據(jù)日本媒體報(bào)道，日系各大車企正在增加搭載防止追尾、駕駛失誤等事故的安全技術(shù)的新車型。
大發(fā)工業(yè)于去年年末發(fā)布了首次搭載支持碰撞回避系統(tǒng)的大改款主力輕型汽車MOVE。除此之外，德國大眾的新型小型汽車大眾UP！也全系標(biāo)配了該系統(tǒng)，包括價(jià)格較低的車型。現(xiàn)在該碰撞回避系統(tǒng)的普及正在加速中，今后各車企對于安全技術(shù)將展開激烈的開發(fā)競爭。
通過搭載毫米波雷達(dá)和車載攝像頭來回避自動剎車帶來的碰撞事故的技術(shù)，是從斯巴魯主力車型力獅開始才逐步普及的。力獅在可選裝配置的同時安裝率超過了8成，獲得了消費(fèi)者的高度支持，因此自去年起這一技術(shù)開始廣泛被其他車企采用。
三菱汽車當(dāng)初提供安全系統(tǒng)裝備的只有SUV和日本國內(nèi)銷售的價(jià)格較高的中大型汽車。后來，日本奧迪汽車董事長大喜多寬發(fā)表言論“我們利用匯率差的利潤充實(shí)了安全裝備”，奧迪于去年11月對SUV Q5小改款進(jìn)行了安全系統(tǒng)裝備，自那以來在日元匯率持續(xù)走高的背景下對進(jìn)口車也逐漸普及了安全系統(tǒng)裝備。
大發(fā)工業(yè)董事長伊奈功一認(rèn)為，現(xiàn)在“為了高齡人士和女性每天的安全駕駛，碰撞安全技術(shù)非常必要”，大發(fā)今后的發(fā)展方針即今后發(fā)售的新車型將全部搭載支持碰撞回避系統(tǒng)，不考慮提供技術(shù)的車型和價(jià)格區(qū)間。
大發(fā)MOVE搭載的系統(tǒng)支持時速30km以下的低速時自動啟動的剎車和當(dāng)前方出現(xiàn)障礙物時的駕駛失誤的防止等機(jī)能。價(jià)格方面由于采用的是較低價(jià)的雷達(dá)裝置，可以控制在5萬日元(約合人民幣3500元)以下。
迄今為止的支持碰撞回避系統(tǒng)的價(jià)格都在10萬日元(約合人民幣7000元)左右，今后隨著搭載車型種類的擴(kuò)大價(jià)格也可能有所下降。汽車業(yè)界也認(rèn)為“支持碰撞回避系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)像防鎖死剎車系統(tǒng)(ABS)一樣普及成為必備系統(tǒng)” (日本汽車工業(yè)會)。
另一方面，隨著技術(shù)普及的不斷發(fā)展，各大車企的對應(yīng)政策也展現(xiàn)出不同。豐田去年10月投入市場的豪華車型雷克薩斯LS搭載了自車和對象物的相對速度時速40km以下時自動啟動的剎車技術(shù)，在大多數(shù)車企的“30km以下”技術(shù)的設(shè)定中，展現(xiàn)了自己“更高級別的安全性能”(豐田公司)。
本田的目標(biāo)則把在時速60km的行駛中可以自動停車的技術(shù)進(jìn)行實(shí)用化。日產(chǎn)則除了增設(shè)剎車之外，還正在研發(fā)為了防止沖突而自動操作的方向盤。安全技術(shù)的高度化已經(jīng)成為新車開發(fā)的一個競爭項(xiàng)目，各大日系車企都在為此而努力研發(fā)擁有各自特色的技術(shù)。
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