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　　中國官員坐中國車，這是很多中國人的期盼，更是自主品牌汽車企業(yè)的夙愿。從1994年中央頒布公車使用規(guī)定算起，我國公車改革雖已進行了近20個年頭，但這一改革方案的具體措施一直沒有真正起步。

　　今年2月，中國第一汽車集團公司（下稱一汽集團）終于接到了來自吉林省公車采購的第一批訂單，13輛紅旗H7將成為吉林省省部級領導的公務用車。而且除吉林省外，全國已有十幾個省份和中央部委大批量采購紅旗H7轎車。

　　消息一出，不少業(yè)內(nèi)人士預測，在紅旗轎車重新開遍神州的同時，自主品牌汽車企業(yè)期盼已久的公務車采購標準修訂方案也將正式出臺。

　　坐自主品牌汽車沒面子？

　　一直以來，自主品牌在公車采購中很不占優(yōu)勢。在2010年之前，合資品牌采購量占我國公車采購規(guī)模的近90%。2011年，我國公務車采購金額超過1000億元，但其中自主品牌所占比例僅為20%，且所采車型多用于基層鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府。

　　2012年2月，工信部公布了《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄（征求意見稿）》，這份名單首次將合資車型排除在公車目錄之外，入選的412款車型全部為自主品牌。

　　一直關注公車改革的湖北省統(tǒng)計局副局長葉青對《中國經(jīng)濟周刊》記者表示：“世界上絕大多數(shù)有汽車工業(yè)的國家，公車采購自產(chǎn)車型都是不成文的規(guī)定。”

　　韓國一直把本土品牌作為政府采購的對象，以此培育民族汽車業(yè)。在韓國，副部級官員大多乘坐排放量為1.6L的現(xiàn)代汽車。

　　今年3月，浙江吉利控股集團（下稱吉利汽車，00175.HK）董事長李書福告訴《中國經(jīng)濟周刊》：“每當看到同行的挑戰(zhàn)，看到市場競爭的無情，看到中國滿街跑的都是外國汽車時，我心里有一種按捺不住的痛苦。”

　　比亞迪股份有限公司（下稱比亞迪，002594.SZ）董事局主席兼總裁王傳福對《中國經(jīng)濟周刊》說：“一些官員看不起我們（的品牌），覺得坐我們的車掉價，沒面子。”

　　自主品牌汽車的質(zhì)量不是問題

　　在很多業(yè)內(nèi)人士看來，自主品牌汽車的質(zhì)量已經(jīng)不是問題，售后服務也跟了上去。雖然在外形設計和品牌打造上，自主品牌會略遜色于合資品牌，但這不應該成為影響其被政府采購的因素。

　　王傳福對《中國經(jīng)濟周刊》說：“中國不是產(chǎn)品不行。你到美國看，各種東西從小到大全部都中國制造。我們比亞迪速銳的遙控駕駛、雙向逆變充放電和渦輪增壓直噴技術，這些都是我們自己的技術。中國市場這么大，我們怕過誰？我們有信心！”

　　一直以來，吉利汽車和大多數(shù)自主品牌一樣，背負著低端低質(zhì)的惡名。但李書福對未來滿懷信心。“讓中國汽車跑遍全世界，而不是全世界的車跑遍全中國，這就是我的追求。”他表示，“在未來三至五年，吉利汽車的產(chǎn)品品質(zhì)肯定不會亞于同檔次的日韓汽車。”

　　除了汽車質(zhì)量，在車體設計方面，自主品牌也正在發(fā)力。近日舉行的第83屆日內(nèi)瓦車展上，奇瑞TX概念車以其先進的設計理念和完美的造型征服了世界級評委挑剔的眼光，戰(zhàn)勝眾多歐美日系概念車，一舉獲得“2012年度最佳概念車獎”。

　　采購具體標準讓自主品牌得實惠

　　早在2011年年底，工信部就發(fā)布了《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》，細則中要求普通公務用車的排氣量從2.0升降至1.8升，價格從25萬元降至18萬元。

　　不少業(yè)內(nèi)專家預計，新的公車采購標準修訂方案將會進一步嚴格明晰，涉及到內(nèi)容主要有：自主品牌采購比例不低于50%；正部級官員用車標準由此前的不高于3.0升排量、人民幣45萬元降至2.5升、35萬元；副部級官員由不高于3.0升、35萬元縮減至2.5升、30萬元；普通公務用車則由最高2.0升、18萬元被重新限定在1.8升排量及16萬元以內(nèi)等規(guī)定。

　　去年12月，中共中央政治局會議對黨員干部明確提出“厲行勤儉節(jié)約”等要求，并提出各級政府工作人員應嚴格按規(guī)定乘坐交通工具。隨后，甘肅、湖南、海南等多個省份相繼出臺相關規(guī)定，要求“在不造成浪費的前提下，逐步換乘自主品牌汽車” 。

　　葉青告訴記者，新的采購標準一旦出臺，對中國自主品牌汽車的影響會很大。“最直接的就是能給企業(yè)帶來訂單，同時還有一定的示范效應。老百姓看到政府官員們坐的都是自主品牌汽車，也會逐漸跟著一起買。”

　　如今，廣州汽車集團股份有限公司（下稱廣汽集團）已搶先一步，借到了公務車采購的“東風”。在2013年廣東兩會期間，廣汽傳祺再度成為會議唯一指定接待用車。目前除廣東省消防總隊和廣州市番禺區(qū)公安分局的公務用車都已是廣汽傳祺之外，就連四川、浙江、寧夏、重慶等省份的公安、交通、消防系統(tǒng)及大中型企事業(yè)單位也都采購了廣汽傳祺。

　　除一汽集團與廣汽基團之外，很多自主品牌汽車企業(yè)也在摩拳擦掌，為公車采購量體裁衣。其中，上海汽車工業(yè)（集團）總公司、北京汽車集團有限公司都紛紛推出多款專供該細分市場的車型，要在公務車采購方面大放異彩。

　　當被記者問到公務車采購政策調(diào)整的問題時，曾參與《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(征求意見稿)》制定工作的中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚表示：

　　“已經(jīng)快了！”