行業(yè)聚焦
長沙市軌道交通2號線首列列車“試車”
4月10日下午2時許，在中國南車株洲電力機車有限公司的城軌試驗線上，第一列長沙軌道交通開始動態(tài)調(diào)試。據(jù)了解，調(diào)試分為靜態(tài)調(diào)試和動態(tài)調(diào)試。長沙軌道交通首列車的靜態(tài)調(diào)試此前已結(jié)束，動態(tài)調(diào)試從4月初開始。停放在試驗線鐵軌上的地鐵外觀時尚，線條流暢。
因為制動系統(tǒng)還需要進一步磨合，所以當天的試驗限速為每小時35公里。試驗開始，車輛很快由零時速上升到時速34公里。
據(jù)了解，長沙軌道交通2號線一期工程采用B型車，全線共需16列列車，每列車最大載客量近2000人。每列列車由6節(jié)車廂組成，車體采用鋁合金型材。每節(jié)車廂長約20米，寬2.8米，高3.8米，車廂內(nèi)兩側(cè)各設(shè)一排座位。
當天的動態(tài)調(diào)試在試驗線兩公里的鐵軌上往返運行數(shù)次，工作人員期間不斷變換操作運行模式，啟動，提速，加速，減速，停車，前進，后退，技術(shù)人員則嚴密監(jiān)控并仔細分析相關(guān)數(shù)據(jù)。經(jīng)過約兩個小時后，調(diào)試順利結(jié)束?，F(xiàn)場技術(shù)人員介紹，動態(tài)調(diào)試的目的主要是檢測列車的牽引和制動性能，以確保列車安全平穩(wěn)運行。接下來，還將進行大約20天、項目內(nèi)容不同的動態(tài)調(diào)試。
關(guān)鍵詞：
動態(tài)調(diào)試
軌道交通2號線
試車
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