一位高級(jí)律師日前表示，外資船東可望在申請(qǐng)審批的過程中，與中國官方建立起對(duì)話的橋梁，且相關(guān)舉措還可能放開到其它船型。
消息顯示，中國交通部有意讓外資氣體運(yùn)輸船船東主動(dòng)與其取得聯(lián)系。
該部委近日發(fā)布公告，要求外資LNG船東及投資者主動(dòng)向其提出申請(qǐng)，以獲得在中國市場(chǎng)經(jīng)營這類船只的資格。目前，外國旗船僅可交遞貨物，不得在中國境內(nèi)進(jìn)行貨物流轉(zhuǎn)。
盡管本次申報(bào)邀請(qǐng)主要針對(duì)LNG船，但來自律師事務(wù)所Clyde & Co的Lynia Lau認(rèn)為，這份公告可解讀為向全體氣體運(yùn)輸船船東發(fā)出，也即能運(yùn)輸液化氣產(chǎn)品的船均包含在內(nèi)。
中國LNG市場(chǎng)現(xiàn)處于蓬勃發(fā)展階段，而Lao正是較早參與其中的開拓者之一。她分析稱，上述舉措的核心就在于中國內(nèi)地對(duì)LNG的運(yùn)輸需求正不斷提高。
這一跡象在過去一年來已有所顯現(xiàn) − 國內(nèi)有多家船廠接到小型LNG船訂單。另據(jù)經(jīng)紀(jì)商透露，國有巨頭 - 中國海洋石油總公司（CNOOC）日前發(fā)出招標(biāo)通知，打算訂造最多10艘，大小在1萬立方米左右的LNG船。此外，中國燃?xì)夤?China Gas Holdings)據(jù)悉正在其長江沿岸的部分碼頭設(shè)置加氣點(diǎn)，以便為途經(jīng)船只提供LNG燃料。
與此同時(shí)，中海油、中石化（Sinopec）以及中石油（PetroChina）等國有能源巨頭紛紛撥出大量資金，興建LNG進(jìn)口設(shè)施。
中國目前共有7座大型接收站投入運(yùn)作，年接受能力達(dá)1880萬噸，另有8座尚在規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中。
其中2座將于年底前上線。曾于2006年推出全國首座LNG接收站 - 廣東大鵬LNG接收站的中海油即將在天津海域啟動(dòng)其首座浮式儲(chǔ)存和再氣化裝置(FSRU)，該裝置的年接受能力達(dá)220萬噸。此外，該公司位于廣東高欄的珠海陸上接收站（年接受能力370萬噸）近日剛卸下首船液化氣。
這還僅僅是一個(gè)開端。到2015年，中國的LNG進(jìn)口接受能力預(yù)計(jì)將翻番一倍不止，即提升到每年4700萬噸。其中僅中海油一家，旗下就有9座接收站，年接受能力達(dá)3500萬至4000萬噸。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，屆時(shí)中石化也將首次推出3座接收站，同時(shí)中石油會(huì)在目前2座的基礎(chǔ)上再增1座。
Lao指出，目前外國旗船不得在中國境內(nèi)裝載LNG貨物，但若得到交通部批準(zhǔn)，在亞洲LNG貿(mào)易逐漸開放的形勢(shì)下，它們可從中國陸上或浮式接受站接載再出口貨物，并將它們運(yùn)往國內(nèi)或鄰國其它接收基地。
她強(qiáng)調(diào)稱，除日韓等大型LNG進(jìn)口客戶外，一些新興進(jìn)口國也紛紛涌現(xiàn)，如新加坡、泰國、馬來西亞和印尼等。這意味著本區(qū)域的LNG航貿(mào)潛能正在加大，從而為外資船東帶來新的用武之地。
若嚴(yán)格按公告辦理，LNG船東及投資者須在10月底之前提出申請(qǐng) - 原公告發(fā)布于9月30日，但幾周后才刊登，且以中文發(fā)布為主，似乎并未真正抵達(dá)目標(biāo)群體。
中國交通運(yùn)輸部（MOC）與中國船東協(xié)會(huì)（CSA）打算從中挑選1到2家公司，并授權(quán)它們?cè)谥袊睾＜皟?nèi)河水域經(jīng)營LNG船。
Lao建議，船東不妨走一下這個(gè)“成本極低”的審批流程，藉此與中國交通部建立對(duì)話通道。
“我相信他們遲早會(huì)把市場(chǎng)向其它船型，如原油輪或干散貨船等放開，”她預(yù)測(cè)道，“因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)過于龐大。”
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