桑塔納進入中國至今已近30年之久，對中國人來說，影響深遠。曾一度有很多人將桑塔納視為“轎車”的代名詞，同時也有將所有掛“VW”標志的汽車通稱作“桑塔納”，乃至當今在中國一些邊遠地區(qū)，該現(xiàn)象仍然存在。
桑塔納作為上海大眾的合資車型，無疑取得了巨大的成功，在過去的29年間，桑塔納在中國累計銷量已有近四百萬輛，該數(shù)據(jù)已超過了很多跨國汽車企在中國的累計總銷量。
2002年以來銷量趨穩(wěn) 月均銷量在1.5萬輛以上
根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，中國入世以來，桑塔納系列車型月均銷量保持在1.5萬輛以上。2002年至2011年，桑塔納系列車型銷量合計198.65萬輛，今年1-10月銷量累計實現(xiàn)17.45萬輛。其2002年以來銷量走勢趨穩(wěn)，僅在2005和2006年銷量變動較大——銷量分別跌至2005和2006年的17.03萬輛和16.29萬輛，也是少有的年銷量低于18萬輛的兩年。
占轎車市場的份額及上海大眾銷量比重不斷走低
然而隨著我國汽車市場容量的不斷擴大以及上海大眾銷量的迅速發(fā)展，雖然桑塔納給上海大眾帶來不錯的銷量成績，但其在轎車市場的份額以及在上海大眾總銷量的比重不斷走低。在2002年，桑塔納在轎車市場的份額高達16.6%，而至2011年市場份額僅為2.0%。而其在上海大眾總銷量的比重由2002年的64.4%降至2011年的17.5%，今年1-10月進一步降至16.1%。其中，2004年其銷量占比由2003年的54.4%大幅提升至62.8%，但仍低于2002年水平。
“桑塔納”或終將退市
桑塔納雖然過去銷量如此輝煌，現(xiàn)在也依舊火熱，但只要是產(chǎn)品，就一定有生命周期，作為存在已久的桑塔納亦不能免俗。在業(yè)內(nèi)，桑塔納的退市并不是一件新鮮的事情。2007年9月份桑塔納就曾經(jīng)因為新車型的投產(chǎn)而大幅壓縮桑塔納車型產(chǎn)量，當月桑塔納銷量不及5千臺。2009年也出現(xiàn)“桑塔納停產(chǎn)說”的傳聞——傳聞桑塔納車型將會在2012年之前停止生產(chǎn)，雖然其后來被上海大眾官方予以辟謠，但今年上海大眾全新一代桑塔納（繼任者）將在12月份正式上市銷售，老版桑塔納或終將停產(chǎn)。至全新一代桑塔納NF能否真正繼任桑塔納輝煌，則將有待市場考查。
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