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　　具有“汽車之城”之稱的底特律近日宣布破產(chǎn)，這個(gè)曾作為美國(guó)汽車工業(yè)搖籃，一度集中了美國(guó)全部汽車產(chǎn)業(yè)的城市，成為美國(guó)歷史上迄今為止最大的城市破產(chǎn)案。

　　底特律的興衰與汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程有著緊密關(guān)系。20世紀(jì)50年代美國(guó)汽車工業(yè)鼎盛時(shí)期，底特律位列美國(guó)第五大城市，全城擁有將近200萬(wàn)人口。這座城市創(chuàng)造了多項(xiàng)“美國(guó)第一”，包括“汽車大王”亨利·福特在這里造出第一輛汽車、設(shè)立第一個(gè)福特汽車生產(chǎn)線，第一個(gè)鋪設(shè)水泥公路和建成城市高速公路的城市等。然而由于過(guò)度依賴汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，單一的工業(yè)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致抗風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng)，更難以承受來(lái)自國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融風(fēng)云變幻的考驗(yàn)。

　　20世紀(jì)60年代末，底特律種族矛盾激化，人口外流，當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)遭受影響，“汽車之城”開(kāi)始走下坡路。此后，歐洲、日本和韓國(guó)等地汽車制造業(yè)發(fā)展迅速，沖擊美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，迫使原先總部設(shè)于底特律的汽車制造商福特和克萊斯勒以及數(shù)以百計(jì)的汽車零部件生產(chǎn)商把生產(chǎn)基地外遷。2008年，美國(guó)汽車制造業(yè)隨著金融危機(jī)的爆發(fā)而崩塌，通用、克萊斯勒和福特三大汽車制造商遭受重創(chuàng)。三大汽車公司裁員14萬(wàn)人。2009年，克萊斯勒和通用相繼宣布破產(chǎn)。作為三大汽車公司的大本營(yíng)，接連的噩耗導(dǎo)致底特律當(dāng)?shù)卦S多人失去工作，還不起住房貸款，成千上萬(wàn)的房屋被銀行收回拍賣，大量當(dāng)?shù)鼐用駸o(wú)家可歸，更多的人選擇了離開(kāi)這個(gè)城市去其他地方謀生。

　　如今昔日近200萬(wàn)人口的城市萎縮到70多萬(wàn)，而這樣的衰敗是必然的，政府不能跟隨時(shí)代潮流主動(dòng)推進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)的更新?lián)Q代、升級(jí)改造，搶占產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新先機(jī)，而是一味地追求低質(zhì)量高增長(zhǎng)的慣性思維和政績(jī)觀，導(dǎo)致積重難返，最終走向破產(chǎn)。而底特律今天的衰落，其中也能看到底特律三大車企——通用、福特及克萊斯勒的發(fā)展身影，當(dāng)初也正是因?yàn)槿叩陌l(fā)展不濟(jì)，以及后來(lái)逃離底特律（如今只有通用的總部還設(shè)在底特律）直接加速了底特律的衰落。如今再次探究三大車企當(dāng)年衰敗的原因，倍受人詬病的無(wú)不是面對(duì)新的形式和變化，不思進(jìn)取、缺乏變革和創(chuàng)新，哪怕是在石油危機(jī)的重創(chuàng)下也缺乏變革的動(dòng)力和勇氣（當(dāng)時(shí)只有福特開(kāi)始著手進(jìn)行“一個(gè)福特“改造，三大企業(yè)中也只有福特沒(méi)有破產(chǎn)），最后被注重產(chǎn)品創(chuàng)新以及節(jié)能的日資企業(yè)輕松搶占大量市場(chǎng)份額。

　　這些經(jīng)歷過(guò)破產(chǎn)或是失敗的美國(guó)巨頭，如今也吸取了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，近期有消息報(bào)道通用成立專門小組研究特斯拉（特斯拉憑借其創(chuàng)新的商業(yè)運(yùn)作模式和產(chǎn)品成為目前美國(guó)汽車市場(chǎng)上利潤(rùn)值最高的企業(yè)），通用CEO艾克森表示通過(guò)設(shè)立這樣一個(gè)小組來(lái)研究特斯拉，以免在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中猝不及防被對(duì)手超越 ，而通用副總裁也在隨后的采訪中提到，在汽車發(fā)展的歷史道路上不乏因?yàn)楹雎詣?chuàng)新而倒下的大公司，很多時(shí)候它們都不知道是怎么被擊垮的。

　　當(dāng)前全球的汽車產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出日新月異的變化，面臨著各種新的發(fā)展機(jī)遇，如新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車智能化的探索，而只有緊跟時(shí)代的發(fā)展潮流，，注重產(chǎn)品的提升和創(chuàng)新，才能更好地順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。過(guò)去國(guó)內(nèi)的汽車品牌大多以模仿和抄襲來(lái)發(fā)展自己的品牌，而如果真正想要走出國(guó)門，同時(shí)應(yīng)對(duì)來(lái)自國(guó)際社會(huì)中的各種競(jìng)爭(zhēng)壓力以及風(fēng)險(xiǎn)，提高自己的研發(fā)創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)品品質(zhì)，打造屬于自己的品牌是不二的選擇，也只有這樣中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才能真正強(qiáng)大起來(lái)。反之一味注重眼前利益，投機(jī)取巧，贏得一時(shí)的繁華也終究是曇花一現(xiàn)，底特律的破產(chǎn)讓人痛惜，也給世人留下更多的警醒。