在霧霾治理和節(jié)能環(huán)保概念的推動下,各種新能源汽車產銷加速。我國作為全球最大的工程機械市場,挖掘機、裝載機等生產巨頭也進入"綠色時代".伴隨著市場對LNG需求的增加,三大石油巨頭在山東的LNG加氣站布局也提速。但是天然氣價格上漲后會怎樣,影響會像油價一樣可怕嗎。
中石油天然氣進口虧損419億去年每天少賺5000萬
3月22日,中國石油宣布,2012年進口天然氣業(yè)務虧損419億元,導致公司天然氣與管道板塊經營利潤由盈轉虧;而煉油業(yè)務虧損336.72億元,比上年同期減虧264.15億元。
受進口天然氣業(yè)務虧損擴大影響,公司去年凈利潤下降了13.3%,約合一天少賺5000萬元。
天然氣價格將大幅度上漲
剛走馬上任的國家發(fā)改委主任徐紹史,在今年兩會以后,首要完成的是對上一任制定的能源改革方案付諸實施。記者3月24日從有關方面獲悉:從4月起,我國天然氣價格將進行大幅度上漲,其各地零售終端價格將達到3元-3.5元/立方米區(qū)位,進而逼向4元大關。
今年兩會前,對國內天然氣價格調整的方案,早已制定完成并按照國家行政審批程序,報請國務院批準。
與其它傳統(tǒng)能源相比,天然氣價格在國內一直偏低。"事實上,上屆政府也很清楚這一市場發(fā)展問題,只是出于一些因素的考量,一直壓著天然氣不漲。"兩會上一位人大代表曾對記者說。
據(jù)了解,此次天然氣價格調整的方案,對天然氣最高門站價格進行了規(guī)定,其中北京增量氣為3.14元、黑龍江增量氣為2.9元、江蘇增量氣為3.3元、上海增量氣為3.32元、廣東增量氣為3.32元、陜西增量氣為2.58元、新疆增量氣為2.29元。
目前,國內天然氣的定價體系由井口價、城市門站價和終端用戶價三部分組成。此次氣改,各地門站價格按增量氣定價,已有15個城市門站價達到或超過3.1元,若再加上終端用戶價,3.5元的天然氣價位已成大勢。
在此次氣改方案中,發(fā)改委將天然氣分為工業(yè)存量氣和工業(yè)增量氣兩部分,各省份門站價格按存量氣和增量氣區(qū)別定價,存量氣為該省市上一年實際使用量,而增量氣為用戶使用的超出存量氣部分的氣量。
根據(jù)相關機構的研究報告顯示,此次氣改方案實施后,其平均提價幅度在0.6元-0.8元/立方米。而若將中亞進口天然氣價格偏高因素考慮其中,新增的天然氣價格漲幅甚至可能達到1元/立方米。
國是研究首席分析師常睿指出,此次氣改,根據(jù)管輸距離長短、消費承受差異等因素,擬設一省一價,這符合市場規(guī)則,使氣改具有較強的操作性。
業(yè)界普遍看好此次氣改。因為天然氣價格逐步接近市場均衡價格,這將有益于促進非常規(guī)氣的開發(fā),形成一個致密氣、煤層氣、頁巖氣的有力的開發(fā)態(tài)勢,并最終"反哺"于綠色能源產業(yè)的提升。
毋庸置疑,此次天然氣漲價,無論涉及生產還是生活兩大成本都將增高,對制造企業(yè)、對廣大民眾影響無疑亦是最大的。
油價走高
隨著國際油價走高,國內成品油調價參展的三地原油變化率已突破4%的油價上調紅線。專家表示,國內成品油調價窗口已經開啟,油價上調風險加大。2月份油價上調幅度在每噸300元-400元左右,折合93號汽油上調幅度為每升0.22-0.31元,0號柴油上調幅度為每升0.26-0.34元。
隨著工礦、基建、物流運輸?shù)刃袠I(yè)陸續(xù)開工,柴油終端消費增加導致的價格上漲這點毋庸置疑。對于"喝油大戶"工程機械用戶而言,恐怕光靠漲價前囤油這一招已經難以應對不斷翻新的成本壓力了,這也為"以客戶需求為導向"的工程機械生產廠家們提出了新課題:如何讓設備最省油,如何為客戶創(chuàng)造更多的價值?
油價上漲的壓力
油價上漲無疑為工程機械市場雪上加霜。因為在活源少、惡意競爭導致工程款下壓、設備租賃價格持續(xù)走低的市場背景下,油價不斷的上調,勢必會給工程機械的使用者帶來很大的運營壓力。
業(yè)內悉知,工程機械絕大多數(shù)采用柴油機為驅動力的,柴油則是一項重要的運營成本構成,柴油價格的上調,對工程機械使用者將會造成不小的影響。本次柴油漲價,而且漲幅也不算小,會加大各種工程機械用戶的設備運營成本支出,不過,與去年出現(xiàn)的油荒比較來看,只是多掏了"銀兩",不至于造成"巧婦難為無米之炊"的現(xiàn)狀,耽誤手里的工程施工。
高油價時代來臨,從運營成本上看,的確對工程機械行業(yè)是負面影響;但凡事一般都是利弊共生的,油價上漲對工程機械影響積極的一面則是,主機制造企業(yè)更加潛心關注對節(jié)能型工程機械產品的研發(fā),對混合動力產品的研發(fā);柴油機生產企業(yè)也會加大對節(jié)能動力產品的研發(fā)投入,比如可用于工程機械的天然氣發(fā)動機就是一個很好的方向。但是,當天然氣價格也像油價一樣大幅度上漲時,工程機械又該如何?
天然氣重卡與柴油車比較
當前石油,天然氣和煤炭并稱為世界三大能源,隨著全球石油資源的日益枯竭,發(fā)展新能源產業(yè)勢在必行。在三大能源中,天然氣能源是最現(xiàn)實的石油替代能源。相關數(shù)據(jù)顯示,2011年全球天然氣剩余炭煤可采儲量為191萬億立方米,天然氣總量為3億2364萬億立方米。在我國,常規(guī)天然氣儲量約為56萬億立方米,其中陸地儲量約為38萬億立方米,非常規(guī)天然氣儲量約為200-380萬億立方米。另外也可以通過煤的氣化,甲烷化生產代用天然氣,也可以通過碳氫工業(yè)尾氣合成天然氣,因此,從整體來看我國天然氣儲量豐富,發(fā)展天然氣汽車在氣源方面有充分的保障,天然氣技術是重卡新能源的發(fā)展方向。
天然氣重卡與柴油車相比優(yōu)勢明顯。首先,天然氣重卡一般40萬元一輛,比普通重卡貴8萬元,但天然氣車型行車成本低,每公里比普通車型節(jié)省1元錢,這樣一年就能收回多付的8萬元購車費;其次,天然氣燃燒充分,不產生積碳,可有效延長發(fā)動機壽命;而且,天然氣卡車的環(huán)保性能也更勝一籌,污染物排放量比柴油車降低90%以上,很容易滿足即將正式實施的國四排放標準。