日前，中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會、車人網(wǎng)、清華汽車工程研究院聯(lián)合發(fā)布2012年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告。去年全年，汽車有效投訴量為9397例，其中八成投訴車輛是在免費保修期內(nèi)，一個月內(nèi)的新車投訴占一成。
報告顯示，在維修保養(yǎng)方面，常有配件以次充好、只換不修、收費高等情況。由于配件費、工時費偏高，計算方式鮮有車主清晰了解，導(dǎo)致很多車主對4S店過高收費、存在欺詐行為的質(zhì)疑。
全國乘用車信息聯(lián)席會會長饒達表示，延長質(zhì)保期將是今年市場競爭的新內(nèi)容。
過去汽車價高、產(chǎn)能小、需求大，各地政府都有發(fā)展汽車工業(yè)的熱情，汽車工業(yè)的散亂差已有50多年，因此可見兼并重組的效果差。目前我國汽車市場最大，零部件工業(yè)很發(fā)達，社會大協(xié)作使汽車制造業(yè)空殼化，整車企業(yè)自制率大幅下降，很多企業(yè)僅有制造車身和總裝的四大工藝，其余零件全部采購，加劇了散亂差。如果這樣的企業(yè)研發(fā)實力不強，產(chǎn)品的競爭力會逐步下降，市場萎縮后有些企業(yè)很難生存。合資企業(yè)依賴汽車寡頭的研發(fā)實力，經(jīng)營風(fēng)險小，而中小型內(nèi)資企業(yè)今后經(jīng)營風(fēng)險將加大，我國汽車工業(yè)今后將進入低速發(fā)展期，且沒有產(chǎn)能不足問題。虧損的空殼化的整車企業(yè)今后沒人要。因此習(xí)總書記最近說：“加快推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整是大勢所趨，刻不容緩”，很多人寧當雞頭不做鳳尾，因此不久就會有破產(chǎn)企業(yè)，這是市場經(jīng)濟的弊端之一，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整主要靠“無形的手”。
“三包規(guī)定”將在今年10月開始實施，廠家感到壓力大，消費者感到“不解渴”，這是多數(shù)經(jīng)濟政策在剛實施時的共同特點。只要是新政策有利于消費者，又利于技術(shù)進步，就是好政策。連最難出臺的汽車“三包規(guī)定”都出臺了，為今后其他消費品的“三包規(guī)定”相繼出臺打下了基礎(chǔ)，國家還將不斷擴大保護消費者利益的政策內(nèi)容和強制企業(yè)技術(shù)進步。“三包規(guī)定”本質(zhì)是要求提高產(chǎn)品的可靠性，也是產(chǎn)品競爭的主要內(nèi)容之一，而產(chǎn)品競爭的背后是技術(shù)研發(fā)競爭，技術(shù)研發(fā)競爭的背后是人才競爭，人才競爭背后是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)集團能力和智慧競爭，這是廠家感到壓力大的原因。今年延長乘用車的質(zhì)保期就成了廠家競爭的一個新內(nèi)容，但是各企業(yè)的質(zhì)保期新規(guī)定，內(nèi)容相差很大，對用戶來說，在買車時一定要很細致的比較各企業(yè)或車型的質(zhì)量擔保條款，最多可為用戶減少上萬元風(fēng)險。
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