7月6日，記者走進遼河重工遼東灣新區(qū)海工裝備制造基地。萬平廠房沿河排開，在建鉆井平臺莊嚴雄偉，身著工裝的職工緊張忙碌，河水靜靜地流淌……
記者多次到遼河重工采訪，對這個基地情況比較了解。但親身走進基地，還是感到一股強大的力量沖入胸膛。大遼河從這里奔流入海，遼河重工也是從這里挺進大海。盤錦的裝備制造業(yè)，是否也能告別“大河情結(jié)”，走進“大海時代”。
走進大海，要有“海”的氣魄
1896年，美國加利福尼亞海岸，人們從防波堤向海里搭建了一座木質(zhì)棧橋，安上鉆機打井，這是世界上第一口海上油井。
2004年，“中海油”總公司拿出1000萬元打造深海工程裝備。2008年，設(shè)計圖紙變成了現(xiàn)實。
盤錦石油裝備制造年產(chǎn)值超過200億元。這些裝備主要立足于陸地。
盤錦率先走進海洋的，是遼河重工。
2007年，遼河重工就把目光瞄準了廣闊的海洋，提出“創(chuàng)世界名牌海工裝備”的目標，開始了遼東灣新區(qū)海工裝備制造基地的建設(shè)，成為中國石油集團唯一有海洋平臺、海洋工程船舶建造資質(zhì)和業(yè)績的企業(yè)。
6年來，遼河重工建造了以中石油第一艘萬噸油輪——“昆侖油106”號為主力的各類專業(yè)工程船舶十余艘，制造中國石油首座擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CP-300、CP-400等各型號自升式鉆井平臺6座。目前在建的有“海豹八號”氣槍式震源船、“遼河一號”風電安裝平臺、DSJ自升式鉆井平臺等多項高端海工裝備。
他們的自升式鉆井平臺，成為國際市場的搶手貨。
海洋，蘊藏了全球超過70%的油氣資源。僅世界陸架區(qū)已發(fā)現(xiàn)800多個含油氣盆地，1600多個油氣田，石油地質(zhì)儲量達1450億噸。
在海洋油氣探明儲量中，目前水深小于500米的淺海仍占主導地位。隨著石油勘探技術(shù)的進步，將逐漸進軍大于500米的深海。2000—2005年，全球新增油氣探明儲量164億噸油當量，其中深海占41％，淺海占31％，陸上占28％。
權(quán)威機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，未來全球50%以上的油氣產(chǎn)量和儲量將來自海洋。
目前，世界上有近千座海上石油鉆井平臺，遍及世界各大洋。
墨西哥灣，世界上鉆井最活躍的近海區(qū)域，正在作業(yè)的就有19000多口井。海灣地區(qū)作業(yè)的近海鉆井船有120多艘。美國路易斯安那州沿岸有鉆機100多座。挪威、巴西等國的海上石油鉆探興旺。
據(jù)統(tǒng)計，海上勘探的國家已逾100個。
我國管轄的海域面積約300萬平方公里。海洋石油資源量約240億噸，相當于遼河油田年產(chǎn)量的2000多倍。
2011年1月5日，中國海洋石油總公司宣布，2010年，“中海油”國內(nèi)油氣年產(chǎn)量達到5180萬噸，等于為國家建成了一個“海上大慶油田”。
5月，中國打造的深海利器“海洋石油981”、“海洋石油201”相繼誕生，中國終于在世界深海油氣開發(fā)陣營有了一席之地。
盡管如此，權(quán)威人士認為，中國與世界的差距是：發(fā)展觀念，剛剛?cè)腴T。深海設(shè)備，剛剛?cè)腴T。
中國在“十二五”規(guī)劃中提出，海工裝備制造業(yè)達到1000億元產(chǎn)值。這個數(shù)字，只占世界市場20%的份額。
差距，是勇者的目標，是海量的市場。
在這塊市場上，英國石油公司、雪佛龍、荷蘭皇家殼牌、戴文能源、必和必拓等石油巨頭正在“跑馬圈地”，競爭相當激烈。
盤錦，擁有裝備制造、石油開采、港口、河口等諸多優(yōu)勢，是發(fā)現(xiàn)海工裝備、特別是深海裝備的“真命天子。”現(xiàn)在的問題是，我們能不能舍棄“線型思維”的“大河思想”，轉(zhuǎn)向“發(fā)散思維”的“大海思想”，以“世界海洋，盡我馳騁”的氣魄，打造一個“世界級”海工裝備基地，然后去“征服世界”。
“向海發(fā)展”，“以港強市”，盤錦邁出了從“大河”跨入“大海”的重要一步。那么，下面需要的是：“向?？?，齊步走！”
遼河重工，已經(jīng)為我們做出了榜樣。
走進大海，要有“海”的方式
“淘金者可能發(fā)財也可能破產(chǎn)，但是向淘金者出售牛仔褲和工具的人往往都會發(fā)財。”
然而，對于為了自己“淘金”而生產(chǎn)“工具”的中國海洋石油裝備制造業(yè)來說，故事也許沒有這樣簡單。
中國從上世紀60年代開始，就圍繞中國近海石油資源開采，制造淺海固定式鉆井平臺。
珠海高欄島——“中海油”的深水海洋工程裝備制造基地。公司總部的大堂里，碩大的懸掛屏幕中反復放映著各種氣勢恢宏的海洋石油裝備，令人肅然起敬。
青島黃島區(qū)連江路北端海西灣內(nèi)，中國石油海洋工程有限公司青島海工建造基地，總投資22.85億元，項目全部建成后具備年加工鋼材9.8萬噸的生產(chǎn)能力，可以實現(xiàn)產(chǎn)值40億元。使海西灣成為亞洲乃至世界重要的海洋工程裝備制造平臺。
遼東灣新區(qū)。盤錦海工基地規(guī)劃區(qū)域面積34.8平方公里。盤錦市和遼河油田累計投入近20億元，有23家企業(yè)入駐。遼河重工一馬當先，“美國益資”、“挪威戈朗”正式簽約。“海工龍頭”高點啟動，2011年，盤錦船舶及海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)集群實現(xiàn)銷售收入超30億元。2012年，訂單超過100億。
中國的海洋工程裝備制造業(yè)如果僅僅為了淘金，無異于“畫地為牢”。我們的目標是，既要淘金，更要出售工具，與歐美等世界海工大鱷“分享”海洋資源開發(fā)成果。
這條路，是必走之路。怎么走？海有“海”的模式。
權(quán)威人士指出，世界海洋工程裝備制造業(yè)的競爭格局為八個字：“歐美設(shè)計，亞洲制造”——從歐美到亞洲，不同的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，也決定了該國在產(chǎn)業(yè)鏈的位置。
處于最頂端的歐美企業(yè)，壟斷了海工裝備的設(shè)計和高端制造環(huán)節(jié)，他們擁有全球領(lǐng)先地位，創(chuàng)造了海洋石油裝備制造業(yè)的“歐美模式”。
其中，美國跨國公司占據(jù)了全球海洋石油裝備市場的半壁江山，休斯頓是全球海洋工程及海洋石油開采技術(shù)的研發(fā)中心。美國麥克德莫特集團（McDermott)與法國德西尼布集團(Technip)是處于這一產(chǎn)業(yè)鏈頂峰的巨型企業(yè)，后者的分支機構(gòu)及工作人員遍布5大洲48個國家。
第二梯隊，是亞洲的韓國和新加坡。作為中低端制造業(yè)的主導者，兩個國家有各自的不同側(cè)重。有“低端制造中的高端制造者”之稱的新加坡企業(yè)，承攬了眾多歐美國家石油鉆采平臺制造的改裝訂單。而制造業(yè)起家的韓國，則以價格低廉、交貨迅速、質(zhì)量上乘等優(yōu)勢在手持訂單數(shù)量上居全球領(lǐng)先地位，創(chuàng)立了以大規(guī)模廉價制造為特點的“韓國模式”。
天賦異稟的“挪威模式”和“巴西模式”的特點是“歷史悠久”、“經(jīng)驗成熟”。
處于最后一個梯隊的，則是后來居“下”的“中國模式”。目前，尚處起步階段，研發(fā)、設(shè)計、總裝實力較弱。
2012年9月9日，我國首座自主設(shè)計建造的深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”的鉆頭，在南海荔灣約1500米深的水下開鉆，標志著中國海洋石油工業(yè)的“深水戰(zhàn)略”邁出實質(zhì)性的一步。
也許是一種巧合，9月24日，遼河重工自主設(shè)計建造的CP-300自升式鉆井平臺正式交付用戶，成為盤錦首臺賣給外國人的淘金工具。
據(jù)了解，未來5年，全球海洋工程裝備行業(yè)將迎來黃金發(fā)展階段，市場規(guī)模將達2765億美元。中國目前占全球市場份額的15%，市場規(guī)模將達800億美元，投資將超過2500億美元。
盤錦以打造世界一流海洋工程裝備制造基地為方向，擬定了《海洋工程裝備制造基地優(yōu)惠政策》。
希望這個政策能發(fā)揮最大功效，走出“兩條腿走路”的“盤錦模式”：自主制造與項目引進相結(jié)合。
走進大海，要有“海”的裝備
大型深水裝備，是“流動的國土”、“國家的利器”。
墨西哥灣的“跑馬圈地”，正在為我們展示石油資源“海戰(zhàn)”的“規(guī)則”：技術(shù)先進，是勝利之本。
長期以來，歐美公司在海洋工程裝備設(shè)計和高端制造領(lǐng)域世界領(lǐng)先，壟斷著這一領(lǐng)域的核心技術(shù)。
外國公司對中國在技術(shù)上始終是“卡脖子”。
2000年以來，我國共建造平臺40余座，70%以上是歐美公司設(shè)計。每一艘中國制造的自升式鉆井平臺只有24%的國產(chǎn)化率，中國企業(yè)只能得到全部利潤的30%。
從中國成為制造業(yè)大國的那一天起，幾乎所有中國企業(yè)的切入點都集中在低附加值的環(huán)節(jié)，海洋石油裝備制造業(yè)也沒能避免后來居“下”的命運。
壓力之下，“技術(shù)先行”成為了中國的必然選擇。2012年9月，國家《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》正式出臺，大力支持發(fā)展海工裝備，鼓勵科技創(chuàng)新，成為海工裝備制造的“定海神針”。
遼河重工提出的“創(chuàng)世界名牌海工裝備”目標，體現(xiàn)了管理者的王者氣魄。他們招賢納士，建立陸海研究院，設(shè)計制造國際先進的海工裝備。他們自主設(shè)計建造的CP-300自升式鉆井平臺，打破了歐美的技術(shù)壟斷。平臺適用水深300英尺，最大起升重量13900噸，最大鉆井作業(yè)深度9000米，一次就位可鉆30口井，具備六大國際先進技術(shù)系統(tǒng)，六項國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，12項國家專利。
與此同時，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CP-400自升式鉆井平臺設(shè)計取得重大突破，通過了CCS中國船級社和ABS美國船級社審核。
他們開展的3000米深水鉆井船基本設(shè)計技術(shù)研究，完成了船型優(yōu)化設(shè)計、鉆臺布置及結(jié)構(gòu)優(yōu)化、12000米大功率鉆井絞車設(shè)計等科技攻關(guān)項目21項，申報國家專利33項，獲得專利授權(quán)12項。
如果說，國內(nèi)比較先進的“海洋石油981”，可以把打一口井所有用的東西都帶上了。那么，遼河重工的CP-300自升式鉆井平臺一次就位，可以同時鉆30口油井，一下子鉆出一個深海油田。
裝備制造，拼的是技術(shù)。世界海洋石油資源開采的“海戰(zhàn)”，憑的也是裝備?？萍紕?chuàng)新，已經(jīng)成為企業(yè)之本，國家之本。
創(chuàng)新，首先是創(chuàng)新思路。拿別人成熟的東西來做，不是創(chuàng)新。把別人的成果與我們的實際相結(jié)合，在設(shè)計和使用上加以改進，也不是創(chuàng)新。遼河重工按照客戶需求和國際標準，自行設(shè)計并達到國際先進水平，這才是創(chuàng)新。
其次是加大投入。有投入才有產(chǎn)出。創(chuàng)新的實質(zhì)就是一種創(chuàng)造，創(chuàng)造必須舍得投入。遼河重工僅在陸海研究院，年均科研投入就達2000多萬元，獲得國家、遼寧省、中石油、盤錦市六十余項科技獎項和近五十項國家專利，形成了鉆井平臺、系列鉆機等26項成熟技術(shù)。在技術(shù)儲備研究上，重點開展CP-400、CP-350系列自升式鉆井平臺、CP-5000半潛深水鉆井平臺、CP-10000深水鉆井船、蓄壓型LNG船的設(shè)計研究。這些技術(shù)，都是自主知識產(chǎn)權(quán)，都是創(chuàng)造。
第三是加速轉(zhuǎn)化。有了新技術(shù)，要以最短的時間進行產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，形成新的核心競爭力。
創(chuàng)新，還需要引進。目前, 英國石油公司、巴西國家石油公司、挪威國家石油公司、?？松梨?、殼牌、哈斯基、優(yōu)尼科等公司從事深水區(qū)勘探開發(fā)工作,擁有深水勘探開發(fā)核心技術(shù)。
通過招商引資、技術(shù)合作，引進他們的先進技術(shù)，達到“技術(shù)共享”，也是一條好路子。
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