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國(guó)內(nèi)冷藏保溫車使用領(lǐng)域正飛速拓展
發(fā)布時(shí)間:2013-02-19  來(lái)源:中國(guó)冷藏產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 
  早在20世紀(jì)80年代,我們國(guó)內(nèi)的冷鏈物流行業(yè)所承運(yùn)以易腐食品為主,主要局限于以下方面:外貿(mào)系統(tǒng)出口的肉類、水產(chǎn)等冷凍食品;商業(yè)部門為國(guó)內(nèi)大中城市居民配給的冷凍肉類、禽蛋和水產(chǎn)品,此類食品運(yùn)輸季節(jié)性強(qiáng),且是分配性運(yùn)輸;極少數(shù)食品加工企業(yè)需要的蛋、奶類制品;農(nóng)牧漁業(yè)需要的動(dòng)、植物種苗;醫(yī)藥衛(wèi)生系統(tǒng)需要的疫苗、血漿等。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后,冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期,冷藏保溫車的使用領(lǐng)域飛速拓展,用戶結(jié)構(gòu)也有了相當(dāng)大的變化。特別是在交通部頒布了《2001-2010年道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》以后,交通部提出,要大力發(fā)展快速貨運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸,促進(jìn)化學(xué)危險(xiǎn)貨物、大型物件、冷藏保鮮貨物等運(yùn)輸逐步實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?;?、現(xiàn)代化。這為冷藏車公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展指明了方向。

  主要表現(xiàn)為:一是冷藏保溫車管理從系統(tǒng)部門逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè);二是冷藏運(yùn)輸?shù)囊赘浳镉蛇^(guò)去基本以冷凍食品(冷凍肉類、水產(chǎn)品)為主發(fā)展到以新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例,還有乳制品、冷飲、糕點(diǎn)、巧克力、保健食品等;三是隨著我國(guó)城市商業(yè)的發(fā)展,除了肉類加工廠、冷庫(kù)外,大型連鎖超市、大型副食商場(chǎng)、牛奶公司、食品加工廠、醫(yī)院、動(dòng)植物預(yù)苗企業(yè)等也成了冷藏保溫車的主要用戶。

  一般情況下,長(zhǎng)途運(yùn)輸以重中型車、半掛車為主,中距離運(yùn)輸以中輕型車為主,短途運(yùn)輸以微型車為主。食品及貨物的運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量的快速增長(zhǎng),無(wú)疑為廂式冷藏、保溫汽車提供了越來(lái)越廣闊的市場(chǎng)空間。目前,我國(guó)冷藏、保溫汽車市場(chǎng)潛力很大。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示,我國(guó)現(xiàn)有肉類食品加工廠2500多家,年產(chǎn)肉類食品6000萬(wàn)噸;速凍食品加工廠2700多家,年產(chǎn)速凍食品超過(guò)1000萬(wàn)噸;冷飲生產(chǎn)企業(yè)13500多家,年產(chǎn)量1000多萬(wàn)噸;除此以外,每年還有6000萬(wàn)噸的水產(chǎn)品。這些超過(guò)億萬(wàn)噸的食品都需要通過(guò)冷藏運(yùn)輸。據(jù)聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織估計(jì),目前世界各國(guó)農(nóng)牧業(yè)每年生產(chǎn)的各種食品達(dá)30多億噸,其中肉、魚、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10多億噸。這些食品中約有20%因運(yùn)輸不當(dāng)而腐爛變質(zhì)。

  相對(duì)于一些發(fā)達(dá)國(guó)家,我國(guó)易腐食品的消費(fèi)水平還并不高,但由于保鮮技術(shù)落后,而且冷藏運(yùn)輸率偏低,致使每年有近100萬(wàn)噸的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理,捕撈的魚類每年也有40萬(wàn)噸左右爛掉。有關(guān)部門估計(jì),我國(guó)易腐食品的損耗和浪費(fèi)每年高達(dá)上百億元。另外我國(guó)每年約有20%-25%的果品和30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和存放中腐爛損壞。這一驚人的浪費(fèi)表明,冷藏運(yùn)輸在我國(guó)存在巨大的發(fā)展空間。我國(guó)是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國(guó),肉類、水產(chǎn)品和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均居世界首位,分別占世界總產(chǎn)量的25.13%、17.98%和42.85%。
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