然而,在驕傲與自豪之余,徐州美馳人又在思考,AT橋如果在徐州美馳生產(chǎn),能否進(jìn)一步地降低成本呢?
AT橋零部件國(guó)產(chǎn)化是我們的必由之路。2010年,由于條件限制,徐州美馳無(wú)法完成橋殼性能試驗(yàn),便將焊接、加工好的一批AT橋橋殼發(fā)運(yùn)到美國(guó)美馳試驗(yàn)室進(jìn)行驅(qū)動(dòng)橋殼加載試驗(yàn),實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示:AT橋驅(qū)動(dòng)橋殼全部通過(guò)了試驗(yàn)。
為了做好AT橋橋殼的國(guó)產(chǎn)化工作,2011年4月,徐州美馳成立了AT橋項(xiàng)目組,成員包括了設(shè)計(jì)、技術(shù)、質(zhì)量、采購(gòu)、物流等部門的人員,主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)AT橋相關(guān)的設(shè)計(jì)、更改、供應(yīng)商開(kāi)發(fā)及指導(dǎo)橋殼的焊接、加工和總成的裝配等。
為了能使徐州美馳生產(chǎn)的AT橋非驅(qū)動(dòng)橋殼順利通過(guò)美國(guó)總部的橋殼加載試驗(yàn),在隨后的一年多時(shí)間里,徐州美馳做了大量的工作、付出了艱辛的努力——提高焊接水平,改進(jìn)焊接技術(shù),2012年年初,徐州美馳再次向美國(guó)發(fā)去兩根非驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行TP102加載試驗(yàn)。2012年5月,從電話會(huì)議中得知:徐州美馳AT非驅(qū)動(dòng)橋殼再次通過(guò)了橋殼疲勞試驗(yàn)。這就意味著,從現(xiàn)在開(kāi)始,徐州美馳具有了生產(chǎn)AT橋殼的能力(即包括焊接+機(jī)加工工序),從而告別了從美國(guó)進(jìn)口焊接AT橋殼的歷史。
回顧整個(gè)AT橋殼自制的過(guò)程,徐州美馳各部門,充分發(fā)揮了團(tuán)隊(duì)合作精神,不論是研發(fā),還是采購(gòu)、供應(yīng)商發(fā)展、制造技術(shù)、VS的焊接、機(jī)加工、裝配單元的領(lǐng)導(dǎo)和員工,都灑下了辛勤的汗水。
從樣品橋的裝配到現(xiàn)在的自制橋的裝配,徐州美馳AT橋成功完成了蛹的蛻變。
制造AT橋橋殼板材供應(yīng)商的發(fā)展和采購(gòu),從不合格到合格,工程師們不畏嚴(yán)寒酷暑的在供應(yīng)商工廠現(xiàn)場(chǎng),和供應(yīng)商的技術(shù)人員一起進(jìn)行模具的調(diào)試、加工,進(jìn)行產(chǎn)品板的試制,一遍、兩遍、三遍……
為了保證AT橋殼的焊接、加工質(zhì)量,制造技術(shù)部從工藝流程方法的研究入手,推廣到整個(gè)布局的規(guī)劃,到設(shè)備、工裝的開(kāi)發(fā)采購(gòu)。為了使加工的AT橋殼符合美馳的標(biāo)準(zhǔn),徐州美馳對(duì)AT橋從橋殼焊接、到機(jī)械加工、到裝配的全過(guò)程都反復(fù)進(jìn)行了研究,如:AT橋殼板材焊接參數(shù)的調(diào)整、焊接方法的調(diào)整(如從手工焊接球碗焊縫到機(jī)器人焊接球碗焊縫)、焊縫拼點(diǎn)位置及長(zhǎng)度、焊接用工裝、焊縫打磨方法、拼點(diǎn)的選擇、手工焊接起始位置和焊槍角度的選擇等等;如:確定機(jī)械加工的工藝流程、選擇合適的刀具和設(shè)備,程序編程……;如AT橋的裝配流程設(shè)計(jì)、裝配布局、裝配用工位器具設(shè)計(jì)、工裝設(shè)計(jì)、制動(dòng)器螺栓裝配、檢測(cè)ABS齒圈的方法、防止非驅(qū)橋進(jìn)水(由呢絨塞子更改為焊接堵片)等等。還對(duì)美國(guó)進(jìn)口主減的拆卸更換損壞零件進(jìn)行了研究……