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　　現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)研制周期很長(zhǎng)，一款發(fā)動(dòng)機(jī)從核心機(jī)探索到批量生產(chǎn)，通常要經(jīng)歷30年左右的時(shí)間，所以，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展必須尊重科學(xué)發(fā)展規(guī)律。目前，中國(guó)正在進(jìn)行幾個(gè)以航空發(fā)動(dòng)機(jī)為主的基礎(chǔ)科學(xué)研究項(xiàng)目和基礎(chǔ)科研研究基地建設(shè)，這些項(xiàng)目從材料、科研規(guī)劃、科研設(shè)備、試驗(yàn)手段入手，為國(guó)家“兩機(jī)專項(xiàng)”的順利發(fā)展保駕護(hù)航。

　　目前，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入快車道，一系列新型發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正在進(jìn)入關(guān)鍵攻關(guān)階段。據(jù)境外媒體報(bào)道，WS-20發(fā)動(dòng)機(jī)已隨運(yùn)-20飛機(jī)試飛升空，推比達(dá)到9以上的新一代中推發(fā)動(dòng)機(jī)即將獲得立項(xiàng)研制，推比為10一級(jí)的WS-15第四代發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)行上機(jī)試飛前的準(zhǔn)備工作，推比為12一級(jí)的改進(jìn)型四代軍用發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入預(yù)先研究。推比為8.5一級(jí)的改進(jìn)型“太行發(fā)動(dòng)機(jī)”將于未來(lái)幾年試飛。為新一代遠(yuǎn)程隱身無(wú)人機(jī)、無(wú)人隱身攻擊機(jī)、長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)和有人駕駛遠(yuǎn)程隱身轟炸機(jī)研制的新型系列無(wú)加力發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入攻堅(jiān)階段。功重比1200千瓦級(jí)、1500千瓦級(jí)、2000千瓦級(jí)和5000千瓦級(jí)的WZ-9改、WZ-16、WZ-10和WZ-20三款重點(diǎn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展順利。下一代先進(jìn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、下一代先進(jìn)中推和推比15一級(jí)的第五代大推正在進(jìn)行探索，其中推比15一級(jí)的第五代發(fā)動(dòng)機(jī)將于2016年上馬核心機(jī)，基本上已經(jīng)趕上美國(guó)的同期水平。

　　圖為我國(guó)研制的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江-1000A大涵道比渦扇航空發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于裝備C-919客機(jī)。

　　圖為我國(guó)研制的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江-1000A大涵道比渦扇航空發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于裝備C-919客機(jī)。

　　圖為“太行”航空發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于殲-11B，殲-11BS，殲-15，殲-16，殲-10B等戰(zhàn)斗機(jī)。

圖為我國(guó)正在研制的500KW小型渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于小型公務(wù)機(jī)和無(wú)人機(jī)。

圖為我國(guó)正在研制的“岷山”發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于多用途教練機(jī)、無(wú)人機(jī)。

圖為我國(guó)正在研制的“岷山”發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于多用途教練機(jī)、無(wú)人機(jī)。

圖為我國(guó)正在研制的“九寨”發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于小型公務(wù)機(jī)和無(wú)人機(jī)。

圖為我國(guó)正在研制的“九寨”發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于小型公務(wù)機(jī)和無(wú)人機(jī)。

　　圖為我國(guó)正在研制的WZ-16(渦軸-16)發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)由中法聯(lián)合研制，主要用于直-15直升機(jī)。

　　圖為我國(guó)正在研制的5000KW渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可用于30噸級(jí)以上級(jí)直升機(jī)，還可用于運(yùn)-19運(yùn)輸機(jī)。

　　從圖中我們看到，我國(guó)“兩機(jī)專項(xiàng)”將航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展分為聚焦突破、支撐變革和學(xué)科創(chuàng)新三個(gè)部分，聚焦突破主要是國(guó)家重點(diǎn)軍用兩用發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的研制，支撐變革是對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，學(xué)科創(chuàng)新是探索和預(yù)研新一代發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，從圖中我們可以發(fā)現(xiàn)我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)度表：

　　渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)將于2014完成驗(yàn)證機(jī)；

　　渦扇-10改發(fā)動(dòng)機(jī)將于2015首飛；

　　長(zhǎng)江-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)將于2016年首飛；

　　空天發(fā)動(dòng)機(jī)將于2016年掛飛；

　　推比15一級(jí)的第五代發(fā)動(dòng)機(jī)將于2016年完成核心機(jī)。

　　圖為我國(guó)正在研制的WZ-10(渦軸-10)發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于20噸級(jí)直升機(jī)。

　　圖為我國(guó)正在研制的WZ-10(渦軸-10)發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于20噸級(jí)直升機(jī)。

圖為我國(guó)正在研制的“岷山”發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于多用途教練機(jī)、無(wú)人機(jī)。

圖為我國(guó)正在研制的“黃龍”發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于巡航導(dǎo)彈、無(wú)人機(jī)。

圖為我國(guó)正在研制的“岷江”發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于多用途飛機(jī)。

圖為我國(guó)正在研制的“青城”發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于多用途教練機(jī)、無(wú)人機(jī)。

　　中國(guó)航空工業(yè)自創(chuàng)立以來(lái)，生產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)大多以仿制或者改進(jìn)、改型為主。2002年11月，珠海航展展出了第一臺(tái)中國(guó)人擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)“昆侖” II型，曾在海內(nèi)外引起轟動(dòng)。然而大飛機(jī)的首選動(dòng)力——“大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)”，還是制約我們研制大飛機(jī)的主要瓶頸。（圖為我國(guó)伊爾-76空中試驗(yàn)臺(tái)和某型發(fā)動(dòng)機(jī)模型）

　　圖為裝備新型大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)模型，可以看出與最初的D-30發(fā)動(dòng)機(jī)明顯的區(qū)別。

圖為運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)裝備俄制D-30發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖為運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)裝備俄制D-30發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　圖為我國(guó)研制的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江-1000A大涵道比渦扇航空發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于裝備C-919客機(jī)。

圖為美國(guó)研制的CFM56系列大涵道比我扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖為俄羅斯伊爾-76運(yùn)輸機(jī)裝備D-30KP3發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖為俄羅斯伊爾-76運(yùn)輸機(jī)裝備PS-90A發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　圖為我國(guó)研制的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江-1000A大涵道比渦扇航空發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于裝備C-919客機(jī)。

　　圖為我國(guó)研制的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江-1000A大涵道比渦扇航空發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于裝備C-919客機(jī)。

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