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東莞軌道交通或?qū)⒔梃b先進(jìn)“TOD”模式
發(fā)布時(shí)間：2013-06-08  來(lái)源：東莞時(shí)間網(wǎng)-東莞日?qǐng)?bào) 
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　　6月6日，“公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展——TOD理念及實(shí)踐”專(zhuān)題講座在東莞市圖書(shū)館舉行，來(lái)自香港、深圳的城市規(guī)劃及交通專(zhuān)家介紹通過(guò)公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，并為東莞的軌道交通“TOD”發(fā)展模式建言獻(xiàn)策。

　　TOD起源于美國(guó)，理念的內(nèi)涵是一種以公共交通為主要交通方式，強(qiáng)調(diào)集約化發(fā)展，將土地利用與公共交通系統(tǒng)緊密結(jié)合的城市發(fā)展模式。2015年，R2線一期以及城際軌道交通穗莞深和莞惠線將建成通車(chē)，東莞將逐漸步入軌道交通時(shí)代。TOD或?qū)⒊蔀闁|莞可持續(xù)城市發(fā)展的新理念。

　　深圳市蕾奧城市規(guī)劃咨詢(xún)有限公司副總規(guī)劃師張震宇認(rèn)為，珠三角城際軌道站場(chǎng)TOD模式開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵在于運(yùn)營(yíng)期間的資金補(bǔ)虧、開(kāi)發(fā)期間的土地博弈以及省市之間的合作機(jī)制。他結(jié)合穗莞深城際鐵路的望洪樞紐站詳細(xì)介紹了《珠三角城際軌道站場(chǎng)TOD綜合開(kāi)發(fā)規(guī)劃編制技術(shù)指引（試行）》中的強(qiáng)制性規(guī)定，認(rèn)為東莞的軌道交通建設(shè)將大有可為。

　　中國(guó)城市交通規(guī)劃學(xué)術(shù)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院特殊津貼專(zhuān)家林群，結(jié)合東莞的發(fā)展實(shí)際及深圳交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，建議東莞選擇公交主導(dǎo)的亞洲交通模式，形成與公交緊密結(jié)合的連續(xù)步行網(wǎng)絡(luò)，以停車(chē)供需調(diào)控為抓手、引導(dǎo)小汽車(chē)合理使用，全方位建立公交優(yōu)先的保障體系。

　　姚展強(qiáng)調(diào)，香港“地鐵+物業(yè)”模式值得東莞借鑒。該模式要人車(chē)分離，減少內(nèi)部交通，完善行人網(wǎng)絡(luò)、鼓勵(lì)“步行+地鐵”生活模式，提供大量綠地空間，齊備教育及小區(qū)設(shè)施。

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