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    已經(jīng)兩年未獲動(dòng)車組新訂單的中國南車（601766.SH）和中國北車（601299.SH），終于在2013年下半年“久旱逢甘霖”。

    上個(gè)月，中國鐵路總公司啟動(dòng)了成立以來的首次客車、機(jī)車、貨車以及已經(jīng)冰封兩年的動(dòng)車組車輛集中招標(biāo)，總規(guī)模接近600億元?！兜谝回?cái)經(jīng)（微博)日?qǐng)?bào)》記者昨天從中國鐵路建設(shè)投資公司獲悉，招標(biāo)結(jié)果已經(jīng)基本出爐，目前仍壟斷動(dòng)車組生產(chǎn)的南北車成為最大的贏家。

    此次招標(biāo)，中國南車獲得了全部91列時(shí)速250公里動(dòng)車組，以及17列時(shí)速350公里非高寒動(dòng)車組；中國北車獲得全部46列時(shí)速350公里高寒動(dòng)車組，以及5列時(shí)速350公里非高寒動(dòng)車組。

    而在機(jī)車招標(biāo)中，中國北車拿下了795臺(tái)大功率機(jī)車中的436臺(tái)，中國南車獲得359臺(tái)。726輛的客車招標(biāo)中，25G型共500輛，其中中國南車獲得280輛，中國北車獲得220輛；25T型共226輛，其中中國南車獲得145輛，中國北車獲得81輛。

    在28900輛貨車招標(biāo)中，中國北車獲得了1.38萬輛，中國南車獲得1.08萬輛，其余則為重慶長征重工有限責(zé)任公司、晉西鐵路車輛有限公司、北方創(chuàng)業(yè)（600967.SH）、南方匯通（000920.SZ）等獲得。

    對(duì)于南北車來說，目前由各鐵路局招標(biāo)的“路內(nèi)”需求占其收入的50%左右，其中動(dòng)車組仍是重要收入和利潤來源，也是利潤率最高和產(chǎn)值最大的種類。一輛貨車大概40萬，一節(jié)客車是200多萬，一節(jié)機(jī)車是1000多萬，一列動(dòng)車則至少要1億，而高寒動(dòng)車（主要由中國北車生產(chǎn)）的價(jià)格是普通動(dòng)車組的近兩倍。此次鐵路車輛招標(biāo)的重啟，無疑對(duì)上半年業(yè)績出現(xiàn)下滑的南北車來說是一場“及時(shí)雨”。

    此次鐵路車輛招標(biāo)的啟動(dòng)和迅速落定，將緩解市場對(duì)南北車業(yè)績繼續(xù)下滑的擔(dān)心。

    受2011年“7·23”動(dòng)車事故的影響，大量在建項(xiàng)目推遲建設(shè)，鐵路基建一度進(jìn)入“冷凍期”，鐵路設(shè)備企業(yè)業(yè)績也隨之減少。2011年和2012年，雖然鐵路多次啟動(dòng)貨車、客車和機(jī)車等招標(biāo)項(xiàng)目，但是利潤更高的動(dòng)車招標(biāo)卻一直未有啟動(dòng)，而南北車此前的在手訂單也基本生產(chǎn)和交付完畢，這也直接拖累了南北車的業(yè)績表現(xiàn)。

    根據(jù)中國南車公布的半年報(bào)，今年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入369.29億元，同比下降13.01%；歸屬于母公司凈利潤14.61億元，同比下降23.83%。收入和利潤下滑的主要原因就是上半年的車輛業(yè)務(wù)下降較快，客車、貨車、動(dòng)車組分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入20億元、40億元和51億元，同比下降34.81%、31.14%和63.32%。

    而受動(dòng)車組招標(biāo)延后的影響，中國北車上半年的營業(yè)收入更是三年來首次負(fù)增長。今年上半年，中國北車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入69.15億元，較上年同期下降13.84%，其中軌道交通業(yè)務(wù)（包括客車、動(dòng)車組、機(jī)車、貨車等）同比下降26.49%。

    南北車一位內(nèi)部人士就告訴本報(bào)記者，此次招標(biāo)的車輛大部分要求今年年內(nèi)交付，也意味著新的訂單今年就可以轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)質(zhì)的收入，目前，公司都在加快生產(chǎn)進(jìn)度。

    根據(jù)年初制定的計(jì)劃，今年鐵總車輛采購預(yù)算為1070億元，同比增長18.9%，而剛剛落定的訂單總額僅500多億。多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)記者透露，今年年內(nèi)鐵路總公司還將啟動(dòng)第二次鐵路車輛大規(guī)模招標(biāo)，不過下一批車輛可能要到明年交付。

    中銀國際的分析師許民樂也指出，鐵路投資逐步恢復(fù)正常，年內(nèi)鐵路投資資金來源已經(jīng)基本解決，在完成全年鐵路投資計(jì)劃的前提下，預(yù)計(jì)下半年鐵路基建投資將繼續(xù)加速。

    東興證券的分析師韓慶更是預(yù)計(jì)，我國鐵路建設(shè)將進(jìn)入“十二五”高峰，“十二五”末線路里程增加0.3萬公里至12.3萬公里，預(yù)計(jì)2014~2015年每年鐵路固定資產(chǎn)投資金額達(dá)到7000億元，每年鐵路新增里程8000多公里，鐵總每年將采購500列動(dòng)車組。