為了深入推進阿拉善盟航空通勤工作，8月6日，民航局飛行標準司萬向東司長、運輸司劉萬明副司長帶領(lǐng)調(diào)研組與華北局領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)專業(yè)人員就繼續(xù)推進阿拉善盟通勤航空試點工作進行座談。會議進一步清晰了通勤航空在我國民航業(yè)的定位，明確了為推進通勤航空試點工作可偏離的條款范圍，為確保試點工作能夠有序開展、后期安全平穩(wěn)運行提供了規(guī)章、政策和理論上的指導(dǎo)和支持。
民航局飛行標準司運輸司組織專業(yè)人員，認真查找、翻閱、對比國際、國內(nèi)有關(guān)通勤航空的規(guī)章、咨詢通告，形成了一套完整的教案，由飛標司萬向東司長、運輸司劉萬明副司長針對通勤航空議題進行了專題講解，在運行審定、市場管理等方面提出寶貴的意見、建議。
座談會上，民航華北局劉雪松局長全面介紹了阿拉善通勤試點的背景、進展以及遠景的規(guī)劃，指出了此次座談會的意義在于，請民航局相關(guān)司局為此項工作幫助正確把握安全與發(fā)展的平衡點；目的在于既要使當?shù)氐娜罕娛芤嬗谕ㄇ诤娇?，又要確保航空運行的安全；同時，此次座談會的召開，也是民航局飛標司、運輸司認真開展黨的群眾路線教育實踐活動的具體體現(xiàn)，深入一線，指導(dǎo)一線，幫助一線，為基層組織有效開展工作提供有力的支撐。
據(jù)了解，通勤航空不僅是通用航空業(yè)務(wù)在航空運輸領(lǐng)域的拓展和延伸，還是解決偏遠地區(qū)交通問題的一種有效途徑和普遍做法，已經(jīng)成為許多國家航空運輸系統(tǒng)中的"神經(jīng)末梢"。阿拉善盟通勤航空試點工作始于2008年，2011年2月，國務(wù)院、中央軍委領(lǐng)導(dǎo)批示同意開展通勤航空試點工作。2012年7月12日，國家發(fā)改委和總參謀部聯(lián)合批復(fù)阿拉善盟通勤機場可行性研究報告。同年8月，阿拉善盟通勤航空試點項目全面開工。阿拉善盟通勤航空試點初期采用新舟60運營。鑒于目前我國通勤航空處于試點階段，并沒有成形的運行標準和規(guī)范, 民航華北地區(qū)管理局組織相關(guān)專業(yè)人員，通過不斷研究，集思廣益，充分借鑒國外通勤航空發(fā)展歷程，并吸收目前國內(nèi)航空公司運行新舟60飛機運行相關(guān)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，幾年來持續(xù)推進該項工作，在機場建設(shè)、程序設(shè)計、市場準入及運營商選擇等方面取得了階段性的成果，近期將進行最后的梳理，形成具有代表性的文件資料，為我國通勤航空的開展提供可借鑒的經(jīng)驗。
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