為保障軌道交通車輛安全運(yùn)行, 從市軌道交通(集團(tuán))有限公司獲悉,重慶將在全國(guó)率先試點(diǎn)無線電專用頻率操控軌道交通。據(jù)悉,試點(diǎn)期為3個(gè)月。3個(gè)月后,我市將形成一套完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),為國(guó)家合理規(guī)劃頻譜資源提供技術(shù)支持,以便下一步在全國(guó)范圍內(nèi)推廣。11月中旬,深圳地鐵2號(hào)線、5號(hào)線多次中斷運(yùn)行,初步斷定為乘客便攜式Wifi無線路由器干擾地鐵運(yùn)行信號(hào)系統(tǒng)所致。“目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通項(xiàng)目多采用的是列車自動(dòng)控制系統(tǒng)(CBTC),該系統(tǒng)采用的無線電頻段位于2.4千兆赫茲—2.8千兆赫茲之間,與民用無線電頻段相同。因此,軌道交通信號(hào),可能會(huì)被位于該頻段的其它無線電信號(hào)所干擾。”市經(jīng)信委無線電管理局副局長(zhǎng)張學(xué)明解釋稱。
比如上月中旬,在深圳就發(fā)生了Wifi逼停地鐵的事件。深圳地鐵集團(tuán)發(fā)布的調(diào)查結(jié)果顯示,乘客隨身攜帶移動(dòng)Wifi設(shè)備,將3G信號(hào)轉(zhuǎn)化為Wifi信號(hào),供其他電子設(shè)備上網(wǎng)。這種很方便的上網(wǎng)方式,在地鐵車廂內(nèi)密集使用,很可能干擾地鐵信號(hào)。
“防患于未然,城市軌道交通的無線電信號(hào)應(yīng)采用專用頻率,以免與民用通信和公共通信頻率發(fā)生沖突。”市經(jīng)信委負(fù)責(zé)人表示。為此,大約在明年上半年,我市將首先在軌道交通三號(hào)線上進(jìn)行試點(diǎn),為其開辟出專用頻段,以保障列車的運(yùn)行安全。而其他人如果再使用這一專用頻段,就將被視為非法。
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