今年以來,自主品牌汽車企業(yè)已經(jīng)明顯感受到市場(chǎng)的嚴(yán)寒,市場(chǎng)份額逐漸下降。為提升本地自主品牌整體業(yè)績(jī),繼長(zhǎng)春市補(bǔ)貼后,吉林省再次出臺(tái)相應(yīng)政策,對(duì)一汽集團(tuán)自主品牌給予全省范圍內(nèi)的補(bǔ)貼,單車最高補(bǔ)貼額度為3萬元。此消息一出,引起了業(yè)界廣泛熱議。
支持派:拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)
繼長(zhǎng)春市對(duì)一汽集團(tuán)給予大額補(bǔ)貼之后,9月12日,吉林省出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的十一條政策措施》中指出,延續(xù)執(zhí)行一汽集團(tuán)自主品牌產(chǎn)品的“惠農(nóng)”政策。
該措施規(guī)定,對(duì)省內(nèi)農(nóng)牧漁民和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作組織在省內(nèi)購買列入一汽集團(tuán)自主品牌惠農(nóng)補(bǔ)貼目錄的產(chǎn)品,按銷售價(jià)格的10%給予補(bǔ)貼;對(duì)省內(nèi)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)在省內(nèi)購買列入一汽集團(tuán)自主品牌惠農(nóng)補(bǔ)貼目錄的產(chǎn)品,按銷售價(jià)格的6%給予補(bǔ)貼。單車最高補(bǔ)貼額度均為3萬元,補(bǔ)貼時(shí)間至2012年12月31日。
“這次補(bǔ)貼相對(duì)來說是一件好事,對(duì)一汽集團(tuán)的自主品牌有一定的幫助。”一汽新聞中心主任邵昕對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者表示,“不過,這個(gè)政策才剛出臺(tái),市場(chǎng)的反饋還沒有出來,很難預(yù)測(cè)對(duì)一汽集團(tuán)的銷售會(huì)產(chǎn)生多大影響。”
亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓認(rèn)為:“某一區(qū)域的發(fā)展是圍繞著這一企業(yè)在運(yùn)轉(zhuǎn),地方政策對(duì)拉動(dòng)這一區(qū)域經(jīng)濟(jì)起到非常有效的作用,從而幫助企業(yè)度過市場(chǎng)困難期。從這點(diǎn)來看,我認(rèn)為這次吉林的地方扶植政策是可以理解的。”
反對(duì)派:無法解決根本問題
也有不少質(zhì)疑的聲音。長(zhǎng)城汽車內(nèi)部便有人士表示不理解:“全國(guó)性的補(bǔ)貼政策,應(yīng)該是車企達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)后,共同參與、公平競(jìng)爭(zhēng)和平等對(duì)待的,如果都開啟這種地方保護(hù)的話,那全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的作用在哪里?”
上述人士還表示,有好的地方政策,對(duì)企業(yè)來說是有利的。但還是應(yīng)該從自身出發(fā),以性價(jià)比取勝才是根本。
某位資深汽車市場(chǎng)人士則把地方政策的扶植比喻成是一把雙刃劍,“一方面可以支持到地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;另一方面,這種非經(jīng)濟(jì)因素、非市場(chǎng)因素促成的一時(shí)提升,并不能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。并且,汽車產(chǎn)業(yè)是全國(guó)性甚至世界性的,單獨(dú)的地區(qū)政策對(duì)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的推進(jìn)作用還是非常有限的,不能解決企業(yè)發(fā)展的根本問題。”
今年上半年,一汽轎車(包括一汽奔騰和一汽馬自達(dá))銷量比去年同期大幅下降35.5%,并由于價(jià)格下降,毛利率減少,公司經(jīng)營(yíng)進(jìn)入大幅虧損。