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臺(tái)州市船舶業(yè)陷“生存難”困局
發(fā)布時(shí)間：2013-01-29  來源：中國(guó)臺(tái)州網(wǎng) 
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　　從臺(tái)州海關(guān)獲悉，2012年臺(tái)州市出口船舶(不包括娛樂用劃艇)42艘，比2011年減少24%；出口貨值3億美元，下降39.9%。其中加工貿(mào)易方式出口15艘，較前一年減少29%。

　　從2006年至2011年短短6年間，臺(tái)州船舶出口規(guī)模從2000多萬美元增加到2011年歷史最高值5.1億美元。而進(jìn)入2012年后，受全球經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，臺(tái)州市船舶出口出現(xiàn)大幅下滑。

　　海關(guān)人士分析，臺(tái)州市船舶出口出現(xiàn)下滑的原因主要有三方面：一是全球航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，全球航運(yùn)干散貨運(yùn)費(fèi)持續(xù)走低。2012年波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)已下跌超過30%。這直接抑制了臺(tái)州市船舶出口增長(zhǎng)。二是因?yàn)樨泿啪o縮加大船企生存壓力。造船業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，且船舶產(chǎn)品建造周期長(zhǎng)，建造過程需要大量資金。受國(guó)際金融危機(jī)的影響，國(guó)際船價(jià)大幅下跌，國(guó)外企業(yè)棄單量不斷增加，全市船企早已承受著巨大的資金壓力。此外，新船合同的預(yù)付款的比例也在大幅降低，從40%下降至10%左右，且交船前后進(jìn)度款的支付比例前少后多，使企業(yè)生產(chǎn)資金更捉襟見肘。

　　據(jù)了解，臺(tái)州船舶主要品種仍是散貨船等傳統(tǒng)船型，造船業(yè)前幾年市場(chǎng)行情火爆時(shí)的大規(guī)模盲目投資和重復(fù)建設(shè)，在當(dāng)前市場(chǎng)蕭條期累積成嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩包袱。“隨著全球造船業(yè)的‘二次探底’，臺(tái)州市船企不僅面臨‘接單難’、‘交船難’等問題，還將陷入‘生存難’的更大困局中。”一業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

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