其提出更高的排放要求顯然是不合理的。
從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，節(jié)能減排的環(huán)保之路不容樂(lè)觀，但環(huán)保已經(jīng)是全民共識(shí)，是大勢(shì)所趨。主要工程機(jī)械企業(yè)已經(jīng)在很多方面逐步實(shí)施節(jié)能減排，大力進(jìn)行產(chǎn)品系統(tǒng)升級(jí)及技術(shù)革命，一些企業(yè)以節(jié)能減排為主題開(kāi)展一系列活動(dòng)，以提高用戶環(huán)保意識(shí)，為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。
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