您現(xiàn)在的位置: >>中機產業(yè)數(shù)據(jù)網(wǎng) >> 行業(yè)聚焦 >> 行業(yè)分析 >> 市場分析 >> 汽車工業(yè) >>正文

歐美及中國車聯(lián)網(wǎng)市場將迎來快速增長

發(fā)布時間：2012-11-21 來源：國脈物聯(lián)網(wǎng)

【大中小】

　　車聯(lián)網(wǎng)應用市場包括各種獲取數(shù)據(jù)的傳感器、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)處理應用平臺、應用終端以及各種服務的運營等。各類傳感器和應用終端會為設備商帶來巨大市場，運營平臺每年獲得的服務費也將非常可觀。據(jù)統(tǒng)計，2011 年車聯(lián)網(wǎng)市場產業(yè)規(guī)模超過600億元。

　　未來，美國車聯(lián)網(wǎng)、歐洲車聯(lián)網(wǎng)和中國車聯(lián)網(wǎng)市場將是增長最快的三大車聯(lián)網(wǎng)市場。

　　美國進入新一輪發(fā)展階段美國是較早發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)服務的國家。早在1997 年，通用公司就已經(jīng)推行了OnStar 業(yè)務。全球兩大獨立TSP提供商Aeris 和Jasper Wireless 都在美國，其他的（準）MMO 包括CrossBridgeSolutions、KORE Telematics 和Numerex也在美國提供服務。

　　2010 年以來，美國車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)進入了新一輪快速發(fā)展階段，體現(xiàn)在三個方面：第一，硬件價格大幅度下降，達到大部分用戶可以接受的范圍內。第二，需求增加。美國的車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)已經(jīng)邁過了市場認知階段，大部分消費者對車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務已經(jīng)比較認同，目前北美市場的新車型更加突出了信息需求，使得Telematics 系統(tǒng)成為車輛的必要部分；第三，美國市場的telematics系統(tǒng)已經(jīng)可以全方位地為汽車用戶提供服務，服務內容包括信息服務、安全監(jiān)視、汽車診斷、即時通訊、多媒體娛樂等各個方面。

　　歐洲以項目促發(fā)展以項目促發(fā)展是歐洲車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)的一個顯著特點。在服務項目上，歐洲的Telematics 把交通信息和交通安全作為主攻方向。

　　2009 年8 月21 日，歐盟通過一份政策文件，要求歐盟27 個成員國的政府及相關行業(yè)落實eCall 計劃。所謂eCall 系統(tǒng)，指的是在車輛內安裝一個黑盒子，當汽車發(fā)生重大交通事故而擊發(fā)安全氣囊時，系統(tǒng)能自動撥打歐盟國家統(tǒng)一的急救電話112，將急救呼叫信號以及事故車輛所在位置信息通過無線通信網(wǎng)絡，以最快的速度傳送給最接近出事地點的緊急事故處理中心。

　　歐盟要求各成員國從2010 年開始推行eCall 系統(tǒng)，到2014 年，所有車輛必須安裝完畢。自動緊急呼叫系統(tǒng)將歐盟車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展向前推動了一步，因為除了滿足eCall 要求，汽車制造商和運營商等也將利用這個機會提供其他的在線服務。eCall 項目涉及各國政府、車廠、汽車零組件廠、電信業(yè)者、科技廠商、服務提供者、金融保險業(yè)者、研究機構等各個方面，參與這一項目的歐洲國家較多，因此可以全面地帶動歐州Telematics 產業(yè)的發(fā)展。

　　2010 年年末至2011 年年初，德國電信率先對eCall 進行了實地測試，測試結果表明德國電信及其漫游合作伙伴提供的移動網(wǎng)絡有能力提供全球緊急呼叫服務。

　　中國成為最大潛在市場作為全球增長最快的汽車市場，中國被視為車聯(lián)網(wǎng)最大的潛在市場。2011 年是車聯(lián)網(wǎng)在中國發(fā)展最為迅速的一年。

　　政策推動客車智能管理系統(tǒng)的發(fā)展

　　2011 年4 月初，交通部、公安部、安全生產監(jiān)督總局、工信部四部委聯(lián)合下發(fā)了《關于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》，要求所有旅游包車、三類以上班線客車以及運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛都需安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。對于已經(jīng)取得道路運輸證但尚未安裝衛(wèi)星定位裝置的營運車輛，道路運輸管理部門將督促運輸企業(yè)加裝，并接入全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。與此呼應，交通部發(fā)布了《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求》和《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術要求》兩項標準。

　　上述政策與技術標準的出臺，直接刺激了2011 年中國車聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展。2011 年4 月7 日，上海汽車牽頭的上海車聯(lián)網(wǎng)與車載信息服務產業(yè)聯(lián)盟率先成立。隨后，福田汽車發(fā)起的“北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)聯(lián)盟”成立。在5月的北京客車展上，蘇州金龍的GBOSGBOS、宇通客車的“安節(jié)通”、少林客車的“EMS”、青年客車的“行車寶”、桂林大宇“E 管家”和東風揚子江的“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)等智能管理系統(tǒng)均亮相，大金龍、廈門金旅和中通客車等客車企業(yè)職也在積極籌備推出類似的智能管理系統(tǒng)。

　　更多國產汽車商投入車聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展2011 年5 月上海汽車展上，豐田GBOOK 和通用ONSTAR 都宣布推出新Telematics 服務，福特Sync 在車展上展示了MyFord Touch，吉利發(fā)布了車載3G 系統(tǒng)G NetLink。

　　2011 年5 月，中國一汽啟明信息宣布，中國一汽D-Partner （駕駛者伙伴）系統(tǒng)正式進軍轎車領域。D-Partner項目8 年前開始研發(fā)與建設，并通過在解放等商用車上的運營積累了豐富的經(jīng)驗。D-Partner 提供面向互聯(lián)網(wǎng)的汽車信息服務，提供具有Web2.0 時代特色的發(fā)布、分享功能，2011 款奔騰B70 的D-Partner 在強化安全保障等核心功能的基礎上，大量增加生活中常用的電話、導航、瀏覽網(wǎng)頁等功能，并通過眾多服務項目與豐富視聽娛樂內容，培養(yǎng)客戶對系統(tǒng)的黏性。

　　2011 年12 月15 日在2011 廣州國際車展上，上海汽車榮威發(fā)布了智能語音交互技術——語音云駕駛iVoka。語音云駕駛iVoka 向眾多體驗者展現(xiàn)了語音功能在諸如導航、打電話、收發(fā)短信、聽廣播、查當?shù)靥鞖?、航班信息、股票查詢等方面的應用?br />
　　2011 年12 月13 日，由奇瑞公司和韓國SK 電訊聯(lián)合組建的“車聯(lián)網(wǎng)技術聯(lián)合實驗室”在奇瑞前瞻技術研究院隆重舉行落成揭牌儀式。奇瑞前瞻技術研究院與SK 電訊雙方經(jīng)過半年的努力，將MIV（手機遠程操控汽車服務）概念變成了現(xiàn)實，實現(xiàn)了智能手機、車輛、服務平臺的無縫鏈接，為奇瑞汽車未來產品的智能化、網(wǎng)絡化提供了開發(fā)平臺。

　　運營商與汽車生產商進入實質性合作

　　2011 年4 月在上海國際汽車展上，中國移動宣布與廣汽集團的戰(zhàn)略合作，推出全新車載終端業(yè)務——“悅行100”，中國移動與廣汽集團將實現(xiàn)在新出廠的全自主創(chuàng)新品牌——廣汽傳祺上的行車智能系統(tǒng)前裝服務，并同時實現(xiàn)為國內所有車主、準車主開展行車智能系統(tǒng)的后裝服務。2011 年5 月31 日，中國移動與宇通客車、諾西簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，發(fā)布“安節(jié)通”智能運營系統(tǒng)，用戶只需花2000 多元，便可安裝一個基本版本的“安節(jié)通”智能系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成行駛記錄功能儀與衛(wèi)星定位裝置等技術，能夠識別車輛信號并通過無線設備傳輸?shù)胶蠓椒掌髌脚_，具有行車安全提示、故障診斷、維修管理、娛樂試聽、視頻監(jiān)控等十大功能。2011 年7 月14 日，中國移動與一汽集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造中國車聯(lián)網(wǎng)產品及服務基地、無線數(shù)字化城市產品及服務基地。

　　2011 年12 月，中國移動遼寧公司與SK 電訊（中國）位置服務簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同研究實時交通、Telematics、停車場誘導以及車位準確定位、車輛導航等傳統(tǒng)的位置應用關鍵技術及解決方案。

　　中國聯(lián)通也密集與多家重要車企簽署了車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中包括上海汽車、吉利汽車、長安汽車、上海汽車、比亞迪、奇瑞汽車、江蘇金龍等。根據(jù)協(xié)議，這些汽車制造商將采用中國聯(lián)通的汽車信息化系統(tǒng)，提供包括位置、通信、安防監(jiān)盜、資訊、娛樂、遠程診斷和救援等全方位的服務。

　　2011 年12 月9 日，中國聯(lián)通與寶馬公司宣布將在中國合作推廣BMW 互聯(lián)駕駛（BMW Connected Drive）服務。中國聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)研究院院長祁曉荔預計，未來5-8 年內，中國聯(lián)通WCDMA網(wǎng)絡服務的3G 智能汽車將突破3000萬輛。

　　汽車導航和信息服務商拓展服務領域

　　車網(wǎng)互聯(lián)于2011 年11 月亮相第九屆中國（廣州）國際汽車展覽會，展出車聯(lián)網(wǎng)便攜式智能終端產品——iPND3，該產品是基于Android 系統(tǒng)的首款車聯(lián)網(wǎng)智能終端，集導航、智能手機、平板電腦為一體。車網(wǎng)互聯(lián)的目標是建立汽車經(jīng)銷商集團為核心的運營平臺ARS 平臺。車網(wǎng)互聯(lián)作為一個資源整合者，通過中國聯(lián)通的3G 網(wǎng)絡，業(yè)務平臺，整合了交警、保險、120、停車場等等汽車后市場的資源，中國聯(lián)通為ARS 提供了專門的汽車模塊和專門的資費套餐。

　　四維圖新于2011 年5 月23 日推出了Telematics 服務——趣駕，公司的發(fā)展方向已從產品走向了服務，通過Telematics 的技術研發(fā)、平臺開發(fā)和服務運營等一系列動作加強對車廠服務的滲透。四維圖新分別與豐田成立了北京圖新經(jīng)緯, 與諾基亞成立了上海納維信息，還與上汽信息成立了合資公司，使四維圖新的產品和服務廣泛應用于上汽車市場和豐田等日系車市場。2011 年12 月四維圖新宣布與全球語音技術領導廠商Nuance 合作，為四維圖新打造創(chuàng)新語音導航產品。

　　另外兩家導航地圖廠商瑞圖萬方和易圖通也一直在車聯(lián)網(wǎng)領域積極布局。2010 年，瑞圖萬方特別成立了北京暢聯(lián)萬方作為TSP 的主體實施單位。

　　目前在中國的大部分車廠都已經(jīng)擁有自身的專屬車載信息系統(tǒng)，如上汽集團的三大車聯(lián)網(wǎng)服務安吉星、InkaNet 和E 路享，通用Onstar，豐田有G -book，日產有Carwings，福特有SYNC 等，在2011 年第14 屆國際車展中，各自有品牌車廠紛紛推出車聯(lián)網(wǎng)服務，例如華泰TIVI、長安汽車inCall、吉利G-Netlink、上汽榮威InKaNet、比亞迪I 系統(tǒng)、華晨E-drive 等。但是從市場使用情況看，用戶對車載信息使用年費的續(xù)費并不是很積極，各服務系統(tǒng)限于高端車型，服務內容和規(guī)模還十分有限，整個車聯(lián)網(wǎng)服務市場屬于群龍爭霸的局面。