工程機(jī)械企業(yè)向農(nóng)機(jī)轉(zhuǎn)型的事情屢見不鮮，如今我們發(fā)現(xiàn)，向風(fēng)電靠攏的傾向也開始日漸明顯。
全球風(fēng)能理事會(huì)秘書長SteveSawyer表示：“在非洲、亞洲和拉丁美洲正在涌現(xiàn)出一批新的市場。而美國的裝機(jī)也將在2014年回到正軌。”因此，風(fēng)電行業(yè)前景被業(yè)內(nèi)人士一致看好。據(jù)《全球風(fēng)電統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)2013》報(bào)告中的數(shù)據(jù)顯示，2013年全球風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量突破3億千瓦，達(dá)到31813萬千瓦，同比增長12.5%。
整機(jī)企業(yè)中，徐工、中聯(lián)重科、太原重工的全地面起重機(jī)無疑成為進(jìn)軍風(fēng)電領(lǐng)域的先行者和成功典型。
一直以來，徐工重載風(fēng)電起重機(jī)服務(wù)于風(fēng)電行業(yè)的消息屢屢出現(xiàn)，從云貴高原到河套平原，總是少不了徐工設(shè)備的身影。據(jù)貴陽風(fēng)電場一位姓王的施工安全工程師介紹，風(fēng)力發(fā)電機(jī)大多選擇在丘陵或臨海地帶，而這種地區(qū)路面大多比較崎嶇，一般起重機(jī)往往需要裝載機(jī)拖拽才能到達(dá)下一個(gè)作業(yè)面，很大一部分的時(shí)間都消耗在起重機(jī)的轉(zhuǎn)場和組裝過程中。而徐工650噸全地面起重機(jī)則不需要裝載機(jī)拖拽，就可以順利轉(zhuǎn)場，從而可以進(jìn)一步的提高了工作效率，極大地縮短了施工的周期。
中聯(lián)重科工程起重機(jī)分公司大噸位汽車起重機(jī)產(chǎn)品研究所所長羅賢智表示，超大噸位輪式起重機(jī)首先瞄準(zhǔn)風(fēng)電市場，尤其是2.5MW以上的風(fēng)電設(shè)備。自800噸全地面起重機(jī)在風(fēng)電吊裝市場獲得成功之后，中聯(lián)2000噸機(jī)型試驗(yàn)在這一塊考慮的也比較多，譬如其底盤、轉(zhuǎn)向、上裝等試驗(yàn)節(jié)點(diǎn)中，最大性能吊裝的試驗(yàn)、風(fēng)電工況吊裝試驗(yàn)和最大起重量工況模擬都較有意義，設(shè)備要達(dá)到6000噸米的工況需求，且能吊起一個(gè)3MW的風(fēng)機(jī)，就需要擁有極強(qiáng)的起重能力，QAY2000這種機(jī)型完全滿足。
在配件企業(yè)中，瓦軸率先發(fā)展風(fēng)電軸承業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了銷售收入同比增長的良好業(yè)績。經(jīng)過多年的努力，瓦軸集團(tuán)保持了與世界級(jí)大客戶、大集團(tuán)的合作，現(xiàn)已形成了系列化、規(guī)模化。代表產(chǎn)品2.3MW 陸上風(fēng)機(jī)、2.3MW 海上風(fēng)機(jī)配套的變槳、偏航軸承，風(fēng)電驅(qū)動(dòng)裝置減速機(jī)和榨糖機(jī)減速機(jī)系列產(chǎn)品，均實(shí)現(xiàn)批量穩(wěn)定供貨。
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