最近一段時間，關于汽車廠家向經(jīng)銷商壓庫，一些汽車經(jīng)銷商庫存畸高的報道不絕于耳。中國汽車流通協(xié)會的調(diào)查認為汽車庫存已經(jīng)到了危險的地步，而中國汽車工業(yè)協(xié)會則認為沒有那么嚴重，總體處于正常范圍。
兩個協(xié)會的數(shù)據(jù)在打架，公說公有理，婆說婆有理，到底誰說的對呢？由于缺乏汽車上牌數(shù)據(jù)，也就是終端銷售數(shù)據(jù)，汽車庫存到底有多少，成了一個謎。數(shù)據(jù)不準，又怎么能夠得出汽車庫存是低還是高呢？
汽車是一種特殊的產(chǎn)品，汽車庫存有三種形態(tài)：一是工業(yè)庫存，也就是工廠生產(chǎn)出來尚沒有賣給經(jīng)銷商的汽車；二是在途庫存，即從廠家運往經(jīng)銷商途中的車，中國地域廣闊，有的汽車從工廠運到目的地，少則兩三天，多則一周，甚至半個月；三是經(jīng)銷商手中用于日常周轉的庫存。
8月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在京舉辦例行月度信息發(fā)布會，有記者問中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚，如何看待當前經(jīng)銷商庫存高的問題？董揚回答說，目前進口車庫存高于國產(chǎn)車?？傮w來看，汽車庫存沒有媒體報道的那么嚴重，沒有那么高，總體還處于正常范圍。
中汽協(xié)的統(tǒng)計屬于工業(yè)統(tǒng)計。按照工業(yè)統(tǒng)計的原則，汽車廠家只要把車賣給經(jīng)銷商，就算實現(xiàn)了銷售。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計，截至7月末，汽車企業(yè)庫存為73.63萬輛，比6月末上升了4.77萬輛。
中國汽車流通協(xié)會對部分經(jīng)銷商調(diào)查結果顯示，6月份經(jīng)銷商平均庫存達到2.1個月的銷量。有媒體據(jù)此分析，上半年乘用車經(jīng)銷商庫存應該在300萬輛左右，算上微車和商用車，庫存超過400萬輛。
按照國際通行標準，三種庫存加在一起，一個月到一個半月的零售量是合理的。中國由于地域廣闊，運輸周期長，有的廠家給經(jīng)銷商的在途庫存和商業(yè)庫存達到兩個月。
有分析認為，截至7月底，國產(chǎn)汽車工業(yè)庫存和在途庫存以及經(jīng)銷商庫存加在一起，大致有200多萬輛，400萬輛絕對有些夸張。
汽車廠家和4S店是一種結盟關系，又是一種博弈關系。4S店到底賣了多少車，庫存多少，一些汽車廠家并知情。中國汽車流通協(xié)會的調(diào)查恐怕也反映不了真實情況。
由于發(fā)展不平衡，至今還有一些車型供不應求；同時，有的企業(yè)汽車產(chǎn)品嚴重積壓，但是積壓嚴重的企業(yè)和品牌，并非大多數(shù)。
中汽協(xié)認為，目前企業(yè)庫存處于正常合理水平，7月企業(yè)庫存的上升，對銷售環(huán)節(jié)的庫存壓力有所減緩。另外，商用車的庫存水平已持續(xù)6個月下降，為2009年10月份以來的最低水平。隨著8月份不少車企放高溫假，產(chǎn)量減少，汽車庫存量還會相應減少。
其實，汽車產(chǎn)量減去終端銷量，就是庫存。但是由于終端銷量不公開，大家只能猜來猜去。如果能夠定期公布汽車上牌數(shù)，汽車庫存多少的問題就會輕而易舉地解決。
汽車上牌數(shù)據(jù)關系到各方切身利益，是需要社會知曉的公眾信息。國內(nèi)車管部門有責任向社會定期公開發(fā)布，這是政務公開的一項具體內(nèi)容，也是《中華(配置 圖庫 口碑 論壇)人民共和國政府信息公開條例》的要求。
公開汽車上牌信息，既無關國家機密，也無損汽車行業(yè)和消費者的利益。建議公安部認真研究，盡早實現(xiàn)汽車上牌信息的公開化
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