日前，有消息稱，多家中資企業(yè)針對美國電動車制造商菲斯克的收購爭奪戰(zhàn)已進入決勝階段。有業(yè)內(nèi)人士分析，國內(nèi)不少汽車以及新能源企業(yè)都在關(guān)注菲斯克的技術(shù)和人才，試圖通過對電動車技術(shù)的搶先掌握，繞過落后國際汽車業(yè)幾十年的差距。
越來越多的企業(yè)已經(jīng)明白掌握“自主核心技術(shù)”的重要作用，海外收購目前也被一批中國企業(yè)認為是獲取先進技術(shù)最直接、有效的方式。
的確，現(xiàn)實已經(jīng)證明，如果沒有核心技術(shù)，即使再過若干年中國的汽車企業(yè)能夠在國內(nèi)市場做到份額第一，面對全球化競爭，也很難繼續(xù)生存下去。核心技術(shù)不但是一家跨國公司的核心競爭力，而且是構(gòu)成一個國家競爭優(yōu)勢的重要部分。然而，大部分中國企業(yè)在面對“核心技術(shù)”這張王牌時，卻都顯得很無奈。
近年來，雖然國內(nèi)自主品牌車企在核心技術(shù)上已經(jīng)取得了不小的突破，但在一些新技術(shù)和新能源技術(shù)上卻依然難以與歐美等強勢車企抗衡。在品牌的塑造上，差距更是越來越大。在這一嚴酷的形勢下，中國企業(yè)屢屢在海外尋求技術(shù)支撐，并希望能在海外抄底，減少與歐美汽車企業(yè)在技術(shù)上的差距。
然而，海外收購不是最終目的，關(guān)鍵是通過海外并購幫助國內(nèi)企業(yè)盡快掌握汽車核心技術(shù)，提高中國汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)水平和技術(shù)水平，重在“為我所用”。
理論上，技術(shù)創(chuàng)新不僅要讓企業(yè)掌握核心競爭力，還要讓企業(yè)獲得再次“造血”的能力，而這份能力，僅靠收購是難以實現(xiàn)的。如果核心技術(shù)都是靠收購獲取，將導致企業(yè)出現(xiàn)惰性，而如果不持續(xù)更新?lián)Q代、技術(shù)升級，即使收購了最新技術(shù)，也有落后的一天，中國企業(yè)將始終跟不上強勢車企技術(shù)進步的速度。
值得關(guān)注的是，蘋果近日宣布了全新的“iOS in the Car”計劃，期望將iOS 7全面整合到各大主流汽車廠商的車載系統(tǒng)之中，目前已有12個汽車品牌與之展開合作。這種合作或是汽車技術(shù)發(fā)展的新模式。中國汽車企業(yè)目前需要做的是緊緊抓住自主研發(fā)與創(chuàng)新的根基，同時可以采取多元化合作的方式。其實，技術(shù)進步有很多途徑，就看企業(yè)如何選擇。
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