近兩周，多家波音787飛機(jī)出現(xiàn)包括漏油、電池故障在內(nèi)的多起安全隱患。美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）作出宣布停飛本國(guó)波音787飛機(jī)的決定。隨后，全日空、美聯(lián)航、印度航空、波蘭航空等航空公司也相繼宣布暫停運(yùn)營(yíng)波音787飛機(jī)。
波音787夢(mèng)想飛機(jī)自問世以來，從未像近來這樣備受關(guān)注。1月16日，波音公司發(fā)表致歉聲明稱，將采取一切必要措施，確保787飛機(jī)的安全性，并努力使飛機(jī)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。
對(duì)于波音787飛機(jī)的安全隱患，無論是公眾還是運(yùn)營(yíng)商都需要理性看待。新生事物在成長(zhǎng)中難免磕磕碰碰，波音787夢(mèng)想飛機(jī)也不例外。理性看待波音787飛機(jī)的“成長(zhǎng)煩惱”，有助于人們客觀認(rèn)識(shí)民用飛機(jī)研制的規(guī)律，客觀評(píng)判運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的問題。
波音787飛機(jī)是波音公司繼波音777飛機(jī)后推出的一款新型中遠(yuǎn)程雙發(fā)寬體飛機(jī)，具有區(qū)域性和超長(zhǎng)距離飛行的雙重功能。其研制理念和技術(shù)管理與過去傳統(tǒng)的模式有很大不同。波音787能夠?qū)崿F(xiàn)更多城市對(duì)城市之間的直達(dá)飛行，更適合市場(chǎng)需要；采用復(fù)合材料，更符合節(jié)能、環(huán)保的要求；運(yùn)用組織生產(chǎn)的新模式，更多地依靠供應(yīng)商。由于具有這三大創(chuàng)新點(diǎn)，在波音787飛機(jī)研發(fā)過程中，波音公司采取了全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，外包生產(chǎn)率達(dá)到90%，是外包生產(chǎn)程度最高的機(jī)型，供應(yīng)商由過去上百個(gè)減少到23個(gè)一級(jí)供應(yīng)商。其系統(tǒng)集成商更多地承擔(dān)起了自行發(fā)展、設(shè)計(jì)和制造任務(wù)。
對(duì)于波音787這個(gè)新興事物，經(jīng)歷“成長(zhǎng)的煩惱”未必是一件壞事。只要認(rèn)真找到產(chǎn)生“煩惱”的原因并對(duì)癥下藥，就能助其走得更穩(wěn)、更好。對(duì)于制造商而言，認(rèn)真查找原因，按照適航條例規(guī)定，對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造以及供應(yīng)商管控等環(huán)節(jié)進(jìn)行全面排查，找出問題的癥結(jié)，進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)制造工作以及質(zhì)量控制體系，從源頭上防止事故發(fā)生，確保飛機(jī)營(yíng)運(yùn)的安全，是贏得市場(chǎng)認(rèn)可和客戶信任的前提。
同時(shí)，運(yùn)營(yíng)商不應(yīng)是旁觀者，而應(yīng)扮演好參與者的角色，做到未雨綢繆，完善措施，避免運(yùn)營(yíng)事故的發(fā)生。運(yùn)營(yíng)商要積極參與制造商的設(shè)計(jì)、制造工作，并參與質(zhì)量管控，進(jìn)一步熟悉和掌握波音787等飛機(jī)的技術(shù)特性、操作流程，加強(qiáng)對(duì)機(jī)組人員和地面保障人員的培訓(xùn)，提高防范風(fēng)險(xiǎn)和處理突發(fā)事件的能力。這對(duì)于減少和避免營(yíng)運(yùn)事故，提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量有著積極的意義。同時(shí)，運(yùn)營(yíng)商還應(yīng)加強(qiáng)與制造商駐場(chǎng)客戶服務(wù)代表的聯(lián)系，建立暢通的溝通協(xié)調(diào)渠道，最大限度地發(fā)揮駐場(chǎng)客戶服務(wù)代表的作用，確保運(yùn)營(yíng)過程中遇到的各類問題，在最短時(shí)間內(nèi)得到解決，為乘客出行安全提供有力的保障。
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