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　　中國有沒有自己的百年企業(yè)？一直以來，由于中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)在全球存在差距，這個答案一直不了了之。但近日，長安汽車董事長徐留平對此給出了回答：“長安走過150年，這150年的歷史，是長安和中華民族生存、發(fā)展，特別是和近代工業(yè)緊密關(guān)聯(lián)在一起。”
 

　　一個中國的百年老店，如何能夠在世界工業(yè)中與全球百年老店競爭？歷史，是傳承的文化，但未來，則是富有挑戰(zhàn)的難關(guān)。按照徐留平的說法是：“百年長安，少年之長安汽車。在汽車領(lǐng)域，我們還是一個后來者。”
 

　　3個關(guān)鍵詞
 

　　150年，橫跨將近3個世紀(jì)。無論如何變遷，百年老店的存在，必然有不變的基因傳承。徐留平將其總結(jié)為3個關(guān)鍵詞——改革開放、自強不息、不斷創(chuàng)新。
 

　　150年前，清廷內(nèi)憂外患，清政府支持地方實力派開辦近代軍事工業(yè)。在這股浪潮中，1862年，李鴻章授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在松江城外一所廟宇中創(chuàng)辦上海洋炮局。這是中國最早的西洋兵工廠，也是中國最早的工業(yè)企業(yè)，也就是今日長安汽車的前身。
 

　　“長安通過師夷長技，來學(xué)習(xí)西方的技術(shù)和產(chǎn)品。長安就是從改革開放當(dāng)中誕生的。”徐留平說，“而到上世紀(jì)七八十年代的‘軍轉(zhuǎn)民’乃至我們后來進(jìn)入汽車領(lǐng)域，發(fā)展自主品牌，同樣是通過改革開放，來奠定自己的發(fā)展基礎(chǔ)。” 從做軍品開始，長安就遇到一系列難題。裝備水平處于零起步，效仿西方、引進(jìn)西方軍品技術(shù)，彼時毫無可能；合資合作，初期外方隨時刁難，產(chǎn)品與技術(shù)的導(dǎo)入基本滯后。
 

　　徐留平感慨：“如果沒有自強不息的精神，沒有不斷創(chuàng)新的推動，就不可能有如今很好的發(fā)展，我們也不可能進(jìn)入到中國汽車第一陣營中去。”
 

　　事實能夠說明一切。近10年來，長安汽車的科研費用投入達(dá)300億元，未來5年還將投入300億元用于自主創(chuàng)新。目前，已構(gòu)建了覆蓋亞歐美三大洲的“五國九地、各有側(cè)重”全球研發(fā)格局，培養(yǎng)了一支6000余人的科研隊伍，其中10人入選國家“千人計劃”，研發(fā)能力位居中國汽車行業(yè)第一，并成為中國汽車第一自主品牌。
 

　　“少年長成計劃”
 

　　一個百年老店，有義務(wù)也有責(zé)任在中國薄弱的制造業(yè)領(lǐng)域充當(dāng)“領(lǐng)軍者”角色。長安汽車的愿景，則是成為“世界一流”的汽車企業(yè)。
 

　　如何解讀“世界一流”？愿景，需要有現(xiàn)實的指標(biāo)去支撐。
 

　　徐留平介紹，長安對其列出了13個要素，但最主要的，則包括品牌、產(chǎn)品、技術(shù)、人才、文化等等，這顯然是一個龐大的系統(tǒng)工程。而他也坦言：“在汽車領(lǐng)域中，由于進(jìn)入時間較晚，長安也有自己不足的地方，要把這些東西剔除掉。通過過去10年的努力，我們已經(jīng)追上了西方汽車百年的發(fā)展歷史，按照這種發(fā)展速度，長安是有能力在世界汽車工業(yè)中獲得競爭位置。”

　　三大關(guān)鍵詞，將會支撐長安“世界一流”的愿景。徐留平透露：“到2020年，少年之長安汽車，要長成青年之長安汽車。”
 

　　屆時，長安汽車將基本建成世界一流汽車企業(yè)。其中，汽車產(chǎn)銷600萬輛左右，營業(yè)收入超過5000億元，自主品牌占60％以上，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)銷100萬輛左右。加強傳統(tǒng)技術(shù)的優(yōu)化升級，實現(xiàn)到2020年，油耗降低30％，二氧化碳排放降低到110ｇ/km。
 

　　一系列的布局，已經(jīng)開始。于長安而言，自主創(chuàng)新，才是生存之本，發(fā)展之基。歷經(jīng)“技術(shù)引進(jìn)、消化吸收，以我為主、聯(lián)合開發(fā)”的歷程，長安最終選擇一條正向開發(fā)的陽光之道。從自主研發(fā)、自主管理、自主品牌3個維度，長安形成“三位一體”的“以我為主、自主開發(fā)”開發(fā)模式。這一開發(fā)模式被國務(wù)院發(fā)展研究中心于命名為“長安模式”。
 

　　“技術(shù)能力是組織內(nèi)生的，只能在技術(shù)研發(fā)的實踐中才能形成，因此，只有自主研發(fā)才可能發(fā)展出能力，才可能擁有知識產(chǎn)權(quán)，無論引進(jìn)技術(shù)和引進(jìn)外資對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展多么重要，都代替不了自主開發(fā)對技術(shù)學(xué)習(xí)的關(guān)鍵作用。”徐留平說。
 

　　長安，這家1862年誕生的中國最早的工業(yè)企業(yè)，正在走出一條屬于自己的汽車大道。