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　　中國工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)過近10年的快速發(fā)展，已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。這個(gè)靠投資拉動(dòng)型的行業(yè)，在整體經(jīng)濟(jì)減速的影響下，現(xiàn)在已經(jīng)面臨著多重問題。

　　最新公布的6家工程機(jī)械主要上市公司第三季度的收入增速平均下降了4.9%，利潤增速下降更快。第三季度，全行業(yè)只有2家公司實(shí)現(xiàn)了營收增長。前三季度，全行業(yè)只有1家公司實(shí)現(xiàn)營收和利潤雙增長。同時(shí)存貨絕對值、應(yīng)收賬款大幅上升，現(xiàn)金流緊張等情況相繼出現(xiàn)。對6家代表性公司分析時(shí)發(fā)現(xiàn)，盈利能力下降、費(fèi)用上升、應(yīng)收款上升。

　　中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長祁俊近日表示，今年初原本預(yù)計(jì)工程機(jī)械行業(yè)全年產(chǎn)銷增速將達(dá)12%，但目前來看難度很大，預(yù)計(jì)全年同比增速降至4%-5%。

　　由于4萬億元投資過后基建投資減速，工程機(jī)械行業(yè)增速急劇下滑，部分產(chǎn)品今年前9個(gè)月的銷售額甚至同比下降40%，且行業(yè)增速仍在下降中。據(jù)該協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，9月汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)銷售額增速分別同比下降19%、33%和38%。

　　中國工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)過幾年的高速發(fā)展之后，再次面臨行業(yè)低迷期。庫存積壓嚴(yán)重，減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，資金鏈緊張，廠商面臨著諸多困難。

　　工程機(jī)械行業(yè)的代理商們，同樣也是苦難重重

　　中國工程機(jī)械行業(yè)的代理商們靠賺取傭金，賺錢差價(jià)，靠出售零部件、售后服務(wù)費(fèi)等，在前幾年都賺錢的盆滿缽滿，今年他們同樣在行業(yè)低迷的時(shí)候遇到困境。在工程機(jī)械行業(yè)代理商看來，銷售回暖的春天還遠(yuǎn)沒有到來。在行業(yè)低迷期，代理商除了面臨廠商的銷售任務(wù)，還要直面不斷增加的下游回款難度。因此，有代理商戲稱自己是“風(fēng)箱里的老鼠，兩頭受氣”。

　　“今年上半年，生產(chǎn)商給我們下達(dá)的主要任務(wù)就是降庫存，同時(shí)還要完成新的銷售任務(wù)。”國內(nèi)某工程機(jī)械行業(yè)上市公司上海地區(qū)代理商負(fù)責(zé)人林先生告訴記者，為了完成部分銷售任務(wù)，維持和廠家的合作關(guān)系，公司已經(jīng)墊資購買了部分產(chǎn)品，指望在“金九銀十”銷售旺季到來時(shí)能降低庫存，然而9月份過去了，銷售沒有多大起色，現(xiàn)金流壓力反而增加了不少。代理商下游的回款難度也在不斷增大。南京某代理商表示，10年前，客戶購買整機(jī)的按揭貸款期限只有2年，隨著行業(yè)競爭加劇，現(xiàn)在貸款期限普遍延長到4~6年，同時(shí)首付款比例還在不斷下降，去年甚至冒出“零首付”現(xiàn)象。工程機(jī)械制造商的應(yīng)收賬款數(shù)據(jù)，很大程度上也能反映代理商回款不暢的現(xiàn)狀。數(shù)據(jù)顯示，上半年，上述9家工程機(jī)械行業(yè)上市公司應(yīng)收賬款合計(jì)為704.27億元，同比增54.66%。

　　代理商生存日益艱難，現(xiàn)階段都在考慮如何生存下來。當(dāng)然，大家無非是苦練內(nèi)功，加強(qiáng)管理，開源節(jié)流，提供服務(wù)質(zhì)量。

　　代理商們在銷售工程機(jī)械產(chǎn)品的時(shí)候，時(shí)刻應(yīng)該想到客戶，以客戶為上帝，不是買了臺(tái)設(shè)備就萬事大吉了，而是應(yīng)以推薦一種投資手段和賺錢方式，向客戶提供一個(gè)綜合的價(jià)值理念、價(jià)值方案和價(jià)值回報(bào)的理念來做事。

　　工程機(jī)械生產(chǎn)廠家：投資需理性

　　2012年9月7日,英軒重工舉行裝載機(jī)、礦用車產(chǎn)品下線儀式。生產(chǎn)檸檬酸的昌樂英軒集團(tuán)在重工領(lǐng)域?qū)で笮碌慕?jīng)濟(jì)增長點(diǎn),投資50億元新上重型工程機(jī)械裝備制造項(xiàng)目,自去年10月開工以來僅僅10個(gè)多月就產(chǎn)出樣機(jī),主要研發(fā)生產(chǎn)大型裝載機(jī)、挖掘機(jī)等工程機(jī)械。項(xiàng)目從開始規(guī)劃設(shè)計(jì)，到裝載機(jī)、礦用車產(chǎn)品正式下線，僅用一年兩個(gè)月的時(shí)間，創(chuàng)造了行業(yè)內(nèi)的“英軒速度”。該項(xiàng)目全部投產(chǎn)后，可年產(chǎn)大型工程機(jī)械7.5萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入300億元、利稅30億元，提供1萬個(gè)就業(yè)崗位。

　　早在2008年，釀酒世家四川五糧液集團(tuán)投資13億元開始生產(chǎn)挖掘機(jī)。同年4月底，四川宜賓普什重機(jī)有限公司首臺(tái)挖掘機(jī)下線，這意味著五糧液集團(tuán)下屬的工程機(jī)械產(chǎn)品正式投放市場。三年過去，普什重機(jī)深居簡出、鮮有露面，難知其境況何如。

　　2010年，造船民企江蘇熔盛集團(tuán)收購合肥振宇，成立安徽熔安重工工程機(jī)械公司，并斥資60億元在合肥建廠，號(hào)稱將年產(chǎn)3萬臺(tái)液壓挖掘機(jī)。年底的上海寶馬展上，熔安重工高舉高打、風(fēng)光一時(shí)，只是重新更換涂裝之后的挖掘機(jī)產(chǎn)品似乎并未引來多少關(guān)注。

　　2011年，重卡大亨中國重汽旗下專用汽車公司海斗工程機(jī)械事業(yè)部對外宣稱，其研發(fā)的首臺(tái)液壓挖掘機(jī)試制成功。倘若算上已經(jīng)拍馬殺入的吉利和奇瑞，這已是第三家置身工程機(jī)械行業(yè)的汽車豪門。