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印巴土三國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)潛力分析
發(fā)布時(shí)間:2013-05-27  來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 

  在工程機(jī)械行業(yè)領(lǐng)域,很多企業(yè)一直以來(lái)都在追求中國(guó)工程機(jī)械在世界范圍內(nèi)的中國(guó)夢(mèng),而且經(jīng)過(guò)多年來(lái)的努力趕超,已經(jīng)有一部分企業(yè)走在了國(guó)際工程機(jī)械隊(duì)伍的前列。即便如此,但我們還是需要努力,抓住每一個(gè)發(fā)展機(jī)會(huì),把我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)做的更大更強(qiáng)。

  印度市場(chǎng)

  目前,印度政府已經(jīng)致力于改變基建滯后的現(xiàn)狀。2012~2017年印度將“建設(shè)”定義為驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的動(dòng)力,用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資金額預(yù)計(jì)達(dá)到1萬(wàn)億美元。而在2012~2030年間,印度或至少將GDP的10%投入到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。

  然而印度國(guó)內(nèi)制造的工程建筑設(shè)備企業(yè)卻無(wú)法滿(mǎn)足如此龐大的新興工程項(xiàng)目的要求:印度當(dāng)?shù)刂挥?8%的機(jī)械能適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng),而且印度工程建筑企業(yè)在本地購(gòu)買(mǎi)工程機(jī)械需要至少兩年才能投入使用。顯然,要解決這一問(wèn)題只能依靠進(jìn)口。另一方面,有印度當(dāng)?shù)貜臉I(yè)者表示,印度工程建筑企業(yè)正逐漸放棄購(gòu)買(mǎi)德國(guó)、日本、美國(guó)等國(guó)的工程機(jī)械,轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)更便宜且能更迅速地投入使用的中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品只需六個(gè)月就能立即到工地投入使用。由此可見(jiàn),一個(gè)空間廣闊的印度市場(chǎng)正張開(kāi)懷抱迎接中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)前往。

  巴西市場(chǎng)

  過(guò)去30年,巴西政府每年對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資占GDP 的比重從3.6%下降到1%,這導(dǎo)致該國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法承載經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的壓力。由于電力領(lǐng)域得不到足夠投資,巴西國(guó)內(nèi)存在著持續(xù)不斷的停電現(xiàn)象。而由于落后的公路、倉(cāng)儲(chǔ)以及港口基礎(chǔ)設(shè)施,巴西3%至12%的糧食在到達(dá)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者手中之前就已經(jīng)變質(zhì)。

  世界銀行預(yù)測(cè),要保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng),并在20年內(nèi)趕上韓國(guó)和中國(guó)發(fā)達(dá)地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施水平,巴西必須將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)占GDP的比例從現(xiàn)在的每年2.4%增加到5%至7%。這就意味著每年新增基礎(chǔ)設(shè)施投資將達(dá)到200億至360億美元。

  2011年,隨著巴西第一任女總統(tǒng)上任,巴西政府接著開(kāi)始延續(xù)2010年并公布了第二次PAC-2經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)計(jì)劃。在PAC-2經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)計(jì)劃中,政府的年 GDP增長(zhǎng)目標(biāo)為5.5%。依賴(lài)于巴西政府2012年在社會(huì)建設(shè)項(xiàng)目及基礎(chǔ)建設(shè)的穩(wěn)定投入,2012年巴西GDP增長(zhǎng)的預(yù)期為4.5%。而巴西政府公布的第二輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將計(jì)劃投資大約8780億美元用于六個(gè)方面的投入。各類(lèi)基建項(xiàng)目總投資達(dá)到4800億美元.這些項(xiàng)目包括總投資2320億美元的能源項(xiàng)目、 1400億美元的住房項(xiàng)目和520億美元的運(yùn)輸項(xiàng)目,以及城市改造和水質(zhì)改良等其他領(lǐng)域的重點(diǎn)項(xiàng)目。

  特別指出的是,同中國(guó)一樣,目前巴西政府也投入大量的資金建設(shè)巴西第一條高鐵線(xiàn)路。該高鐵跨越的巴西經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá),人口最集中的圣保羅州(SaoPaulo)及里約州(Rio),總投資預(yù)計(jì)200億美元,預(yù)計(jì)2016年投入運(yùn)行。

  根據(jù)巴西國(guó)內(nèi)著名的工程機(jī)械行業(yè)機(jī)構(gòu)Sobratema的統(tǒng)計(jì)和分析,目前巴西工程機(jī)械市場(chǎng)各類(lèi)產(chǎn)品銷(xiāo)售額在全球占比為3.5%,在拉美地區(qū)占比則高達(dá)40%。未來(lái)這一比重還將持續(xù)增加,且增長(zhǎng)主要來(lái)自于城市建設(shè)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品的需求。

  巴西市場(chǎng)正隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢發(fā)力,然而從中國(guó)工程機(jī)械發(fā)展歷史來(lái)看,巴西市場(chǎng)潛力難以估量。相信隨著巴西基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的持續(xù)增加,工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)將取得巨大的增長(zhǎng),而中國(guó)企業(yè)及時(shí)介入將解決中國(guó)“產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩”的燃眉之急。

   土耳其市場(chǎng) 

  報(bào)道稱(chēng),土耳其新機(jī)場(chǎng)位于伊斯坦布爾歐洲一側(cè)的黑海岸,建成后將有6條跑道、16個(gè)包機(jī)位、165個(gè)停機(jī)廊橋、650萬(wàn)米停機(jī)坪、500個(gè)停機(jī)位。

  該工程將分四個(gè)階段進(jìn)行建設(shè),第一階段42個(gè)月內(nèi)即2017年內(nèi)完成,年客運(yùn)能力將達(dá)9000萬(wàn)人次。全部建成后,年客運(yùn)能力將達(dá)1.5億人次。

  土耳其交通部長(zhǎng)表示,這是土耳其歷史上最大的BOT(Build-Operate-Transfer)項(xiàng)目。

  他說(shuō),伊斯坦布爾已經(jīng)越來(lái)越成為連接歐亞的交通樞紐,新機(jī)場(chǎng)也將成為全球最大的空港。

  該項(xiàng)目的中標(biāo)價(jià)格并未包括18%增值稅,項(xiàng)目建設(shè)靜態(tài)投資將達(dá)70億歐元,整個(gè)項(xiàng)目?jī)r(jià)值超過(guò)300億歐元。中標(biāo)企業(yè)集團(tuán)聯(lián)合發(fā)言人表示,新機(jī)場(chǎng)將于2018年底開(kāi)始交付使用,項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)投資將達(dá)102億歐元。

  在此次投標(biāo)中,土耳其共有17家企業(yè)集團(tuán)獲得本次投標(biāo)資格,但僅有4家最終參與投標(biāo)。

  近年來(lái),土耳其將有眾多大型工程上馬。其中包括核反應(yīng)堆項(xiàng)目和伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目。另外,土耳其開(kāi)始建造第三座博斯普魯斯海峽大橋以及高速公路網(wǎng),政府預(yù)計(jì)該工程將耗資60億美元。在諸多工程項(xiàng)目中,最引人注目的是貫穿黑海和愛(ài)琴海的運(yùn)河項(xiàng)目,該工程規(guī)模宏大,工期較長(zhǎng)。土耳其政府已經(jīng)宣布正式啟動(dòng)該項(xiàng)目,但是目前還沒(méi)有對(duì)外披露項(xiàng)目金額和確切的運(yùn)河通行路線(xiàn)。

  總之,據(jù)以上數(shù)據(jù)來(lái)看,工程機(jī)械市場(chǎng)潛力還是很大的。所以為了促使我國(guó)整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)快速回溫和更好發(fā)展,相關(guān)企業(yè)應(yīng)緊抓機(jī)會(huì)努力發(fā)展。

 
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