“汽車節(jié)能惠民補(bǔ)貼將在9月底終止”，消息一經(jīng)傳出，立刻在業(yè)內(nèi)掀起了軒然大波，有業(yè)內(nèi)專家指出，如果消息屬實(shí)，國內(nèi)入門級(jí)車市場格局將會(huì)因此發(fā)生巨變。
據(jù)了解，2010年6月，國家開始施行節(jié)能產(chǎn)品惠民工程，發(fā)改委、工信部、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布了旨在推進(jìn)節(jié)能減排的補(bǔ)貼政策，針對(duì)百公里油耗低于 6.9L的汽車給予3000元/輛的補(bǔ)貼。2011年10月，政策進(jìn)行了調(diào)整，將補(bǔ)貼門檻從百公里平均油耗6.9L提高到6.3L，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)仍為3000 元。
2013年7月12日，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司發(fā)布名為《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”取得顯著成效》的調(diào)查研究表示，截至目前中央財(cái)政已累計(jì)安排補(bǔ)貼資金166億元，支持推廣的節(jié)能汽車已經(jīng)超過584萬輛。同時(shí)，報(bào)告中指出，將會(huì)根據(jù)市場情況適時(shí)調(diào)整政策措施。
其實(shí)，早在2013年年中時(shí)候，關(guān)于調(diào)整節(jié)能補(bǔ)貼制度的討論已經(jīng)開始，當(dāng)時(shí)，媒體陸續(xù)爆出了多家公司涉嫌騙取國家節(jié)能補(bǔ)貼，涉案金額數(shù)以億計(jì)。其中 不乏一些知名汽車品牌，利用節(jié)能環(huán)保等項(xiàng)目騙取國家補(bǔ)貼，不僅嚴(yán)重?fù)p害了企業(yè)自身形象，也暴露出了相關(guān)部門對(duì)國家補(bǔ)貼資金后續(xù)使用的管理監(jiān)督存在漏洞。業(yè) 界呼吁，應(yīng)該對(duì)自2011年調(diào)整之后連續(xù)實(shí)行接近兩年的補(bǔ)貼政策是進(jìn)行適時(shí)的調(diào)整。
針對(duì)此次傳出的“終止補(bǔ)貼”的消息，蓋世汽車從多方渠道求證表明，政策會(huì)在近期進(jìn)行調(diào)整，補(bǔ)貼門檻將大幅度調(diào)高，預(yù)計(jì)百公里平均油耗將調(diào)高到6L以下，但并不是要完全取消補(bǔ)貼。
國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在接受采訪時(shí)就表示，節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策調(diào)整是肯定的。目前有接近30%的車型都能夠享受補(bǔ)貼，這不符合政府補(bǔ)貼的初衷，必然要提升補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)。3%-5%的車型能享受到補(bǔ)貼是比較合理的比例。
而之所以會(huì)傳出補(bǔ)貼政策將終止的消息，有業(yè)內(nèi)專家給出的解釋比較可信。由于受“汽車三包”政策將于下月實(shí)施的影響，消費(fèi)者持幣待購的情緒加重，個(gè)別廠商對(duì)于傳統(tǒng)銷售旺季“金九月”的市場預(yù)期并不樂觀，為防止“金九”失色而放出了刺激消費(fèi)的虛假消息，畢竟補(bǔ)貼的主體車型多為十萬元以下的入門 車，3000元的補(bǔ)貼并非小數(shù)目，在一定程度上會(huì)刺激部分消費(fèi)者做出購買決定。
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