在我國(guó)東部空中交通日趨飽和、擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重的情況下，我國(guó)民用航空增長(zhǎng)“西移”態(tài)勢(shì)日趨顯著，并正在成為我國(guó)國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)的新一輪增長(zhǎng)點(diǎn)。
空客中國(guó)總裁陳菊明16日在中國(guó)民航發(fā)展論壇上說，中國(guó)西部航空市場(chǎng)的進(jìn)一步開發(fā)以及低成本航空的進(jìn)一步發(fā)展將成為中國(guó)民航未來發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
2012年，我國(guó)空中交通流量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年全國(guó)183家民用機(jī)場(chǎng)共完成飛機(jī)起降6603207架次，比2011年的5979664架次增長(zhǎng)了10．4％。值得一提的是，全國(guó)排名前10位機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)起降次數(shù)占到總起降次數(shù)的42％，北京首都、廣州白云、上海浦東、上海虹橋四家機(jī)場(chǎng)的起降次數(shù)占到總起降次數(shù)的23％。
“交通量的快速增長(zhǎng)并且比較集中在一些大型機(jī)場(chǎng)彰顯出一系列的資源瓶頸問題。機(jī)場(chǎng)的硬件設(shè)施比如廊橋、機(jī)位等都是有限的，空域是有限的，飛行員等航空從業(yè)人員的數(shù)量也是有限的，但人們對(duì)于航空運(yùn)輸?shù)男枨髤s在不斷快速增長(zhǎng)。”陳菊明表示。
陳菊明說，中國(guó)民航發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，包括進(jìn)一步開拓西部市場(chǎng)和發(fā)展低成本航空等。“我們分析認(rèn)為，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)正逐步西移，西部地區(qū)的增長(zhǎng)速度明顯高于東部。以拉薩機(jī)場(chǎng)為例，自2009年以來它的旅客吞吐量平均增長(zhǎng)18％，高于全國(guó)平均水平。另外低成本航空在華尚處于起步階段，未來市場(chǎng)前景十分廣闊，春秋航空的快速發(fā)展就是最好的例證。”
他認(rèn)為，我國(guó)航空公司的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力尚有非常大的提升空間。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)大陸國(guó)際航空運(yùn)輸量相比2011年增長(zhǎng)了22％，其中中國(guó)承運(yùn)人的運(yùn)輸量增長(zhǎng)了10．5％，尚不及平均水平的一半?？罩锌蛙囶A(yù)計(jì)，2031年，我國(guó)將超越美國(guó)成為世界第一大航空市場(chǎng)，屆時(shí)僅我國(guó)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸量就將占到世界總量的10．4％。
5月16－17日，以“航空經(jīng)濟(jì)與環(huán)境保護(hù)”為主題的2013中國(guó)民航發(fā)展論壇在京舉行。會(huì)議吸引了來自全球20多個(gè)國(guó)家、180多個(gè)國(guó)內(nèi)外地方政府、航空企業(yè)、高等院校的代表出席。
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