行業(yè)聚焦
中國鐵路貨運價格仍有向上調(diào)整空間
有消息人士指出，針對此次提價方案，中鐵總希望能一次性提高25%，即0.025元每噸公里；而發(fā)改委考慮到提價的敏感性和市場的承受程度，決定分兩次提價。以此分析，鐵路貨運價格仍有向上調(diào)整的空間。
國家發(fā)改委日前下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運價有關(guān)問題的通知》，決定自2014年2月15日起，調(diào)整鐵路貨物運價，對全路實行統(tǒng)一運價的營業(yè)線貨物運價進行調(diào)整，貨物平均運價水平每噸公里提高1.5分，鐵路貨物運價由政府定價改為政府指導(dǎo)價。
中國鐵路總公司(簡稱中鐵總)的官方數(shù)據(jù)顯示，2012年國家鐵路貨運發(fā)送量32億噸，國家鐵路貨物周轉(zhuǎn)量2.69萬億噸公里。按照這個數(shù)據(jù)來概算，此次提價或?qū)橹袊F路總公司增加收入400億元(未除相關(guān)稅費)。
鐵路改革的方向是市場化，而鐵路運價市場化是其中的重要內(nèi)容。中信證券研究報告指出，目前鐵路體系銀行借款和債券等有息負債超過2萬億元，年利息支出超過1000億元，中鐵總盈利壓力將會繼續(xù)加大，需要包括價格機制變革在內(nèi)的多重改革來盤活鐵路資產(chǎn)。鐵路運價預(yù)期將分步理順價格水平，并建立鐵路貨運價格隨公路貨運價格變化的動態(tài)調(diào)整機制，市場預(yù)期為1：3的價格關(guān)系。
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