2012年對(duì)于中國車市與4S店發(fā)展來說告別了快速增長時(shí)期,2012年國內(nèi)的汽車格局發(fā)生了變化就會(huì)延伸到汽車4S店的10個(gè)變化。
2012年國內(nèi)4S店10大變化注:排名不分先后 | |
次序 | 變化 |
變化1 | 北京等地限購后新建4S多數(shù)為豪華品牌店 |
變化2 | 新增4s生在中西部、二、三線市場(chǎng) |
變化3 | 4S店集團(tuán)化成為大趨勢(shì) |
變化4 | 經(jīng)銷商集團(tuán)并購廠家直營4S店 |
變化5 | 車企從4S店壓制到補(bǔ)貼 |
變化6 | 特殊事件示意友好 |
變化7 | 網(wǎng)上購車與4S店的互補(bǔ) |
變化8 | 4S店越來越重視經(jīng)營二手車 |
變化9 | 經(jīng)銷商涉及汽車租賃 |
變化10 | 利潤由售前轉(zhuǎn)為售后 |
1、新建4S多數(shù)為豪華品牌店
自從北京市2011年年初開始進(jìn)行“搖號(hào)”上牌后,貴州貴陽與廣州也相繼出臺(tái)了限制上牌的措施。以北京為例,每年只發(fā)放小客車指標(biāo)僅為24萬輛,而在2012年北京市上牌數(shù)量超過90萬輛。而限購后,部分自主品牌以及并不是很熱門的4S店關(guān)門大吉,而新建4S店的數(shù)量則大幅下降,新建多數(shù)為奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎等豪華品牌店。
2、新增4s生在中西部、二、三線市場(chǎng)
至2012年,目前國內(nèi)一線城市的4S店數(shù)量已經(jīng)趨于飽和,隨著北京、廣州等一線城市的“限購、限行”,一級(jí)汽車市場(chǎng)的增速逐漸趨緩,二三級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)成為中國汽車工業(yè)的主體市場(chǎng)。年底舉行的第七屆中國汽車二三級(jí)市場(chǎng)論壇上,中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊談到了經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型,他表示:經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型還要實(shí)現(xiàn)渠道的延伸,就是要配合汽車生產(chǎn)企業(yè),把它的渠道向三四線城市、農(nóng)村地區(qū)去延伸。目前國內(nèi)的中西部、三線市場(chǎng)汽車保有量還并不高,但是購買潛力巨大,雖然市場(chǎng)還需要一定時(shí)間的培養(yǎng),但是先入為主的政策會(huì)給以后的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。2012年,西部、三線市場(chǎng)的4S店數(shù)量有所上升,預(yù)計(jì)2013年數(shù)量還將穩(wěn)定上升。
3、4S店集團(tuán)化成為大趨勢(shì)
目前國內(nèi)有幾個(gè)大型的經(jīng)銷商集團(tuán),如新疆廣匯與龐大汽貿(mào)等。大型的經(jīng)銷商集團(tuán)在幾乎全國主要城市經(jīng)營著上百家4S店,多品牌的經(jīng)營模式讓各店之間互補(bǔ),資金不容易斷流。同時(shí)并購一些經(jīng)營不善的4S店。
不久前,由于相關(guān)事件影響大部分日系車經(jīng)銷商,而國內(nèi)龐大集團(tuán)看準(zhǔn)這一時(shí)機(jī),在日系經(jīng)銷商普遍頹勢(shì)的情況下低價(jià)并購大量日系品牌經(jīng)銷商,也算是趁火打劫。目前市場(chǎng)行情難以捉摸,如果自身的盈利長時(shí)間得不到保障,加入到大經(jīng)銷商集團(tuán)的收購整合之中也是一條出路。
4、經(jīng)銷商集團(tuán)并購個(gè)別廠家直營4S店
有部分廠商擁有投資直營的4S店,廠方經(jīng)營此類直營店成本較高。而龐大集團(tuán)看準(zhǔn)了這一機(jī)會(huì),欲收購18家江淮汽車的直營店,布局西南市場(chǎng)。雖然目前沒有消息稱此項(xiàng)收購成功,但也是開啟了大型經(jīng)銷商集團(tuán)收購廠家直營店的序幕。
5、車企從4S店壓制到補(bǔ)貼
車企2012年突然驚悟,4s店就是自己的大客戶!北京限購后,據(jù)了解京城的吉利廠家也出臺(tái)政策扶持限購后的北京市場(chǎng)。比如,舊車置換除了有國家補(bǔ)貼外,吉利廠家還直接對(duì)購車者進(jìn)行補(bǔ)貼,金額為2000元到4000元不等。據(jù)悉廠家的這項(xiàng)補(bǔ)貼政策只在北京地區(qū)實(shí)行。
6、特殊事件示意友好
前段時(shí)間,因?yàn)橹腥障嚓P(guān)事件影響,日系品牌車型銷量跌入了歷史以來的“谷底”。而主流的日系廠商并沒有袖手旁觀,為了減少經(jīng)銷商壓力,廠商主動(dòng)調(diào)低了月度銷售指標(biāo),有的甚至被取消。如:主流的廠商,豐田、本田、日產(chǎn)等下調(diào)月度銷售指標(biāo),降幅在40%到50%。東本某4S店的銷售經(jīng)理曾經(jīng)對(duì)媒體表示:因?yàn)槭袌?chǎng)的抵制,銷量很不好,但是廠家對(duì)每個(gè)月的銷量已經(jīng)沒有硬性要求了,降低了我們的壓力。日系車品牌下調(diào)月度銷售目標(biāo),在很大程度上釋放了經(jīng)銷商的壓力。這也是廠商挽留經(jīng)銷的一種非常人性化的方式,如果連續(xù)幾個(gè)月虧損,經(jīng)銷商很有可能選擇退網(wǎng)。
7、網(wǎng)上購車與4S店的互補(bǔ)
網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)今年成為了汽車銷售的一條新渠道,今年2月10日,京東商城與奔馳smart合作,在京東商城預(yù)訂限量300臺(tái)的奔馳smart流光灰特別版。開啟了“網(wǎng)上購車”序幕。不久后,“江淮悅悅”宣布牽手天貓并以全新的“廠家互聯(lián)網(wǎng)直銷 線下交車服務(wù)店”模式取代傳統(tǒng)的代理商銷售模式,并將壓縮掉的中間成本全部讓利消費(fèi)者。汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)銷售的“渠道革命”,網(wǎng)銷大幕剛剛開啟,就贏得各方廣泛關(guān)注。據(jù)了解,江淮悅悅與天貓合作后,已從月銷不足300臺(tái),到5月銷量近1300臺(tái),取得不俗的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。
8、4S店越來越重視經(jīng)營二手車
二手車的數(shù)量在不斷的上升,以北京為例,去年8月開始,北京啟動(dòng)了老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新政策,實(shí)行政府淘汰補(bǔ)助、企業(yè)新車購置獎(jiǎng)勵(lì)。這一政策大大促進(jìn)了車主淘汰老舊機(jī)動(dòng)車的積極性。也給4S店帶來了新的盈利點(diǎn)。置換成為北京車市新的增長點(diǎn)。有數(shù)據(jù)顯示,目前北京市通過二手車置換產(chǎn)生的新車銷量已占到整體銷量的60%,而去年這個(gè)數(shù)字僅為15%左右。面對(duì)車市變化像北京、廣州這樣的大城市的經(jīng)銷商必須轉(zhuǎn)型升級(jí),以美國經(jīng)銷商的利潤構(gòu)成為例,新車銷量?jī)H占到54%,二手車占到32.4%;而從中國的百強(qiáng)排行榜數(shù)據(jù)上來看,中國的經(jīng)銷商新車銷售的利潤收入占到總體收入的88%,處于一個(gè)絕對(duì)的地位,所以這些大城市的經(jīng)銷商向二手車置換轉(zhuǎn)型還有很大的潛力可挖。
9、經(jīng)銷商涉及汽車租賃
北京限號(hào)后,很多人面臨著有錢無法買車的困擾,而汽車融資租賃的新型購車模式正解決了這些難題。而經(jīng)銷商投資汽車租賃成為了2012年的一大新聞。5月初,由京城著名的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百得利集團(tuán)投資的易匯資本(中國)融資租賃有限公司正式進(jìn)軍汽車融資租賃業(yè)務(wù),在北京車展期間與奔馳中國聯(lián)手為奔馳經(jīng)銷商提供融資租賃服務(wù)。據(jù)了解,融資租賃經(jīng)營方式是在客戶選定心儀車型后,融資租賃公司協(xié)助客戶完成購車的全部手續(xù),客戶即可開走愛車。租賃期內(nèi),客戶只需按合同定期繳納租金。合同期滿后,客戶按約定繳納尾款,取得車輛的所有權(quán)或委托融資租賃公司處置舊車取得收益。
融資租賃公司為客戶提供車輛購買,使用過程中的全程增值服務(wù)。和汽車金融公司及銀行提供的車貸業(yè)務(wù)比較,汽車融資租賃的方式不僅幫助客戶解決了融資問題,還可以幫助沒有取得牌照資格的客戶提前擁有愛車。另外,融資租賃購車還可以將購車的全部費(fèi)用包括購置稅,車船稅,保險(xiǎn),上牌費(fèi)等全部進(jìn)行融資,相對(duì)汽車金融公司只對(duì)裸車價(jià)進(jìn)行融資的規(guī)定,客戶享有更高的融資額度和更大的選擇性。”這也成為經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的
10、利潤由售前轉(zhuǎn)為售后
北京的限購,讓絕大多數(shù)經(jīng)銷商感覺到了”末日降臨”。限購之前,很多4S店差不多都有大約5-6個(gè)二級(jí)網(wǎng)點(diǎn),限購之后,這些二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)大部分都關(guān)門了。一限購月銷量馬上下降到50-60臺(tái)。全年看,銷量下滑接近50%。至少在京城來講,賣車真的是不賺錢了。限購政策執(zhí)行后,北京地區(qū)經(jīng)銷商目前最主要的利潤來源已經(jīng)轉(zhuǎn)換為售后服務(wù)業(yè)務(wù)。據(jù)調(diào)查顯示北京經(jīng)銷商利潤分布來源為新車占39%、售后占61%。而相信外地區(qū)的經(jīng)銷商也是以售后為主要盈利。
結(jié)束語
限購政策與油價(jià)等已經(jīng)在一定程度上制約了汽車在國內(nèi)的發(fā)展,新車銷售將告別火爆式的增長,今年的4S店呈現(xiàn)了一些新的變化,但限購中也有新機(jī)遇。